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1125款展车、120款全球首发，由来自整车厂、零部件供应商、院校以及国际设计公司的设计总监、平台总
监、技术总监、教授和院长等10人组成的专家团，在本届北京国际车展上通过对9个展馆全部参展车型的观察，
总结出了在每款新产品背后所展示出的发展趋势。
其中既有来自竞争对手的实力分析，也有作为中间立场的客观点评。当这些车型驶下展台，走向市场，汽车
工业的风向标又将指向何方？让我们在《汽车观察》和专家们一起进行的产品观察中找到答案。
【E1馆“最”车型】
尽管从展馆平面图上看E1几乎完全被自主品牌占据，但这里却得到了专家团的一致推荐，那么，他们在这里看到了什么呢？
对于大多数观众来说，通常都会把E1馆选为参观路线的第一站，和后面的W4、E4和W5等“豪车馆”相比，按照以往的经验，到几乎被自主品牌占据全部地盘的E1馆参观顶多就是个热身。但是，走进本届车展E1馆的各个展台，在这里所见到的一改人们参观车展的眼光和心情。
“自主品牌提升非常明显，无论是对设计的理解还是产品内饰做工、材质上都有了很大进步，”作为专家团成员之一的陈群一在所有展馆走完一圈后总结出了这样的印象，并在专家推荐中首先选择了E1。
这也成为了专家团当中大多数人的一致选择，其中既有已于车展开幕前发布的红旗H7，也有广汽稍早前上市的GS5。当然，作为东道主，继上届北京车展开始使用全新LOGO标识的北汽，这一次把新LOGO烙在了更多的车上。
作为本届车展北汽展台上的主角，之前只能通过伪装谍照猜测的C70G终于正式亮相。“自主品牌要想打造自己的品牌就要走自己的路，这就要求要有自己的品牌特征，”北京汽车工程研究院副院长杨健向《汽车观察》记者介绍北汽参展本届车展的新车时显得非常兴奋，“从外观上，要让人们一眼就能看出，这就是北汽的车”。
据杨健介绍，北汽在新车的研发中，针对不同消费群制定不同的车型开发目标，充分考虑消费者对造型、性能、质量、价格等的需求层次。值得注意的是，以往消费者选择自主品牌时首先看重的价格因素在这里被排在了适当的位置，而非第一要素，这更接近于国际车企的顺序，也正是目前包括北汽在内所有自主品牌所面对的一个瓶颈。
在过去想当长的一段时间里，当人们提到北汽很少会想到熟悉的自主品牌产品，作为北汽的领头羊，C70G成为了对北汽来说至关重要的车型。突破以往自主品牌在消费者心中“质次价低”的瓶颈、树立一个理想的北汽品牌，C70G必须一炮打响。
车展期间还传出了全球汽车设计界传奇人物、意大利汽车工业协会副主席——莱昂纳多?菲奥拉万蒂加盟北汽的消息。尽管是竞争对手，但来自其他车企的专家团成员对此表示欢迎，“中国消费者喜欢什么只有我们自己知道，但怎样把这个车做出来、做好就需要经验丰富的外国大师来解决”。
据介绍，C70G的外观设计由意大利宾法设计公司亲自操刀，而整车性能则从之前从萨博购入的基础上进一步开发，由于萨博是率先将涡轮增压技术应用于汽车上的车厂，据杨健介绍，C70G的动力性能好到超出想象，其操控性能也极其卓越，同时整车安全性能也完全有能力达到新的C-NCAP五星标准。
在C70G的旁边，还展示了C60、C50、C51X等车型，在这些新车的背后，是北汽基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——“M-trix”平台系列。杨健表示，不同于通常人们理解的单一产品平台，M-trix平台系列是一个更广义的平台概念，不但包括车型平台本身，例如B级车型、A 级车型、A级车型等纵向平台，同时还把平台化延伸到系统及零部件的横向技术平台，以及把平台化开发概念涵盖到 “整车开发流程体系”、“生产制造体系”、“供应链管理”、“质量管理”四大核心系统，而这些正是过去几年中北汽所积累的。
C70G将于2012年第四季度推出，与采用阿尔法罗密欧166底盘技术的广汽传祺相比，除了见仁见智的造型外，意大利轿跑与北欧贴地飞行的对决，加上价格策略和市场定位，本土品牌中级车的较量才刚刚开始。
链接1：专家推荐车型
红旗H7、L7
尽管已经在车展开幕前对外正式发布，但对于大多数人来说真正近距离见到红旗H7还在本届车展现场，颜伏武推荐H7的理由是“自主品牌轿车巅峰之作”，在他看来，这填补了高端自主轿车品牌方面的空白，对推动中国自主品牌汽车的发展具有非常重要的意义。
C90L：“我们的秘密武器”
在一汽和北汽的展台之间，陈群一选择了将北汽C90L作为推荐车型，作为一名汽车设计总监，他说每位设计师心中都有一个红旗梦，而在C90L的设计上让人感受到了一种强烈的冲击感，他认为这是能够与红旗轿车竞争的车型。不过对于C90L北汽表示尚不方便透漏任何信息，因为这是一件“秘密武器”。
C51X
北汽的另一款新车C51X被专家团选为推荐车型，理由是造型设计很有冲击力。据杨健介绍，北汽首先推出C70G之后，会按照已经设定好的发布顺序逐个推向市场，由于目前SUV市场十分火爆，不排除将C51X的登台顺序向前调的可能。
广汽传祺GS5
王选政将不久前上市的广汽传祺首款SUV车型GS5选为了推荐车型，对此，作为广汽研究院造型设计总师的张帆并不感到奇怪，他回国加盟广汽后主持设计的全新车型E-Linker概念车就是对目前人们使用SUV需求上的进一步探索。
据他介绍，在E-Linker概念车上想体现的是对中国文化的更深理解，从文化的内涵和生活方式，文化内涵是来自于过去，生活方式是面向未来。“比方说我们在车内设计了一个浴缸，里面真的有一条鱼在游。”
张帆表示，之所以会选择放一个鱼缸在车里，这是来自中国的文化，特别是南方城市讲究水为财，年年有余，这些都在民间根植很深，未来再发展100年或是200年，南方人在家里养鱼的习惯也不会改变，这些完全可以应用到现代化的产品当中。
同时，他希望让车来引导人们未来的生活，“在我们的概念车后面有一些抽屉，打开后升起来一个板，一边是一个电磁炉，一边是一个电子屏，人们可以一边煮茶一边在电子屏上娱乐。这样的功能在城市内是没有多大用处的，这就是鼓励车主开着车到郊外，接近大自然”。
链接2：公众热议车型
华晨H230
本届北京车展期间，华晨发布了自己的首款A0级小车华晨H230，整体设计比较简洁，搭载了华晨自主研发的BM15发动机，配合前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂，进一步保障了车主驾乘的舒适性。通过H230，华晨将纵向延伸到更多潜在的用户群。
力帆720
车展开幕的首个媒体日，力帆发布了旗下首款A 级车型力帆720。作为力帆汽车旗下推出的全新旗舰车型，力帆希望让用户从品质、动力、空间和舒适性等方面感受到其对A 级车的定位。
监、技术总监、教授和院长等10人组成的专家团，在本届北京国际车展上通过对9个展馆全部参展车型的观察，
总结出了在每款新产品背后所展示出的发展趋势。
其中既有来自竞争对手的实力分析，也有作为中间立场的客观点评。当这些车型驶下展台，走向市场，汽车
工业的风向标又将指向何方？让我们在《汽车观察》和专家们一起进行的产品观察中找到答案。
【E1馆“最”车型】
尽管从展馆平面图上看E1几乎完全被自主品牌占据，但这里却得到了专家团的一致推荐，那么，他们在这里看到了什么呢？
对于大多数观众来说，通常都会把E1馆选为参观路线的第一站，和后面的W4、E4和W5等“豪车馆”相比，按照以往的经验，到几乎被自主品牌占据全部地盘的E1馆参观顶多就是个热身。但是，走进本届车展E1馆的各个展台，在这里所见到的一改人们参观车展的眼光和心情。
“自主品牌提升非常明显，无论是对设计的理解还是产品内饰做工、材质上都有了很大进步，”作为专家团成员之一的陈群一在所有展馆走完一圈后总结出了这样的印象，并在专家推荐中首先选择了E1。
这也成为了专家团当中大多数人的一致选择，其中既有已于车展开幕前发布的红旗H7，也有广汽稍早前上市的GS5。当然，作为东道主，继上届北京车展开始使用全新LOGO标识的北汽，这一次把新LOGO烙在了更多的车上。
作为本届车展北汽展台上的主角，之前只能通过伪装谍照猜测的C70G终于正式亮相。“自主品牌要想打造自己的品牌就要走自己的路，这就要求要有自己的品牌特征，”北京汽车工程研究院副院长杨健向《汽车观察》记者介绍北汽参展本届车展的新车时显得非常兴奋，“从外观上，要让人们一眼就能看出，这就是北汽的车”。
据杨健介绍，北汽在新车的研发中，针对不同消费群制定不同的车型开发目标，充分考虑消费者对造型、性能、质量、价格等的需求层次。值得注意的是，以往消费者选择自主品牌时首先看重的价格因素在这里被排在了适当的位置，而非第一要素，这更接近于国际车企的顺序，也正是目前包括北汽在内所有自主品牌所面对的一个瓶颈。
在过去想当长的一段时间里，当人们提到北汽很少会想到熟悉的自主品牌产品，作为北汽的领头羊，C70G成为了对北汽来说至关重要的车型。突破以往自主品牌在消费者心中“质次价低”的瓶颈、树立一个理想的北汽品牌，C70G必须一炮打响。
车展期间还传出了全球汽车设计界传奇人物、意大利汽车工业协会副主席——莱昂纳多?菲奥拉万蒂加盟北汽的消息。尽管是竞争对手，但来自其他车企的专家团成员对此表示欢迎，“中国消费者喜欢什么只有我们自己知道，但怎样把这个车做出来、做好就需要经验丰富的外国大师来解决”。
据介绍，C70G的外观设计由意大利宾法设计公司亲自操刀，而整车性能则从之前从萨博购入的基础上进一步开发，由于萨博是率先将涡轮增压技术应用于汽车上的车厂，据杨健介绍，C70G的动力性能好到超出想象，其操控性能也极其卓越，同时整车安全性能也完全有能力达到新的C-NCAP五星标准。
在C70G的旁边，还展示了C60、C50、C51X等车型，在这些新车的背后，是北汽基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——“M-trix”平台系列。杨健表示，不同于通常人们理解的单一产品平台，M-trix平台系列是一个更广义的平台概念，不但包括车型平台本身，例如B级车型、A 级车型、A级车型等纵向平台，同时还把平台化延伸到系统及零部件的横向技术平台，以及把平台化开发概念涵盖到 “整车开发流程体系”、“生产制造体系”、“供应链管理”、“质量管理”四大核心系统，而这些正是过去几年中北汽所积累的。
C70G将于2012年第四季度推出，与采用阿尔法罗密欧166底盘技术的广汽传祺相比，除了见仁见智的造型外，意大利轿跑与北欧贴地飞行的对决，加上价格策略和市场定位，本土品牌中级车的较量才刚刚开始。
链接1：专家推荐车型
红旗H7、L7
尽管已经在车展开幕前对外正式发布，但对于大多数人来说真正近距离见到红旗H7还在本届车展现场，颜伏武推荐H7的理由是“自主品牌轿车巅峰之作”，在他看来，这填补了高端自主轿车品牌方面的空白，对推动中国自主品牌汽车的发展具有非常重要的意义。
C90L：“我们的秘密武器”
在一汽和北汽的展台之间，陈群一选择了将北汽C90L作为推荐车型，作为一名汽车设计总监，他说每位设计师心中都有一个红旗梦，而在C90L的设计上让人感受到了一种强烈的冲击感，他认为这是能够与红旗轿车竞争的车型。不过对于C90L北汽表示尚不方便透漏任何信息，因为这是一件“秘密武器”。
C51X
北汽的另一款新车C51X被专家团选为推荐车型，理由是造型设计很有冲击力。据杨健介绍，北汽首先推出C70G之后，会按照已经设定好的发布顺序逐个推向市场，由于目前SUV市场十分火爆，不排除将C51X的登台顺序向前调的可能。
广汽传祺GS5
王选政将不久前上市的广汽传祺首款SUV车型GS5选为了推荐车型，对此，作为广汽研究院造型设计总师的张帆并不感到奇怪，他回国加盟广汽后主持设计的全新车型E-Linker概念车就是对目前人们使用SUV需求上的进一步探索。
据他介绍，在E-Linker概念车上想体现的是对中国文化的更深理解，从文化的内涵和生活方式，文化内涵是来自于过去，生活方式是面向未来。“比方说我们在车内设计了一个浴缸，里面真的有一条鱼在游。”
张帆表示，之所以会选择放一个鱼缸在车里，这是来自中国的文化，特别是南方城市讲究水为财，年年有余，这些都在民间根植很深，未来再发展100年或是200年，南方人在家里养鱼的习惯也不会改变，这些完全可以应用到现代化的产品当中。
同时，他希望让车来引导人们未来的生活，“在我们的概念车后面有一些抽屉，打开后升起来一个板，一边是一个电磁炉，一边是一个电子屏，人们可以一边煮茶一边在电子屏上娱乐。这样的功能在城市内是没有多大用处的，这就是鼓励车主开着车到郊外，接近大自然”。
链接2：公众热议车型
华晨H230
本届北京车展期间，华晨发布了自己的首款A0级小车华晨H230，整体设计比较简洁，搭载了华晨自主研发的BM15发动机，配合前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂，进一步保障了车主驾乘的舒适性。通过H230，华晨将纵向延伸到更多潜在的用户群。
力帆720
车展开幕的首个媒体日，力帆发布了旗下首款A 级车型力帆720。作为力帆汽车旗下推出的全新旗舰车型，力帆希望让用户从品质、动力、空间和舒适性等方面感受到其对A 级车的定位。