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针对水平岩层的工程地质特性,依托吕梁—临县铁路车赶隧道工程实例,依据室内室外试验、现场监测结果综合分析在该类岩层中隧道开挖支护的锚杆轴力、围岩压力 、钢架应力及喷射混凝土应力的变化规律,探讨初期支护参数的合理性.结果表明：拱部锚杆受力较大,边墙锚杆受力很小,可取消边墙锚杆,适当增加拱部锚杆长度;开挖后围岩压力释放较快,建议在不良地质段或有水地段增设超前支护;全环安设格栅拱架偏于安全,可优化为仅对拱部增加格栅拱架,形成＆quot;格栅拱架拱部带帽＋锚网喷＆quot;支护;水平岩层施工控制的关键点在拱部,当围