【摘 要】
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沪通长江大桥天生港专用航道桥为三跨连续刚性梁柔性拱桥,跨径布置为(140+336+140)m,横向3片主桁结构,柔性拱肋为钢结构箱形截面。采用“先梁后拱”的总体架设方案,钢桁主梁
【机 构】
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中交第二航务工程局有限公司,长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
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沪通长江大桥天生港专用航道桥为三跨连续刚性梁柔性拱桥,跨径布置为(140+336+140)m,横向3片主桁结构,柔性拱肋为钢结构箱形截面。采用“先梁后拱”的总体架设方案,钢桁主梁采用吊索塔架辅助双悬臂拼装法。柔性拱肋采用在主梁上拼装成2个半拱,再利用吊索塔架竖向转体到位后合龙的方法。介绍了大跨钢桁主梁双悬臂对称拼装的稳定性控制技术、双层板桁结构三主桁相对高差控制及合龙技术及柔性三拱肋同步竖转控制技术。实践表明,整个钢桁主梁和柔性拱肋架设过程安全顺利,成桥线形流畅,各项指标完全满足设计要求,可为以后同类工程
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