【摘 要】
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为保障电气化铁路安全、经济运行,提出了一种位于供电臂末端的储能式铁路功率调节器方案,该方案不仅能抑制列车再生制动失效、支撑末端网压,还可回收再生制动能量、削峰填谷.介绍了该储能式铁路功率调节器的结构,确定了末端网压补偿策略;分析了各模式下典型工况的功率流动特性,研究了有功功率与无功功率协调控制的系统分层控制策略,包括变流器工作状态及其转换方式和基于末端网压的无功补偿控制策略;通过仿真验证了所述方案及控制策略的正确性和可行性.
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为保障电气化铁路安全、经济运行,提出了一种位于供电臂末端的储能式铁路功率调节器方案,该方案不仅能抑制列车再生制动失效、支撑末端网压,还可回收再生制动能量、削峰填谷.介绍了该储能式铁路功率调节器的结构,确定了末端网压补偿策略;分析了各模式下典型工况的功率流动特性,研究了有功功率与无功功率协调控制的系统分层控制策略,包括变流器工作状态及其转换方式和基于末端网压的无功补偿控制策略;通过仿真验证了所述方案及控制策略的正确性和可行性.
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