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目前，新建铁路隧道大多采用新奥法中的复合式衬砌结构。对于稳定性较好的围岩，二次衬砌作为安全储备；而对于极软弱破碎围岩隧道，初期支护变形及变形速率均较大，很难在短时间内趋于稳定，因此二次衬砌必须适时及早施作，让二次衬砌分担部分荷载对安全有利，但这并不意味着二次衬砌施作时机越早越好，二次衬砌施作过早或过晚对隧道安全都是不利的。文章结合兰渝铁路高地应力软岩隧道的受力变形特点及对二次衬砌的施做时机进行了研究分析，提出了具体建议，并对其安全性进行了模拟计算。