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【摘 要】对高速公路沥青混凝土路面早期坑槽性破坏的外观现象、原因做了较详细的论述，并提出了预防措施。
【关键词】 公路；路面；坑槽；预防
Prevention of superhighway bituminous concrete road pit slot break in earlier period
Bai Shuang-xin
（Highway engineering sum station of Hebei province Shijiazhuang Hebei 050091）
【Abstract】The article discussed detailed treatise to the external appearance phenomenon， reason of the superhighway bituminous concrete road noodles earlier period pit slot breakage， and put forward prevent from measure.
【Key words】Highway；Road surface；Pit and slot；Prevent
1. 引言
当前我国的高速公路建设日新月异飞速发展，整体工程质量水平也不断提高，但就局部工程而言还有需要提高的方面。如新建高速公路通车后沥青混凝土路面早期出现坑槽的现像时有发生。现就自己的体会叙述如下：
2. 外观现象
一是雨后出现坑槽性破坏的较多。二是春融期出现坑槽性破坏的较多。但都有一个共同的现象，沥青混凝土路面出现坑槽前，首先是发现有轻微的裂纹松散冒泥浆，随着时间的推移就是严重的裂纹松散直至出现坑槽。挖开已出现坑槽的沥青混凝土路面就会发现，基层（一般桥上为水泥混凝土，一般路段为水泥稳定碎石或二灰碎石）都有深浅不同大小不同的坑槽。
3. 原因分析
3.1 出现坑槽处的沥青混凝土层透水严重
3.1.1 由于沥青混合料的运输或摊铺操作不当出现离析，使出现坑槽处的沥青混凝土层粗料多细料少空隙率大于设计要求。
3.1.2 施工中由于在沥青混合料运输或摊铺过程中，保温措施和操作不当等因素造成沥青混合料摊铺层局部温度过低，达不到沥青混合料最低碾压温度标准，压路机碾压不实，密实度小于设计要求。
3.1.3 在施工中由于压路机司机的操作不当，使沥青混合料摊铺层局部有漏压或少压等碾压不到位的情况，造成沥青混凝土层密实度小于设计要求。
3.2 基层强度不够
3.2.1 养生不到位局部基层表面湿度不够，表面强度达不到设计要求：一是养生采用的方法不当，二是人为的造成基层养生没有百分之百的覆盖，有局部漏养或养生不足的情况，三是养生时间不够。
3.2.2 由于机械故障或施工人员操作不当使基层混合料在施工过程中出现离析，局部基层强度达不到设计要求：如果在一般路段上，水泥稳定碎石或二灰碎石基层出现离析就造成局部粗骨料少，细料过于集中，密水性过强，耐水性太差；如果在桥上水泥混凝土基层（桥面）出现离析就造成局部混合料灰浆过于集中，水灰比大于设计要求。
3.2.3 施工中由于压路机司机的操作不当使基层（水泥稳定碎石或二灰碎石）混合料摊铺层局部有漏压或少压等碾压不到位的情况，造成基层强度达不到设计要求。
3.3 在沥青混凝土层与基层之间局部出现隔离层
在透层油（一般路段上）和粘层油（水泥混凝土桥面上）洒布前，基层局部的浮土、浮浆清扫不干净。如果相对的沥青混凝土层漏水，就会形成泥浆包，在沥青混凝土层与基层之间出现隔离层。此处抗翦能力和强度都达不到设计要求，在车轮动力的反复作用下就导致泥浆外溢，导致沥青混凝土层冒泥浆、变形、裂纹、松散、出现坑槽。
4. 预防措施
4.1 保证沥青混凝土层的密实度预防透水
4.1.1 在施工运输、摊铺过程中发现已离析或结成块的混合料必须及时废弃，保证沥青混凝土层混合料不离析。
4.1.2 在运输沥青混合料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定摊铺温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
4.1.3 严格沥青混合料的拌和温度，加强沥青混合料在运输过程中的保温措施，保证沥青混合料摊铺、碾压温度。
4.1.4 沥青混合料摊铺过程中必须使用转运机，防止沥青混合料离析及温度不均。
4.1.5 沥青混合料层的碾压必须符合技术规范要求。一是必须在规定的温度内完成整个碾压过程，二是应该碾压的地方必须百分之百的达到碾压标准，不能出现漏压和碾压不足的地方。
4.2 保证基层强度
4.2.1 认真做好养生工作，保证基层养生满足技术规范要求，百分之百的到位。一是时间上要保证必须七天以上。二是养生覆盖面必须达到百分之百，不能漏养或少养。三是在养生期间基层表面湿度必须全部达到要求，不能间断。一般路段应用洒水车，桥面上应用麻袋或草袋覆盖加洒水，最好不要用塑料布。
4.2.2 严格操作规程严禁混合料离析。一般路段（水泥稳定碎石或二灰碎石基层）已离析的混合料应废弃；桥面水泥混凝土在抹面找平过程中出现离析，一般是水泥浆过于集中，水灰比大于设计要求。遇到这种情况应该在水泥浆过于集中处，适当加一些灰砂比大于或等同于本批次水泥混凝土灰砂比的灰砂混合料，吸收多余的水降低水灰比，用铁锹或铁抹子搅拌均匀达到要求。有条件的企业在施工现场允许的情况下，桥面水泥混凝土施工最好采用真空吸水工艺。
4.2.3 水泥稳定碎石和二灰碎石基层混合料的碾压必须符合技术规范要求，必须按规定的时间规定的程序完成碾压过程。不能有局部漏压或少压等碾压不到位的情况。
4.3 保证基层表面清洁。
在基层洒布透层油（一般路段）和粘层油（桥面上）前，必须彻底清扫基层面上的浮土和浮浆不留死角，桥面上最好凿毛用水清洗。
5. 结束语
近些年来虽然新建通车的高速公路早期出现坑槽的现象并不多，但影响太坏，应引起我门的高度重视。实践证明，早期坑槽的出现，不是设计问题完全是施工问题。从这里就可以看出我们在工作上存在的缺陷，一是一线施工人员的技术水平问题，二是一线施工人员的责任心的问题，三是一线管理人员的管理问题，四是旁站监理工程师工作不到位，归根结底还是一个管理问题。要想工程无缺陷无遗憾，施工管理工作就地从最基层最基础的工作抓起。
【关键词】 公路；路面；坑槽；预防
Prevention of superhighway bituminous concrete road pit slot break in earlier period
Bai Shuang-xin
（Highway engineering sum station of Hebei province Shijiazhuang Hebei 050091）
【Abstract】The article discussed detailed treatise to the external appearance phenomenon， reason of the superhighway bituminous concrete road noodles earlier period pit slot breakage， and put forward prevent from measure.
【Key words】Highway；Road surface；Pit and slot；Prevent
1. 引言
当前我国的高速公路建设日新月异飞速发展，整体工程质量水平也不断提高，但就局部工程而言还有需要提高的方面。如新建高速公路通车后沥青混凝土路面早期出现坑槽的现像时有发生。现就自己的体会叙述如下：
2. 外观现象
一是雨后出现坑槽性破坏的较多。二是春融期出现坑槽性破坏的较多。但都有一个共同的现象，沥青混凝土路面出现坑槽前，首先是发现有轻微的裂纹松散冒泥浆，随着时间的推移就是严重的裂纹松散直至出现坑槽。挖开已出现坑槽的沥青混凝土路面就会发现，基层（一般桥上为水泥混凝土，一般路段为水泥稳定碎石或二灰碎石）都有深浅不同大小不同的坑槽。
3. 原因分析
3.1 出现坑槽处的沥青混凝土层透水严重
3.1.1 由于沥青混合料的运输或摊铺操作不当出现离析，使出现坑槽处的沥青混凝土层粗料多细料少空隙率大于设计要求。
3.1.2 施工中由于在沥青混合料运输或摊铺过程中，保温措施和操作不当等因素造成沥青混合料摊铺层局部温度过低，达不到沥青混合料最低碾压温度标准，压路机碾压不实，密实度小于设计要求。
3.1.3 在施工中由于压路机司机的操作不当，使沥青混合料摊铺层局部有漏压或少压等碾压不到位的情况，造成沥青混凝土层密实度小于设计要求。
3.2 基层强度不够
3.2.1 养生不到位局部基层表面湿度不够，表面强度达不到设计要求：一是养生采用的方法不当，二是人为的造成基层养生没有百分之百的覆盖，有局部漏养或养生不足的情况，三是养生时间不够。
3.2.2 由于机械故障或施工人员操作不当使基层混合料在施工过程中出现离析，局部基层强度达不到设计要求：如果在一般路段上，水泥稳定碎石或二灰碎石基层出现离析就造成局部粗骨料少，细料过于集中，密水性过强，耐水性太差；如果在桥上水泥混凝土基层（桥面）出现离析就造成局部混合料灰浆过于集中，水灰比大于设计要求。
3.2.3 施工中由于压路机司机的操作不当使基层（水泥稳定碎石或二灰碎石）混合料摊铺层局部有漏压或少压等碾压不到位的情况，造成基层强度达不到设计要求。
3.3 在沥青混凝土层与基层之间局部出现隔离层
在透层油（一般路段上）和粘层油（水泥混凝土桥面上）洒布前，基层局部的浮土、浮浆清扫不干净。如果相对的沥青混凝土层漏水，就会形成泥浆包，在沥青混凝土层与基层之间出现隔离层。此处抗翦能力和强度都达不到设计要求，在车轮动力的反复作用下就导致泥浆外溢，导致沥青混凝土层冒泥浆、变形、裂纹、松散、出现坑槽。
4. 预防措施
4.1 保证沥青混凝土层的密实度预防透水
4.1.1 在施工运输、摊铺过程中发现已离析或结成块的混合料必须及时废弃，保证沥青混凝土层混合料不离析。
4.1.2 在运输沥青混合料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定摊铺温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
4.1.3 严格沥青混合料的拌和温度，加强沥青混合料在运输过程中的保温措施，保证沥青混合料摊铺、碾压温度。
4.1.4 沥青混合料摊铺过程中必须使用转运机，防止沥青混合料离析及温度不均。
4.1.5 沥青混合料层的碾压必须符合技术规范要求。一是必须在规定的温度内完成整个碾压过程，二是应该碾压的地方必须百分之百的达到碾压标准，不能出现漏压和碾压不足的地方。
4.2 保证基层强度
4.2.1 认真做好养生工作，保证基层养生满足技术规范要求，百分之百的到位。一是时间上要保证必须七天以上。二是养生覆盖面必须达到百分之百，不能漏养或少养。三是在养生期间基层表面湿度必须全部达到要求，不能间断。一般路段应用洒水车，桥面上应用麻袋或草袋覆盖加洒水，最好不要用塑料布。
4.2.2 严格操作规程严禁混合料离析。一般路段（水泥稳定碎石或二灰碎石基层）已离析的混合料应废弃；桥面水泥混凝土在抹面找平过程中出现离析，一般是水泥浆过于集中，水灰比大于设计要求。遇到这种情况应该在水泥浆过于集中处，适当加一些灰砂比大于或等同于本批次水泥混凝土灰砂比的灰砂混合料，吸收多余的水降低水灰比，用铁锹或铁抹子搅拌均匀达到要求。有条件的企业在施工现场允许的情况下，桥面水泥混凝土施工最好采用真空吸水工艺。
4.2.3 水泥稳定碎石和二灰碎石基层混合料的碾压必须符合技术规范要求，必须按规定的时间规定的程序完成碾压过程。不能有局部漏压或少压等碾压不到位的情况。
4.3 保证基层表面清洁。
在基层洒布透层油（一般路段）和粘层油（桥面上）前，必须彻底清扫基层面上的浮土和浮浆不留死角，桥面上最好凿毛用水清洗。
5. 结束语
近些年来虽然新建通车的高速公路早期出现坑槽的现象并不多，但影响太坏，应引起我门的高度重视。实践证明，早期坑槽的出现，不是设计问题完全是施工问题。从这里就可以看出我们在工作上存在的缺陷，一是一线施工人员的技术水平问题，二是一线施工人员的责任心的问题，三是一线管理人员的管理问题，四是旁站监理工程师工作不到位，归根结底还是一个管理问题。要想工程无缺陷无遗憾，施工管理工作就地从最基层最基础的工作抓起。