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摘要：我们要如何运用好现代路桥施工技术 ，行之有效的来提高路桥设计使用寿命和提高施工的质量水平 ，这样才可以促进我国经济的快速发展 ，更好的带动我国公路工程建设的发展速度。这样我们针对预应力混凝土技术的一些优点 ，比如说高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等 ，这些特点能够使得预应力在现代路桥公路中有着重要的应用 ，对我国路桥的施工建设也有着很重要的意义。本文阐述了预应力技术的涵义，分析了路桥施工预应力技术存在的问题及解决路桥工程中预应力技术相关问题的要点，探讨了路桥施工中预应力技术的应用。
关键词：路桥施工；预应力技术；涵义；应用
Abstract: how do we use good modern road &bridge construction technology, effective to improve road &bridge design service life and improve the construction quality level, so that it can promote the rapid development of our economy, the better will drive our country road project construction development speed. So we prestressed concrete technology for some of the advantages, such as high permeability and high ability to crack and high stiffness, high strength and so on, these features can make the prestressed in modern highway bridge has important application of our country, the construction of bridge construction also has a very important significance. This paper expounds the meaning of prestressed technique, analyzes the existing road &bridge construction of prestressed technique problems and solutions in bridge engineering prestressed technique related problems, the main points of the discussion road &bridge construction of prestressed technology application.
Keywords: road &bridge construction; Prestressed technology; Meaning; application
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
为了适应现在高速发展的经济 ，要不断的完善经济所需要的公路交通的基础建设，所以，我国的路桥设施也随着经济在不断的发展。但是为了提高路桥的施工质量 ，我们要多运用现代路桥施工技术 ，提高路桥施工的科学性 ，所以 ，现在我们所面对的提高路桥施工质量是非常重要的 ，并且如何提高路桥设计承载力也是现代公路建设设计的重中之重。是我们在施工中需要注意的首要问题。我们要如何运用好现代路桥施工技术 ，行之有效的来提高路桥设计使用寿命和提高施工的质量水平 ，这样才可以促进我国经济的快速发展 ，更好的带动我国公路工程建设的发展速度。这样我们针对预应力混凝土技术的一些优点 ，比如说高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等 ，这些特点能够使得预应力在现代路桥公路中有着重要的应用 ，对我国路桥的施工建设也有着很重要的意义。
一、路桥施工中预应力技术的涵义
在路桥工程建设中，预应力技术就是指在混凝土工程里通过使用预应力技术，进行预应力混凝土构件，让混凝土构建产生的预应力将外荷载引起的拉应力减小或者消除，也就是利用混凝土产生的较高强度的抗压能力来弥补其在抗拉强度上的缺陷和不足，以延迟混凝土受拉区的开裂，避免工程质量受其影响。
路桥工程建设中一般采用强度比较高的钢材和混凝土，这样组合出来的预应力混凝土构件才会具有较强的抗拉裂能力，良好的抗渗性，同时也具备了刚度大，强度高抗疲劳性更好的特点，在一定程度上节省了钢材和混凝土，将结构截面尺寸减小，结构自重降低，达到防止开裂和减少挠度 。在路桥工程中应用预应力技术可以让路桥工程在经济的基础上达到更美观和轻巧的目标，同时，对其使用寿命也有很好的增强效果。
二、路桥施工预应力技术存在的问题
在路桥施工中 ，预应力技术存在的问题主要有波纹管堵塞堵管 ，主要就是指在混凝土浇筑是出现的问题 ，在波纹管出现堵塞的现象是有很严重的问题的 ，可能会导致后期预应力钢绞线穿柬无法通过 ，或者是张拉预应力的时候钢绞线实际伸长的值与设计的计算值有着很大的差别 ，如果出现这种情况 ，就会给施工造成很多的困扰 ，严重的很拖延工期 ，造成人力的耗费。进而影响工程的成本的增加。那么引起堵管的原因又在哪呢 ，首先就是在施工方 ，在建设施工的过程中 ，没有严格按照施工规范进行安装 ，造成了波纹管定位的不精确 ，才会引起的弯折扭曲的现象 ，也有可能是在混凝士浇筑的施工过程中 ，由于负责振捣的人员在振捣混凝土时操作的不规范 ，进而造成波纹管局部的破裂 ，这样的行为会影响混凝土水泥浆渗漏到波纹管中 ，造成堵管的现象。其次就是波纹管自身的质量存在严重的问题 ，才会引起漏浆堵管的发生。
三、解决路桥工程中预应力技术相关问题的要点
对水泥混凝土进行预应力处理的时候，要找出预应力筋曲线坐标，定位孔道堵塞的位置。确定孔道堵塞的位置之后，要避开梁的主筋位置开孔，清除管内残留的水泥浆块。当预应力筋能顺利穿过孔道的时候，就可以开始张拉水泥砼，张拉完毕后使用膨胀水泥封闭打开的孔。要预防预应力钢筋孔道堵塞问题，可在施工前对施工的材料进行详细的检查，重点是检查波纹管有无质量问题，同时在施工过程中遵守操作规范，规范安装波纹管。为了控制好张拉力，可以对施工人员进行培训，使其具备一定的专业操作技能。为了避免预应力超长束处理出现问题，可以采用两端张拉的工艺，解决这个问题。而预应力结构混凝土张拉时间的选择应该根据混凝土强度增长和弹性模量增长的实际情况来决定。
四、预应力技術在路桥施工中的应用
1、预应力技术在受弯构件中的应用
钢筋混凝土上受弯构件要承受荷载作用下较大的作用力，因此需要采用强度较高的材料对其进行加固。在实际施工中，一般采取施工简单、强度较高的碳纤维，将碳纤维片材粘贴在预制的钢筋混凝土受弯构件上，使其得到加固，提高抗拒荷载作用变形的能力。将碳纤维贴片技术应用到实际设计和施工过程中还要考虑到受弯构件的初始内力，因为加固前混凝土已经具有一定的初始的压应变和拉应变，较大的初始内力的存在会使得受压区压应变达到极限压应变的过程比较短，此时碳纤维片材受到的应力较小，未发挥强度上的优势。因此要根据初始应变的大小来决定粘贴碳纤维片材时对其施加的预应力的大小，从而使得混凝土受压区压应变达到极限应变时提高碳纤维片材的应力，发挥碳纤维片材强度高的特点。
2、预应力技术在桥梁加固施工中的应用
道路桥梁的加固重点在于改善结构性能和增加构件的强度和刚度，利用预应力技术能够加强薄弱构件的承载能力，利用材料的高强度特性来从整体改善结构性能，从而恢复道路桥梁的承载能力，提高道路桥梁的服役年限。改造的典型办法有，在薄弱构件处使用辅助材料加强强度和刚度、减少作用在薄弱构件的荷载等。而通常加固方法可以用碳纤维布粘贴在构件或者混凝土面上、对薄弱构件进行预应力处理、利用钢板加固等。
3、预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用
多跨连续梁有两种，正弯矩区和负弯矩区。一般支座处为负弯矩，跨中为正弯矩。需要加固处理的情况一般是在抗弯承载力与抗剪承载力不足的情况下，进行对梁的加固处理。加固方法有粘贴碳纤维、梁下加大截面等办法，当正弯矩区抗弯承载力不足，碳纤维粘贴法加固简便而且有效。而使用在梁下加大截面的办法来提高梁的承载力，不仅会改变原有的设计和功能，而且结构的自重也增加了。
4、预应力技术在钢筋混凝土路面上的应用
预应力路面有两种，分为“单独型”路面与“连续型”路面。“单独型”路面的膨胀缝间隔较长，路面之间被膨胀缝隔开，并对路面施工所使用的钢筋进行预应力处理。在预应力处理的过程中，又有两种在钢筋上进行预应力处理的方法，按照施力顺序的不同，可分为先张拉钢筋后浇筑混凝土和先浇筑混凝土后预拉钢筋的办法，一般多采用第二种办法。连续型的路面因为具有无膨胀缝而得名，经过预应力处理之后的无筋路面的长度较长，按照施加预应力的方法可分为千斤顶加力和自加应力。自应力路面利用膨胀水泥的膨胀作用，混凝土硬化的时候体积增大，受到两端的约束，混凝土就产生了内压应力。千斤顶加力是一般用千斤积增大，受到两端的约束，混凝土就顶在两个锚固点之间加力固定。
綜上所述，现代路桥工程施工中预应力技术的应用越来越广，同时对施工企业的技术要求也相对提高。 现代路桥施工企业必须要针对现代路桥工程施工发展科学的规划自身技术水平提升事宜，以技术人才培养为基础，提高企业路桥施工技术水平，以此保障企业在工程施工过程中能够按照工程设计要求积极应用现代预应力技术保障工程的施工质量，以此提高企业的综合市场竞争力 。同时施工企业还要注重施工管理体系的完善，以此保障预应力混凝土构件制作质，为保障路桥工程施工质量奠定基础。
参考文献：
[1] 杨海青. 论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]. 科技致富向导, 2010,(18) .
[2] 杨晓翔. 公路桥梁施工中预应力技术应用[J]. 中国高新技术企业, 2010,(10) .
[3] 刘刚伟. 公路桥梁施工中预应力技术措施探讨[J]. 科技创新导报, 2010,(21) .
[4] 黄启隆. 浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J]. 科技资讯, 2010,(21) .
路桥施工中预应力技术的应用
钟天赐1 宋明勇2
（1. 3601011983122360132. 362230198411134717）
摘要：我们要如何运用好现代路桥施工技术 ，行之有效的来提高路桥设计使用寿命和提高施工的质量水平 ，这样才可以促进我国经济的快速发展 ，更好的带动我国公路工程建设的发展速度。这样我们针对预应力混凝土技术的一些优点 ，比如说高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等 ，这些特点能够使得预应力在现代路桥公路中有着重要的应用 ，对我国路桥的施工建设也有着很重要的意义。本文阐述了预应力技术的涵义，分析了路桥施工预应力技术存在的问题及解决路桥工程中预应力技术相关问题的要点，探讨了路桥施工中预应力技术的应用。
关键词：路桥施工；预应力技术；涵义；应用
Abstract: how do we use good modern road &bridge construction technology, effective to improve road &bridge design service life and improve the construction quality level, so that it can promote the rapid development of our economy, the better will drive our country road project construction development speed. So we prestressed concrete technology for some of the advantages, such as high permeability and high ability to crack and high stiffness, high strength and so on, these features can make the prestressed in modern highway bridge has important application of our country, the construction of bridge construction also has a very important significance. This paper expounds the meaning of prestressed technique, analyzes the existing road &bridge construction of prestressed technique problems and solutions in bridge engineering prestressed technique related problems, the main points of the discussion road &bridge construction of prestressed technology application.
Keywords: road &bridge construction; Prestressed technology; Meaning; application
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
为了适应现在高速发展的经济 ，要不断的完善经济所需要的公路交通的基础建设，所以，我国的路桥设施也随着经济在不断的发展。但是为了提高路桥的施工质量 ，我们要多运用现代路桥施工技术 ，提高路桥施工的科学性 ，所以 ，现在我们所面对的提高路桥施工质量是非常重要的 ，并且如何提高路桥设计承载力也是现代公路建设设计的重中之重。是我们在施工中需要注意的首要问题。我们要如何运用好现代路桥施工技术 ，行之有效的来提高路桥设计使用寿命和提高施工的质量水平 ，这样才可以促进我国经济的快速发展 ，更好的带动我国公路工程建设的发展速度。这样我们针对预应力混凝土技术的一些优点 ，比如说高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等 ，这些特点能够使得预应力在现代路桥公路中有着重要的应用 ，对我国路桥的施工建设也有着很重要的意义。
一、路桥施工中预应力技术的涵义
在路桥工程建设中，预应力技术就是指在混凝土工程里通过使用预应力技术，进行预应力混凝土构件，让混凝土构建产生的预应力将外荷载引起的拉应力减小或者消除，也就是利用混凝土产生的较高强度的抗压能力来弥补其在抗拉强度上的缺陷和不足，以延迟混凝土受拉区的开裂，避免工程质量受其影响。
路桥工程建设中一般采用强度比较高的钢材和混凝土，这样组合出来的预应力混凝土构件才会具有较强的抗拉裂能力，良好的抗渗性，同时也具备了刚度大，强度高抗疲劳性更好的特点，在一定程度上节省了钢材和混凝土，将结构截面尺寸减小，结构自重降低，达到防止开裂和减少挠度 。在路桥工程中应用预应力技术可以让路桥工程在经济的基础上达到更美观和轻巧的目标，同时，对其使用寿命也有很好的增强效果。
二、路桥施工预应力技术存在的问题
在路桥施工中 ，预应力技术存在的问题主要有波纹管堵塞堵管 ，主要就是指在混凝土浇筑是出现的问题 ，在波纹管出现堵塞的现象是有很严重的问题的 ，可能会导致后期预应力钢绞线穿柬无法通过 ，或者是张拉预应力的时候钢绞线实际伸长的值与设计的计算值有着很大的差别 ，如果出现这种情况 ，就会给施工造成很多的困扰 ，严重的很拖延工期 ，造成人力的耗费。进而影响工程的成本的增加。那么引起堵管的原因又在哪呢 ，首先就是在施工方 ，在建设施工的过程中 ，没有严格按照施工规范进行安装 ，造成了波纹管定位的不精确 ，才会引起的弯折扭曲的现象 ，也有可能是在混凝士浇筑的施工过程中 ，由于负责振捣的人员在振捣混凝土时操作的不规范 ，进而造成波纹管局部的破裂 ，這样的行为会影响混凝土水泥浆渗漏到波纹管中 ，造成堵管的现象。其次就是波纹管自身的质量存在严重的问题 ，才会引起漏浆堵管的发生。
三、解决路桥工程中预应力技术相关问题的要点
对水泥混凝土进行预应力处理的时候，要找出预应力筋曲线坐标，定位孔道堵塞的位置。确定孔道堵塞的位置之后，要避开梁的主筋位置开孔，清除管内残留的水泥浆块。当预应力筋能顺利穿过孔道的时候，就可以开始张拉水泥砼，张拉完毕后使用膨胀水泥封闭打开的孔。要预防预应力钢筋孔道堵塞问题，可在施工前对施工的材料进行详细的检查，重点是检查波纹管有无质量问题，同时在施工过程中遵守操作规范，规范安装波纹管。为了控制好张拉力，可以对施工人员进行培训，使其具备一定的专业操作技能。为了避免预应力超长束处理出现问题，可以采用两端张拉的工艺，解决这个问题。而预应力结构混凝土张拉时间的选择应该根据混凝土强度增长和弹性模量增长的实际情况来决定。
四、预应力技术在路桥施工中的应用
1、预应力技术在受弯构件中的应用
钢筋混凝土上受弯构件要承受荷载作用下较大的作用力，因此需要采用强度较高的材料对其进行加固。在实际施工中，一般采取施工简单、强度较高的碳纤维，将碳纤维片材粘贴在预制的钢筋混凝土受弯构件上，使其得到加固，提高抗拒荷载作用变形的能力。将碳纤维贴片技术应用到实际设计和施工过程中还要考虑到受弯构件的初始内力，因为加固前混凝土已经具有一定的初始的压应变和拉应变，较大的初始内力的存在会使得受压区压应变达到极限压应变的过程比较短，此时碳纤维片材受到的应力较小，未发挥强度上的优势。因此要根据初始应变的大小来决定粘贴碳纤维片材时对其施加的预应力的大小，从而使得混凝土受压区压应变达到极限应变时提高碳纤维片材的应力，发挥碳纤维片材强度高的特点。
2、预应力技术在桥梁加固施工中的应用
道路桥梁的加固重点在于改善结构性能和增加构件的强度和刚度，利用预应力技术能够加强薄弱构件的承载能力，利用材料的高强度特性来从整体改善结构性能，从而恢复道路桥梁的承载能力，提高道路桥梁的服役年限。改造的典型办法有，在薄弱构件处使用辅助材料加强强度和刚度、减少作用在薄弱构件的荷载等。而通常加固方法可以用碳纤维布粘贴在构件或者混凝土面上、对薄弱构件进行预应力处理、利用钢板加固等。
3、预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用
多跨连续梁有两种，正弯矩区和负弯矩区。一般支座处为负弯矩，跨中为正弯矩。需要加固处理的情况一般是在抗弯承载力与抗剪承载力不足的情况下，进行对梁的加固处理。加固方法有粘贴碳纤维、梁下加大截面等办法，当正弯矩区抗弯承载力不足，碳纤维粘贴法加固简便而且有效。而使用在梁下加大截面的办法来提高梁的承载力，不仅会改变原有的设计和功能，而且结构的自重也增加了。
4、预应力技术在钢筋混凝土路面上的应用
预应力路面有两种，分为“单独型”路面与“连续型”路面。“单独型”路面的膨胀缝间隔较长，路面之间被膨胀缝隔开，并对路面施工所使用的钢筋进行预应力处理。在预应力处理的过程中，又有两种在钢筋上进行预应力处理的方法，按照施力顺序的不同，可分为先张拉钢筋后浇筑混凝土和先浇筑混凝土后预拉钢筋的办法，一般多采用第二种办法。连续型的路面因为具有无膨胀缝而得名，经过预应力处理之后的无筋路面的长度较长，按照施加预应力的方法可分为千斤顶加力和自加应力。自应力路面利用膨胀水泥的膨胀作用，混凝土硬化的时候体积增大，受到两端的约束，混凝土就产生了内压应力。千斤顶加力是一般用千斤积增大，受到两端的约束，混凝土就顶在两个锚固点之间加力固定。
综上所述，现代路桥工程施工中预应力技术的应用越来越广，同时对施工企业的技术要求也相对提高。 现代路桥施工企业必须要针对现代路桥工程施工发展科学的规划自身技术水平提升事宜，以技术人才培养为基础，提高企业路桥施工技术水平，以此保障企业在工程施工过程中能够按照工程设计要求积极应用现代预应力技术保障工程的施工质量，以此提高企业的综合市场竞争力 。同时施工企业还要注重施工管理体系的完善，以此保障预应力混凝土构件制作质，为保障路桥工程施工质量奠定基础。
参考文献：
[1] 杨海青. 论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]. 科技致富向导, 2010,(18) .
[2] 杨晓翔. 公路桥梁施工中预应力技术应用[J]. 中国高新技术企业, 2010,(10) .
[3] 刘刚伟. 公路桥梁施工中预应力技术措施探讨[J]. 科技创新导报, 2010,(21) .
[4] 黄启隆. 浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J]. 科技资讯, 2010,(21) .
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：路桥施工；预应力技术；涵义；应用
Abstract: how do we use good modern road &bridge construction technology, effective to improve road &bridge design service life and improve the construction quality level, so that it can promote the rapid development of our economy, the better will drive our country road project construction development speed. So we prestressed concrete technology for some of the advantages, such as high permeability and high ability to crack and high stiffness, high strength and so on, these features can make the prestressed in modern highway bridge has important application of our country, the construction of bridge construction also has a very important significance. This paper expounds the meaning of prestressed technique, analyzes the existing road &bridge construction of prestressed technique problems and solutions in bridge engineering prestressed technique related problems, the main points of the discussion road &bridge construction of prestressed technology application.
Keywords: road &bridge construction; Prestressed technology; Meaning; application
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
为了适应现在高速发展的经济 ，要不断的完善经济所需要的公路交通的基础建设，所以，我国的路桥设施也随着经济在不断的发展。但是为了提高路桥的施工质量 ，我们要多运用现代路桥施工技术 ，提高路桥施工的科学性 ，所以 ，现在我们所面对的提高路桥施工质量是非常重要的 ，并且如何提高路桥设计承载力也是现代公路建设设计的重中之重。是我们在施工中需要注意的首要问题。我们要如何运用好现代路桥施工技术 ，行之有效的来提高路桥设计使用寿命和提高施工的质量水平 ，这样才可以促进我国经济的快速发展 ，更好的带动我国公路工程建设的发展速度。这样我们针对预应力混凝土技术的一些优点 ，比如说高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等 ，这些特点能够使得预应力在现代路桥公路中有着重要的应用 ，对我国路桥的施工建设也有着很重要的意义。
一、路桥施工中预应力技术的涵义
在路桥工程建设中，预应力技术就是指在混凝土工程里通过使用预应力技术，进行预应力混凝土构件，让混凝土构建产生的预应力将外荷载引起的拉应力减小或者消除，也就是利用混凝土产生的较高强度的抗压能力来弥补其在抗拉强度上的缺陷和不足，以延迟混凝土受拉区的开裂，避免工程质量受其影响。
路桥工程建设中一般采用强度比较高的钢材和混凝土，这样组合出来的预应力混凝土构件才会具有较强的抗拉裂能力，良好的抗渗性，同时也具备了刚度大，强度高抗疲劳性更好的特点，在一定程度上节省了钢材和混凝土，将结构截面尺寸减小，结构自重降低，达到防止开裂和减少挠度 。在路桥工程中应用预应力技术可以让路桥工程在经济的基础上达到更美观和轻巧的目标，同时，对其使用寿命也有很好的增强效果。
二、路桥施工预应力技术存在的问题
在路桥施工中 ，预应力技术存在的问题主要有波纹管堵塞堵管 ，主要就是指在混凝土浇筑是出现的问题 ，在波纹管出现堵塞的现象是有很严重的问题的 ，可能会导致后期预应力钢绞线穿柬无法通过 ，或者是张拉预应力的时候钢绞线实际伸长的值与设计的计算值有着很大的差别 ，如果出现这种情况 ，就会给施工造成很多的困扰 ，严重的很拖延工期 ，造成人力的耗费。进而影响工程的成本的增加。那么引起堵管的原因又在哪呢 ，首先就是在施工方 ，在建设施工的过程中 ，没有严格按照施工规范进行安装 ，造成了波纹管定位的不精确 ，才会引起的弯折扭曲的现象 ，也有可能是在混凝士浇筑的施工过程中 ，由于负责振捣的人员在振捣混凝土时操作的不规范 ，进而造成波纹管局部的破裂 ，这样的行为会影响混凝土水泥浆渗漏到波纹管中 ，造成堵管的现象。其次就是波纹管自身的质量存在严重的问题 ，才会引起漏浆堵管的发生。
三、解决路桥工程中预应力技术相关问题的要点
对水泥混凝土进行预应力处理的时候，要找出预应力筋曲线坐标，定位孔道堵塞的位置。确定孔道堵塞的位置之后，要避开梁的主筋位置开孔，清除管内残留的水泥浆块。当预应力筋能顺利穿过孔道的时候，就可以开始张拉水泥砼，张拉完毕后使用膨胀水泥封闭打开的孔。要预防预应力钢筋孔道堵塞问题，可在施工前对施工的材料进行详细的检查，重点是检查波纹管有无质量问题，同时在施工过程中遵守操作规范，规范安装波纹管。为了控制好张拉力，可以对施工人员进行培训，使其具备一定的专业操作技能。为了避免预应力超长束处理出现问题，可以采用两端张拉的工艺，解决这个问题。而预应力结构混凝土张拉时间的选择应该根据混凝土强度增长和弹性模量增长的实际情况来决定。
四、预应力技術在路桥施工中的应用
1、预应力技术在受弯构件中的应用
钢筋混凝土上受弯构件要承受荷载作用下较大的作用力，因此需要采用强度较高的材料对其进行加固。在实际施工中，一般采取施工简单、强度较高的碳纤维，将碳纤维片材粘贴在预制的钢筋混凝土受弯构件上，使其得到加固，提高抗拒荷载作用变形的能力。将碳纤维贴片技术应用到实际设计和施工过程中还要考虑到受弯构件的初始内力，因为加固前混凝土已经具有一定的初始的压应变和拉应变，较大的初始内力的存在会使得受压区压应变达到极限压应变的过程比较短，此时碳纤维片材受到的应力较小，未发挥强度上的优势。因此要根据初始应变的大小来决定粘贴碳纤维片材时对其施加的预应力的大小，从而使得混凝土受压区压应变达到极限应变时提高碳纤维片材的应力，发挥碳纤维片材强度高的特点。
2、预应力技术在桥梁加固施工中的应用
道路桥梁的加固重点在于改善结构性能和增加构件的强度和刚度，利用预应力技术能够加强薄弱构件的承载能力，利用材料的高强度特性来从整体改善结构性能，从而恢复道路桥梁的承载能力，提高道路桥梁的服役年限。改造的典型办法有，在薄弱构件处使用辅助材料加强强度和刚度、减少作用在薄弱构件的荷载等。而通常加固方法可以用碳纤维布粘贴在构件或者混凝土面上、对薄弱构件进行预应力处理、利用钢板加固等。
3、预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用
多跨连续梁有两种，正弯矩区和负弯矩区。一般支座处为负弯矩，跨中为正弯矩。需要加固处理的情况一般是在抗弯承载力与抗剪承载力不足的情况下，进行对梁的加固处理。加固方法有粘贴碳纤维、梁下加大截面等办法，当正弯矩区抗弯承载力不足，碳纤维粘贴法加固简便而且有效。而使用在梁下加大截面的办法来提高梁的承载力，不仅会改变原有的设计和功能，而且结构的自重也增加了。
4、预应力技术在钢筋混凝土路面上的应用
预应力路面有两种，分为“单独型”路面与“连续型”路面。“单独型”路面的膨胀缝间隔较长，路面之间被膨胀缝隔开，并对路面施工所使用的钢筋进行预应力处理。在预应力处理的过程中，又有两种在钢筋上进行预应力处理的方法，按照施力顺序的不同，可分为先张拉钢筋后浇筑混凝土和先浇筑混凝土后预拉钢筋的办法，一般多采用第二种办法。连续型的路面因为具有无膨胀缝而得名，经过预应力处理之后的无筋路面的长度较长，按照施加预应力的方法可分为千斤顶加力和自加应力。自应力路面利用膨胀水泥的膨胀作用，混凝土硬化的时候体积增大，受到两端的约束，混凝土就产生了内压应力。千斤顶加力是一般用千斤积增大，受到两端的约束，混凝土就顶在两个锚固点之间加力固定。
綜上所述，现代路桥工程施工中预应力技术的应用越来越广，同时对施工企业的技术要求也相对提高。 现代路桥施工企业必须要针对现代路桥工程施工发展科学的规划自身技术水平提升事宜，以技术人才培养为基础，提高企业路桥施工技术水平，以此保障企业在工程施工过程中能够按照工程设计要求积极应用现代预应力技术保障工程的施工质量，以此提高企业的综合市场竞争力 。同时施工企业还要注重施工管理体系的完善，以此保障预应力混凝土构件制作质，为保障路桥工程施工质量奠定基础。
参考文献：
[1] 杨海青. 论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]. 科技致富向导, 2010,(18) .
[2] 杨晓翔. 公路桥梁施工中预应力技术应用[J]. 中国高新技术企业, 2010,(10) .
[3] 刘刚伟. 公路桥梁施工中预应力技术措施探讨[J]. 科技创新导报, 2010,(21) .
[4] 黄启隆. 浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J]. 科技资讯, 2010,(21) .
路桥施工中预应力技术的应用
钟天赐1 宋明勇2
（1. 3601011983122360132. 362230198411134717）
摘要：我们要如何运用好现代路桥施工技术 ，行之有效的来提高路桥设计使用寿命和提高施工的质量水平 ，这样才可以促进我国经济的快速发展 ，更好的带动我国公路工程建设的发展速度。这样我们针对预应力混凝土技术的一些优点 ，比如说高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等 ，这些特点能够使得预应力在现代路桥公路中有着重要的应用 ，对我国路桥的施工建设也有着很重要的意义。本文阐述了预应力技术的涵义，分析了路桥施工预应力技术存在的问题及解决路桥工程中预应力技术相关问题的要点，探讨了路桥施工中预应力技术的应用。
关键词：路桥施工；预应力技术；涵义；应用
Abstract: how do we use good modern road &bridge construction technology, effective to improve road &bridge design service life and improve the construction quality level, so that it can promote the rapid development of our economy, the better will drive our country road project construction development speed. So we prestressed concrete technology for some of the advantages, such as high permeability and high ability to crack and high stiffness, high strength and so on, these features can make the prestressed in modern highway bridge has important application of our country, the construction of bridge construction also has a very important significance. This paper expounds the meaning of prestressed technique, analyzes the existing road &bridge construction of prestressed technique problems and solutions in bridge engineering prestressed technique related problems, the main points of the discussion road &bridge construction of prestressed technology application.
Keywords: road &bridge construction; Prestressed technology; Meaning; application
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
为了适应现在高速发展的经济 ，要不断的完善经济所需要的公路交通的基础建设，所以，我国的路桥设施也随着经济在不断的发展。但是为了提高路桥的施工质量 ，我们要多运用现代路桥施工技术 ，提高路桥施工的科学性 ，所以 ，现在我们所面对的提高路桥施工质量是非常重要的 ，并且如何提高路桥设计承载力也是现代公路建设设计的重中之重。是我们在施工中需要注意的首要问题。我们要如何运用好现代路桥施工技术 ，行之有效的来提高路桥设计使用寿命和提高施工的质量水平 ，这样才可以促进我国经济的快速发展 ，更好的带动我国公路工程建设的发展速度。这样我们针对预应力混凝土技术的一些优点 ，比如说高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等 ，这些特点能够使得预应力在现代路桥公路中有着重要的应用 ，对我国路桥的施工建设也有着很重要的意义。
一、路桥施工中预应力技术的涵义
在路桥工程建设中，预应力技术就是指在混凝土工程里通过使用预应力技术，进行预应力混凝土构件，让混凝土构建产生的预应力将外荷载引起的拉应力减小或者消除，也就是利用混凝土产生的较高强度的抗压能力来弥补其在抗拉强度上的缺陷和不足，以延迟混凝土受拉区的开裂，避免工程质量受其影响。
路桥工程建设中一般采用强度比较高的钢材和混凝土，这样组合出来的预应力混凝土构件才会具有较强的抗拉裂能力，良好的抗渗性，同时也具备了刚度大，强度高抗疲劳性更好的特点，在一定程度上节省了钢材和混凝土，将结构截面尺寸减小，结构自重降低，达到防止开裂和减少挠度 。在路桥工程中应用预应力技术可以让路桥工程在经济的基础上达到更美观和轻巧的目标，同时，对其使用寿命也有很好的增强效果。
二、路桥施工预应力技术存在的问题
在路桥施工中 ，预应力技术存在的问题主要有波纹管堵塞堵管 ，主要就是指在混凝土浇筑是出现的问题 ，在波纹管出现堵塞的现象是有很严重的问题的 ，可能会导致后期预应力钢绞线穿柬无法通过 ，或者是张拉预应力的时候钢绞线实际伸长的值与设计的计算值有着很大的差别 ，如果出现这种情况 ，就会给施工造成很多的困扰 ，严重的很拖延工期 ，造成人力的耗费。进而影响工程的成本的增加。那么引起堵管的原因又在哪呢 ，首先就是在施工方 ，在建设施工的过程中 ，没有严格按照施工规范进行安装 ，造成了波纹管定位的不精确 ，才会引起的弯折扭曲的现象 ，也有可能是在混凝士浇筑的施工过程中 ，由于负责振捣的人员在振捣混凝土时操作的不规范 ，进而造成波纹管局部的破裂 ，這样的行为会影响混凝土水泥浆渗漏到波纹管中 ，造成堵管的现象。其次就是波纹管自身的质量存在严重的问题 ，才会引起漏浆堵管的发生。
三、解决路桥工程中预应力技术相关问题的要点
对水泥混凝土进行预应力处理的时候，要找出预应力筋曲线坐标，定位孔道堵塞的位置。确定孔道堵塞的位置之后，要避开梁的主筋位置开孔，清除管内残留的水泥浆块。当预应力筋能顺利穿过孔道的时候，就可以开始张拉水泥砼，张拉完毕后使用膨胀水泥封闭打开的孔。要预防预应力钢筋孔道堵塞问题，可在施工前对施工的材料进行详细的检查，重点是检查波纹管有无质量问题，同时在施工过程中遵守操作规范，规范安装波纹管。为了控制好张拉力，可以对施工人员进行培训，使其具备一定的专业操作技能。为了避免预应力超长束处理出现问题，可以采用两端张拉的工艺，解决这个问题。而预应力结构混凝土张拉时间的选择应该根据混凝土强度增长和弹性模量增长的实际情况来决定。
四、预应力技术在路桥施工中的应用
1、预应力技术在受弯构件中的应用
钢筋混凝土上受弯构件要承受荷载作用下较大的作用力，因此需要采用强度较高的材料对其进行加固。在实际施工中，一般采取施工简单、强度较高的碳纤维，将碳纤维片材粘贴在预制的钢筋混凝土受弯构件上，使其得到加固，提高抗拒荷载作用变形的能力。将碳纤维贴片技术应用到实际设计和施工过程中还要考虑到受弯构件的初始内力，因为加固前混凝土已经具有一定的初始的压应变和拉应变，较大的初始内力的存在会使得受压区压应变达到极限压应变的过程比较短，此时碳纤维片材受到的应力较小，未发挥强度上的优势。因此要根据初始应变的大小来决定粘贴碳纤维片材时对其施加的预应力的大小，从而使得混凝土受压区压应变达到极限应变时提高碳纤维片材的应力，发挥碳纤维片材强度高的特点。
2、预应力技术在桥梁加固施工中的应用
道路桥梁的加固重点在于改善结构性能和增加构件的强度和刚度，利用预应力技术能够加强薄弱构件的承载能力，利用材料的高强度特性来从整体改善结构性能，从而恢复道路桥梁的承载能力，提高道路桥梁的服役年限。改造的典型办法有，在薄弱构件处使用辅助材料加强强度和刚度、减少作用在薄弱构件的荷载等。而通常加固方法可以用碳纤维布粘贴在构件或者混凝土面上、对薄弱构件进行预应力处理、利用钢板加固等。
3、预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用
多跨连续梁有两种，正弯矩区和负弯矩区。一般支座处为负弯矩，跨中为正弯矩。需要加固处理的情况一般是在抗弯承载力与抗剪承载力不足的情况下，进行对梁的加固处理。加固方法有粘贴碳纤维、梁下加大截面等办法，当正弯矩区抗弯承载力不足，碳纤维粘贴法加固简便而且有效。而使用在梁下加大截面的办法来提高梁的承载力，不仅会改变原有的设计和功能，而且结构的自重也增加了。
4、预应力技术在钢筋混凝土路面上的应用
预应力路面有两种，分为“单独型”路面与“连续型”路面。“单独型”路面的膨胀缝间隔较长，路面之间被膨胀缝隔开，并对路面施工所使用的钢筋进行预应力处理。在预应力处理的过程中，又有两种在钢筋上进行预应力处理的方法，按照施力顺序的不同，可分为先张拉钢筋后浇筑混凝土和先浇筑混凝土后预拉钢筋的办法，一般多采用第二种办法。连续型的路面因为具有无膨胀缝而得名，经过预应力处理之后的无筋路面的长度较长，按照施加预应力的方法可分为千斤顶加力和自加应力。自应力路面利用膨胀水泥的膨胀作用，混凝土硬化的时候体积增大，受到两端的约束，混凝土就产生了内压应力。千斤顶加力是一般用千斤积增大，受到两端的约束，混凝土就顶在两个锚固点之间加力固定。
综上所述，现代路桥工程施工中预应力技术的应用越来越广，同时对施工企业的技术要求也相对提高。 现代路桥施工企业必须要针对现代路桥工程施工发展科学的规划自身技术水平提升事宜，以技术人才培养为基础，提高企业路桥施工技术水平，以此保障企业在工程施工过程中能够按照工程设计要求积极应用现代预应力技术保障工程的施工质量，以此提高企业的综合市场竞争力 。同时施工企业还要注重施工管理体系的完善，以此保障预应力混凝土构件制作质，为保障路桥工程施工质量奠定基础。
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