摘 要：为了提升日间行车安全性，欧盟规定自2011年开始，欧盟境内的所有新车必须安装日间行车灯。据统计数据表明，日间行车灯的使用可有效地降低交通事故的发生概率，而夜间行车的灯光使用存在较大的缺陷，给夜间行车带来较大的安全隐患。相对于日间行车灯同等效果的夜间行车辅助灯尚未有使用。在此背景下，本文对夜间行车导向灯进行研究分析。以达到通过灯光导向作用提升夜间行车的安全性。
　　关键词：汽车；车灯；定位灯；安全；夜间行车
　　中图分类号：U463.65+2 文献标识码：A
　　引言
　　首先介绍一下什么是夜间行车导向灯。夜间行车导向灯是一种特殊车灯，夜间行车导向灯，用于引导并指示车辆夜间行驶的方向，能够使车主清楚知道其驾驶车辆的行驶方向以及预判车辆行驶轨迹，同时可知道车辆在路面上所占的宽度，并且让对方司机看清自己汽车的位置，还能够预判夜间会车的情况。用于夜间行车的灯光辅助，提高行车安全性。
　　1汽车行车信号灯的现状
　　为了规范汽车行驶规则，汽车信号灯越来越受到重视。同时，汽车信号灯的完善，有效地降低了交通事故的发生概率。目前，汽车信号灯主要有以下几种：转向灯、倒车灯、刹车灯、雾灯、远近光灯、示廓灯以及日间行车灯。每一种信号灯都有其特定的作用。值得一提的是日间行车灯的使用。我国于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的《车昼间行驶灯配光性能》国家标准。日间行车灯是近几年才开始使用的一款新型行车信号灯。其效果尤为明显。据统计，车辆使用日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外发生率，同时也可降低26.45%的车祸死亡机率。同比于日间行车，夜间行车的信号灯存在有不足之处。任何一位有过夜间驾驶体验的司机都知道，夜间会车时存在极大的危险性，对方车辆的灯光对司机的视觉判断会造成极大的影响，会导致司机在一瞬间看不清路况。尤其是在对方不规范使用远光灯会车的时候，此危险性将会加大。（下图为夜间会车的情况：）
　　为了适应夜间驾驶的需要，设计一款等够有效降低夜间行车会车过程的危险性的信号灯尤为重要。
　　2夜間行车导向灯的设计构想
　　夜间行车导向灯的设计构想来源于日间行车灯的设计。日间行车光度有保障，日间行车灯的作用并不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了使其他道路交通参与者在日间视线较差的环境下更容易发现我方汽车，提前预防事故，并且有示宽的作用。日间行车灯安装于车辆前脸，其光源直接被其他道路交通参与者看到。夜间行车与日间行车不同。夜间行车时，可视范围变窄，司机对路况以及车距的判断受到影响，大大提升了夜间驾驶的危险性。夜间行车最大的危险因素还是会车时候对方车辆的灯光干扰。在不可改变的夜间行驶条件下，可通过提升车灯亮度来提高夜间可视性，但是，同时也不能给其他道路交通参与者造成影响，夜间行车导向灯与日间行车灯的使用有所不同，其光源不能直射其他道路交通参与者。因故考虑使用激光为光源设计一款夜间行车导向灯。激光灯光源具有射程远、颜色鲜明，亮度高、指向性好、光分散度小以及小功率长寿命可控性高等特点。其射程远、颜色鲜明，亮度高的特点在夜间行驶中更容易被司机看到，不容易被其他光源覆盖淡化；其指向性好，光分散度小，可见其有较好的导向性，可用于辅助司机对车辆行驶方向轨迹的预判。然而，激光灯光源也有其弊端，其高亮度若直射人眼，会造成较大的伤害，故在设计时需要特别注意防止激光灯光源直射人眼。
　　3夜间行车导向灯的结构设计及参数
　　激光灯光源不适合做照明灯，其亮度过高，光分散度小，可用做信号灯，用于引导车辆行驶方向与预判行车轨迹。与日间行车灯安装类似，可将夜间行车导向灯装于汽车前脸两侧，为了避免对其他交通参与者造成伤害，故将车灯装于汽车前脸两侧较低的位置，灯源光线斜向地面。两激光灯可在地面产生两条平行的光束，由于光源通过地面漫反射进入人眼，光度降低，不会对人眼造成伤害。司机可通过两平行光线预判行车轨迹。为了使司机较容易看清光线，光线的宽度应在3——5cm之间。汽车夜间在普通公路行驶驾驶速度一般在70km/h（约19.5m/s）以下，司机的反应时间为1——1.5s，故光线应延伸至30m，司机可较好的预判与控制。一般情况下，汽车底盘高约为0.2m左右。根据以上条件，灯体设计与效果图如下图所示：
　　4结论
　　夜间行车导向灯发出的光线为两根平行光线，其可较为精确地指向行车方向。驾驶员可以准确地预判车辆行驶轨迹，以及判断车辆是否占线。在夜间会车时，其可辅助驾驶员安全地进行会车，驾驶员可以通过两根光线预判会车情况，可有效地降低夜间会车的危险性。不少新手司机对车辆宽度的判断准确度不高，超车或者靠边停车时，不能准确判断右边车轮的位置。行车导向灯可为新手司机提供较为直观的判断。夜间行车导向灯具有较高的可行性，并且能够有效地降低夜间行车的危险性，还可以给驾驶员较为直观的行车状态提供判断依据。