摘要：随着汽车工业的发展，越来越多的汽车品牌进入国内市场，从最普通的小轿车到高性能的跑车，汽车已经不再仅仅是一种交通工具，在人们追求个性亮丽的外观的同时，也应注意到汽车的质量问题，尤其是汽车的死角-底盘
关键词：底盘结构;故障分析;排查方法
前言：通常来讲，汽车主的底盘主要是将发动机产生的动力传送出去，促使汽车自身产生运动，使得汽车自动向前前行。下面就针对汽车底盘的组成以及相关的调校维修方法进行阐述。
1、底盘概述
底盘结构及作用：众所周知，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件总成，形成汽车的整体造型，并接收传递发动机的动力，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1.1传动系统
汽车传动系统的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。其传动系统一般由离合器、手动变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）、驱动桥（主减速器、差速器。半轴、桥壳）组成的。
1.2行驶系统
汽车的行驶系统一般由车架、悬架、车桥和车轮组成的。行驶系统的功用是安装部件、支撑汽车、缓和冲击、吸收振动、传送和承受发动机与地面传来的各种力和力矩，并确保汽车具备正常行驶的性能。
1.3转向系统
汽车转向系统的功用是控制汽车的行驶方向，是由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成的。现代汽车越来越普遍地采用动力转向装置。
1.4制动系统
汽车制动系统的功用是使汽车减速、停车或驻车，一般的汽车制动系统至少应设行车制动和驻车制动两套相互独立的制动装置。
2、汽车底盘故障排查维修的几种方法
汽车底盘技术状况的好坏对汽车的行驶尤为重要，尤其是转向、制动、传动系统如果技术状况，如果故障不及时排除，在汽车行驶中就存在很大隐患，下面就以常见的转向、制动、传动系统为例谈一下汽车底盘故障问题排除方法。
2.1、汽车转向系统故障分析与排查方法
（1）转向沉重
先升起车辆，使左右前轮离开地面，然后操纵转向盘进行测试。如果转向力正常，则需检査轮 胎充气压力是否正确;再检査悬挂系统及有关部分。轮胎充气压力低，须充气到标准规定压力;前轮定位不正确，须按标准调整车轮定位角;润滑不良，可加润滑油或油脂;转向拉杆球头销接头咬住或损坏，可调整或更换球头销接头;转向调整不良或损坏，可重新调整或更换零件;上下悬挂臂变形，可校正变形或更换;上下悬挂臂轴松动，须重新拧紧;上下悬挂臂轴衬套磨损或损坏，须 更换;前轮轴承调整不良或磨损，可重新调整或更换。
（2）转向盘摆动
轮胎须充气到标准压力;轮胎磨损不均匀，须调换轮胎或反转轮胎;轮胎不平衡须进行轮胎重新平衡处理;前轮轴承调整不良、磨损或损坏，前悬挂失灵，可重新调整或更换;拉杆球头销磨损或损坏，或前轮毂和制动鼓不平衡，须更换;转向器支架松动，安装不当或变形，可重新拧紧、校正或更换。
（3）转向盘向左或向右牵拉
轮胎压力要调整到标准充气压力;轮胎磨损不均匀，可调整或反转轮胎;前轮定位偏差，要调整前轮定位角;前轮轴承调整不良或损坏、减振器失灵，要重新调整或更换;转向节臂变形、转向器支架变形或安装不当、上下悬挂臂变形，要校正或更换;制动器拖滞，须调整制动间隙;前悬挂弹簧疲劳或损坏，上下悬挂臂轴衬套磨损或损坏，下臂球接头磨损，要更换;转向器调整或安装不当，必须校正到位。
（4）转向盘颠振
轮胎充气压力过高，须放气至标准充气压力;轮胎 磨损不均匀或变形，减振器失灵，须更换;转向盘游隙过大，要调整、校正或者更换。
2.2、汽车制动系统故障分析与排查方法
（1）制动不良或失灵：是制动管接头处漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回齿，以得到所规范的间隙。制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于，否则应更换新件。制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。制动总泵、分泵皮碗或其他件损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。
（2）制动跑偏：是车在行驶中制动时，出现跑偏现象。原因：某制动器蹄片上有油（分泵或轮毂油封漏油）;制动蹄调整不当;轮胎气压不一致;某个分泵活塞因锈蚀或弄脏造成发卡;由于压力调节器调整不当或有故障，使后轮比前轮提前抱死。故障分析与排除：用汽油将制动蹄片的油污洗净，再用砂布打磨并清除屑。
2.3汽车传动系统游动角度增大分析与排查方法
传动系的游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之和，因此也称为传动系的总游动角度。它能表明整个传动系的调整和磨损状况。当汽车起步或车速突然改变时，传动系发出”抗”的一声;汽车静止，变速器挂在档上，抬起离合器踏板，松开驻车制动，在车下用手转动传动轴时，感到旷量很大。
排查方法∶传动系游动角度的检查可分段进行，然后将各分段游动角度相加即可获得。用经验法检查游动角度时，角度值只能凭经验估算。检查应在热车熄火的情况下进行。
以下三段游动角度之和即為传动系的游动角度。
（1）离合器与变速器游动角度的检查;变速器挂在要检查的某档上，松开驻车制动，离合器处在结合状态下，然后在车下用手将变速器的输出轴或其上的驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角。依次挂入每一档，可获得各档的这一游动角度。
（2）万向传动装置游动角度的检查∶支起驱动桥，拉紧驻车制动，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。
（3）驱动桥游动角度的检查∶松开驻车制动，变速器置空档位置，驱动轮着地或处于制动状态，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。
总结：综上所述，笔者仔细分析了汽车底盘的组成以及日常行驶当中底盘容易出现的问题，对解决问题的排查维修方法进行了阐述，要熟练掌握汽车底盘的相关技术不仅要掌提必要的理论知识，还要注意平时实际操作中的经验积累，才能提高汽车的操控性和安全性，杜绝事故的发生，让汽车更好的为我们服务。
参考文献
[1]李佳音.《车底盘故障诊断与排除》[M].中国劳动社会保障出版社2008
[2]吴伟民.《.汽车底盘的养护》[M].轻型汽车技术2006
作者简介：石才将（1991.03.22），男，壮族，广西来宾市，大专，技术员，研究方向或从事工作：汽车底盘故障排查