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在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。
在我国，随着现代物流飞速发展的需要，物流人才特别是高级物流管理人才显得捉襟见肘，造成我国物流行业的发展虽然迅速但并不成熟。《国家发改委关于落实全国政协现代物流调研情况及所提建议的报告中》，专门谈到物流人才已列为我国12种紧缺人才之一。
面对当前的紧迫形势，作为我国当今最具发展潜力的物流业要想走上可持续发展的道路，就必须重视人才资源开发和管理的战略。物流人才开发和管理有着其特殊的规律性，必须循序渐进才能有效发挥作用。
一、物流人才的特殊性
物流学科是一门综合学科，它是技术与经济相结合的边缘学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。物流人才包括在物流实际运作的过程中，商流、信息流、资金流各个环节之中的经营、管理、市场开拓和业务操作等工作需要的多类人才。所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。
1.高端人才主要有物流经理、物流总监和客户服务代表等管理职位。其进入门槛是很高的。必须掌握物流前沿知识、财务知识、法律知识、营销知识与IT应用知识等，有较强的物流系统设计和改进、信息处理、资源整合和市场开拓能力，英语要求精通，懂得国际现代物流管理技术，有国际业务背景和渠道，有良好的经营管理业绩。
2.低端人才主要有配送中心管理人员、计算机网络维护员、仓库管理人员等职位，基本素质要求是：工作认真、有责任心、能承受工作压力。既熟悉客户的各项要求和服务承诺，具备货物信息处理、管理信息系统使用的能力，也要了解如仓储作业、运输作业、表单作业、结算、编制仓储计划等物流运作流程方面的基本知识，同时也应该是一个很好的销售推广人员。还要有一定的英语基础，能熟练操作办公自动化工具，能利用信息共享及分析，提高库存周转率，开展各项增值服务，实现与供应商联合管理库存。
此外，由于物流具有系统性和一体化以及跨行业、跨部门、跨地域运作的特点，还通常要求有团队合作精神，良好的沟通能力。同时企业面临降低成本的压力而增加对岗位多面手的需求，因此具有较广的知识面和具备较强的动手能力复合型人才日益受到企业的青睐。
最后，必须具备较强的学习能力，才能适应物流行业不断发展变化的需要。
二、目前物流企业人才现状
目前从全社会物流人才资源来看，我国物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资等物流人才全面紧缺。目前各类物流专业院校培养规模约5000人/年，在职人员培训规模约50000人/年，物流人才培养的任务相当艰巨，按目前物流人才的教育状况是很难完成的。中国物流市场目前的规模已达到了2400亿元，物流产业将会以每年30%的速度迅速增长，而国内物流人才的需求缺口达到了600万人。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发指出，现在物流专业人才奇缺已经成为制约我国物流发展的重要因素。因此，必须重视物流人才的开发与培养。
当前，国有物流企业同样面临着高素质物流人才的匮乏。国企物流业从业人员大多“半路出家”，从仓储和运输行业转行而来，而且多数都是负责仓储和货物流通的基础职员。学历普遍不高，很少人接受过系统的专业培训。物流从业人员中拥有硕士学位的不到1%，拥有博士学位的更少，拥有物流及相关职业资格或等级证书的不到20%。这说明高素质的物流专业人才尤其紧缺。由于历史原因造成国企冗员过多，出于成本考虑，不可能大量引进物流人才，同时全国范围内的物流人才不足也造成了没有人才可引进的尴尬局面，因此国有物流企业当前解决物流人才不足的重要措施就是开发现有人力资源。
三、物流人才开发途径
1.引进大中专院校毕业生
目前全国仅有9所大学招收物流专业学生，20多所正在筹备，培养规模约5000人/年。即使这些毕业生全部进入人才市场，也不能满足需求，况且多数大中专院校毕业学生只是掌握了一些过时的理论，缺乏实际操作能力，尤其不能满足市场对高级人才的需求，尚需在实际工作中锻炼成长。
2.继续教育工程培养
这是最适合国企的人才开发方式。通过各种类型的培训学习，让员工掌握物流业更多环节的运营模式，以便从全局掌握物流程序，才能不断提升物流从业人员整体素质。主要包括学历教育、资格考试、资格考试、物流研究生班、参加短期培训等方式。
3.要留住人才
在不断开发人才的同时，必须高度重视留住人才。这一点对于国企尤其重要。长期以来由于国企员工待遇低、条件苦及升迁机会少等原因，造成高素质员工流失率过高，使得企业成本增高、管理难度加大。
因此，要从以下几方面不断完善人才工作机制，使人才引进、培养、使用、管理与经济社会发展更加紧密地结合起来，努力营造尊重知识、尊重人才的良好氛围和社会环境，减少人才流失。
首先，作为国有物流企业，在招聘时就应当遵循的一个原则即：“只选最合适的，不选最好的”，要知道，尽管很多优秀的毕业生在寻找工作时要求的工资条件并不高，但这是因为他们认为自己将在物流领域获得发展，一旦其发现企业所能够给予自己的上升空间过小，无法满足自身的成长需求，“跳槽”便是早晚的事情了。
其次，适当的调整管理结构，使得员工可以清晰的了解自身在企业中的上升通道及空间；在企业中树立几个从基层努力攀升至管理层的“榜样”，使全体员工都能够看到升迁的希望。这一点在目前世界第二大物流企业美国联邦快递（FedEx）公司体现的非常突出，其管理层的90%都是从非管理层提拔上来的；人力资源部门加强与员工的交流，帮助其建立与企业相结合的职业发展方向等等。
第三，除了人才的上升空间之外，员工的收入与福利也是降低员工流失率的一个重要手段。大多数员工往往更加关心自己对企业的付出与获得的回报之比，由此可见，建立完善的考核激励机制也是企业留住人才的一个重要条件。
以上介绍了我国物流人才的现状及从几个方面提出了解决的建议，但从整个物流行业的角度来看，尚远远不足以解决企业可能遇到的人才问题。此文的本意，便是为国内的物流企业敲响警钟，随着国外物流巨头逐步进入中国，如果不能认识到开发人才、留住人才的重要性和紧迫性，国内的物流企业恐怕将很难摆脱“跳板”这一角色。遭遇人才短板对于我国现代物流业无疑具有致命性的打击。
展望未来，商机无限，物流行业人才需求也不断增加。现有企业人员的知识、技能结构与企业需求之间存在落差，只有通过企业强化自主培养，不断加大人才开发力度，才能保证未来企业的发展需要。同时必须推动整个产业链共同努力，才能逐步缓解并最终解决物流管理人才匮乏的问题，保证我国现代物流业的快速健康发展 ，保证国有物流企业在面对世界强手的竞争中立于不败之地。
在我国，随着现代物流飞速发展的需要，物流人才特别是高级物流管理人才显得捉襟见肘，造成我国物流行业的发展虽然迅速但并不成熟。《国家发改委关于落实全国政协现代物流调研情况及所提建议的报告中》，专门谈到物流人才已列为我国12种紧缺人才之一。
面对当前的紧迫形势，作为我国当今最具发展潜力的物流业要想走上可持续发展的道路，就必须重视人才资源开发和管理的战略。物流人才开发和管理有着其特殊的规律性，必须循序渐进才能有效发挥作用。
一、物流人才的特殊性
物流学科是一门综合学科，它是技术与经济相结合的边缘学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。物流人才包括在物流实际运作的过程中，商流、信息流、资金流各个环节之中的经营、管理、市场开拓和业务操作等工作需要的多类人才。所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。
1.高端人才主要有物流经理、物流总监和客户服务代表等管理职位。其进入门槛是很高的。必须掌握物流前沿知识、财务知识、法律知识、营销知识与IT应用知识等，有较强的物流系统设计和改进、信息处理、资源整合和市场开拓能力，英语要求精通，懂得国际现代物流管理技术，有国际业务背景和渠道，有良好的经营管理业绩。
2.低端人才主要有配送中心管理人员、计算机网络维护员、仓库管理人员等职位，基本素质要求是：工作认真、有责任心、能承受工作压力。既熟悉客户的各项要求和服务承诺，具备货物信息处理、管理信息系统使用的能力，也要了解如仓储作业、运输作业、表单作业、结算、编制仓储计划等物流运作流程方面的基本知识，同时也应该是一个很好的销售推广人员。还要有一定的英语基础，能熟练操作办公自动化工具，能利用信息共享及分析，提高库存周转率，开展各项增值服务，实现与供应商联合管理库存。
此外，由于物流具有系统性和一体化以及跨行业、跨部门、跨地域运作的特点，还通常要求有团队合作精神，良好的沟通能力。同时企业面临降低成本的压力而增加对岗位多面手的需求，因此具有较广的知识面和具备较强的动手能力复合型人才日益受到企业的青睐。
最后，必须具备较强的学习能力，才能适应物流行业不断发展变化的需要。
二、目前物流企业人才现状
目前从全社会物流人才资源来看，我国物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资等物流人才全面紧缺。目前各类物流专业院校培养规模约5000人/年，在职人员培训规模约50000人/年，物流人才培养的任务相当艰巨，按目前物流人才的教育状况是很难完成的。中国物流市场目前的规模已达到了2400亿元，物流产业将会以每年30%的速度迅速增长，而国内物流人才的需求缺口达到了600万人。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发指出，现在物流专业人才奇缺已经成为制约我国物流发展的重要因素。因此，必须重视物流人才的开发与培养。
当前，国有物流企业同样面临着高素质物流人才的匮乏。国企物流业从业人员大多“半路出家”，从仓储和运输行业转行而来，而且多数都是负责仓储和货物流通的基础职员。学历普遍不高，很少人接受过系统的专业培训。物流从业人员中拥有硕士学位的不到1%，拥有博士学位的更少，拥有物流及相关职业资格或等级证书的不到20%。这说明高素质的物流专业人才尤其紧缺。由于历史原因造成国企冗员过多，出于成本考虑，不可能大量引进物流人才，同时全国范围内的物流人才不足也造成了没有人才可引进的尴尬局面，因此国有物流企业当前解决物流人才不足的重要措施就是开发现有人力资源。
三、物流人才开发途径
1.引进大中专院校毕业生
目前全国仅有9所大学招收物流专业学生，20多所正在筹备，培养规模约5000人/年。即使这些毕业生全部进入人才市场，也不能满足需求，况且多数大中专院校毕业学生只是掌握了一些过时的理论，缺乏实际操作能力，尤其不能满足市场对高级人才的需求，尚需在实际工作中锻炼成长。
2.继续教育工程培养
这是最适合国企的人才开发方式。通过各种类型的培训学习，让员工掌握物流业更多环节的运营模式，以便从全局掌握物流程序，才能不断提升物流从业人员整体素质。主要包括学历教育、资格考试、资格考试、物流研究生班、参加短期培训等方式。
3.要留住人才
在不断开发人才的同时，必须高度重视留住人才。这一点对于国企尤其重要。长期以来由于国企员工待遇低、条件苦及升迁机会少等原因，造成高素质员工流失率过高，使得企业成本增高、管理难度加大。
因此，要从以下几方面不断完善人才工作机制，使人才引进、培养、使用、管理与经济社会发展更加紧密地结合起来，努力营造尊重知识、尊重人才的良好氛围和社会环境，减少人才流失。
首先，作为国有物流企业，在招聘时就应当遵循的一个原则即：“只选最合适的，不选最好的”，要知道，尽管很多优秀的毕业生在寻找工作时要求的工资条件并不高，但这是因为他们认为自己将在物流领域获得发展，一旦其发现企业所能够给予自己的上升空间过小，无法满足自身的成长需求，“跳槽”便是早晚的事情了。
其次，适当的调整管理结构，使得员工可以清晰的了解自身在企业中的上升通道及空间；在企业中树立几个从基层努力攀升至管理层的“榜样”，使全体员工都能够看到升迁的希望。这一点在目前世界第二大物流企业美国联邦快递（FedEx）公司体现的非常突出，其管理层的90%都是从非管理层提拔上来的；人力资源部门加强与员工的交流，帮助其建立与企业相结合的职业发展方向等等。
第三，除了人才的上升空间之外，员工的收入与福利也是降低员工流失率的一个重要手段。大多数员工往往更加关心自己对企业的付出与获得的回报之比，由此可见，建立完善的考核激励机制也是企业留住人才的一个重要条件。
以上介绍了我国物流人才的现状及从几个方面提出了解决的建议，但从整个物流行业的角度来看，尚远远不足以解决企业可能遇到的人才问题。此文的本意，便是为国内的物流企业敲响警钟，随着国外物流巨头逐步进入中国，如果不能认识到开发人才、留住人才的重要性和紧迫性，国内的物流企业恐怕将很难摆脱“跳板”这一角色。遭遇人才短板对于我国现代物流业无疑具有致命性的打击。
展望未来，商机无限，物流行业人才需求也不断增加。现有企业人员的知识、技能结构与企业需求之间存在落差，只有通过企业强化自主培养，不断加大人才开发力度，才能保证未来企业的发展需要。同时必须推动整个产业链共同努力，才能逐步缓解并最终解决物流管理人才匮乏的问题，保证我国现代物流业的快速健康发展 ，保证国有物流企业在面对世界强手的竞争中立于不败之地。