【摘 要】
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为预防危化品水上交通事故的发生,探究内河危化品水路运输从业人员安全行为能力的影响机理,分析危化品从业人员安全行为能力的人为影响因素,并在相关研究及理论层面的基础上提出基本假设.向长江干线危化品运输船员、危化品装卸作业人员和危化品装卸作业基层管理人员发放调查问卷,利用SPSS25.0软件处理问卷数据,把题项分为安全知识、安全行为、工作满意度和心理素质等4个维度.运用结构方程模型(Structural Equation Model,SEM)构建安全行为模型,并结合问卷数据验证假设.结果 表明:安全知识和工作满
【机 构】
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武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心,湖北武汉430063;武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063
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为预防危化品水上交通事故的发生,探究内河危化品水路运输从业人员安全行为能力的影响机理,分析危化品从业人员安全行为能力的人为影响因素,并在相关研究及理论层面的基础上提出基本假设.向长江干线危化品运输船员、危化品装卸作业人员和危化品装卸作业基层管理人员发放调查问卷,利用SPSS25.0软件处理问卷数据,把题项分为安全知识、安全行为、工作满意度和心理素质等4个维度.运用结构方程模型(Structural Equation Model,SEM)构建安全行为模型,并结合问卷数据验证假设.结果 表明:安全知识和工作满意度对安全行为产生积极作用;心理素质对工作满意度产生积极作用;工作满意度在心理素质与安全行为之间起到中介作用.
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结构性是影响非饱和原状黄土力学变形特征的重要因素,但鲜有从微细观与宏观相结合的角度分析原状与重塑黄土结构性差异的相关报道.以同一物理力学条件下的非饱和原状Q3黄土及其重塑土为研究对象,进行控制吸力和净围压为常数的非饱和三轴剪切试验,并通过微细观扫描以揭示两者结构差异对强度特性的影响机制.试验表明原状和重塑Q3黄土黏聚力c均随吸力增加呈线性增加趋势,且原状土黏聚力大于重塑土;内摩擦角受吸力影响较小,两者差异不大.原状黄土颗粒棱角明显,颗粒间为架空排列且具有良好胶结作用,结构性强并稳定;重塑黄土颗粒棱角浑圆,
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《岩土工程学报》2021年第3期刊登了付文光等的论文[1] (以下简称原文).认真拜读后觉得存在极限平衡力学基本概念混淆错误问题需要澄清,避免错误概念影响进一步扩大泛滥.rn抗滑稳定是研究滑动体实际受力情况沿潜在滑裂面剪切滑移破坏的可能性.
为分析尾矿管涌溃坝的演化规律,理清溃坝机理,揭示尾砂流下泄冲击特性,采用现场大型物理模型试验方法对尾矿库管涌溃坝全过程进行试验研究.结果表明:管涌形成冲刷通道,进而出现上部塌落、侧向冲刷的溃坝模式,溃口的发展经历了通道扩大、纵向下切和横向扩展3个过程,并基于此提出了7阶段的溃坝过程;尾砂流下泄速度随距离呈对数型衰减,并基于幂函数形式提出了涵盖冲击速度、密度、埋深的3参数的冲击力模型;尾砂流在坝体近端呈现下切冲刷,远端呈现沉积的特征,在弯道处由于流向转变的过程呈现外侧冲刷掏蚀,内侧沉积淤积的特性,并基于此提
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孙建生老师对敝人《稳定安全系数计算公式中荷载与抗力错位影响探讨》[1](以下简称原文)提出了宝贵的指导及讨论意见,非常感谢!rn业界普遍认为边坡稳定安全系数目前主要有两种定义方法:①为抗滑力矩与下滑力矩之比(通常可简化为抗力荷载比),相应的稳定安全系数计算方法一般采用单一安全系数法(原文即采用此法),以瑞典条分法为代表;②定义为滑动面上的抗剪强度与实际产生的剪应力之比,相应的稳定安全系数计算方法一般采用强度(抗剪强度)折减法,以毕肖普法(Bishop)及简布法(Janbu)为代表.宋二祥等[2]倾向于第二