曾经使我们如痴如醉的“宝石花”和“钻石”手表几乎一夜间让人忍无可忍，相对潮水一样涌来而且款色五花八门的“走私表”，前者不是臃肿的悍妇就是干瘦的恶仆，大约有足足的十年，我们的左腕总是忙活在“大兴”的劳力士、欧米茄以及款色更新、功能更多的电子表之间，更多的场合，我们假装无意地露出闪亮而“大兴”的左腕，一如假装马大哈的女人显摆着她们的乳沟……
　　如同“文学的最高境界是无技巧”，类似的颠覆发展到最后就是“腕部无表”那炫技的一块东西被从手腕转移到口袋，手表——手机，现在的年轻人还有几个戴手表的呢。
　　但最不知所措的还是我们的脚。
　　还在８０年代末，有人宣称，“改革开放”速度再快，中国人的“铁脚板”要能普遍地踩油门，起码还得四十年，根据是那时候的舆论普遍认为中美相差五十年。
　　的确，一直到上世纪的90年代初，我们曾长时期地认为，我们的脚板能够从蹭地的“铁脚板”转移到自行车的“踏脚板”已经是工业革命的奇迹，10亿人的大国啊，光普及自行车得耗费多少钢材？！
　　私家车的奢望既然遥不可及，1992年春天，上海街头突然出现了一种烧汽油的“怪胎车”——“萨克斯”助动车，说它怪胎，因为它的归类。好比伊索寓言里的那只既非走兽，又不是飞禽的蝙蝠，说它“非机动车”，明明就是汽缸带动的，时速最高可达40码；说它“机动”的，却又法定为“非机动车”，可以混迹于三轮车、自行车。大概寄托着公众追逐轿车的愿景，算是轿车的“代价券”——一时间这非驴非马的外号叫“抽水马桶”的助动车，狼烟滚滚，横冲直撞，叫嚣乎机动道，隳突乎慢车道，俨然马路一霸，一年以后，真正的路霸——“霸伏”登场，速度堪比摩托，娇小赛似单车，那是上班族的黄金时代，1998年从徐家汇到文新集团所在的威海路上班，笔者骑上“霸伏”只需25分钟，同样的路程，出租车却要45分钟。
　　大概4年后的2002年，我们的脚——所谓“中等收入”的脚——才成批成群地踩上了“真正的油门”。一辆轿车的油门。
　　从1992年踩“抽水马桶”到2002年正式踩上油门只用了10年。而且还开始不断地“换油门”。
　　从“普桑”到合资车，到全进口车，到更高的品牌——
　　历史地看，成功的社会改革，首先都是感性的改革、物质的改革，然后再带动意识的颠覆，以至于有人很物质地说，一部改革史其实就是器物颠覆史，这中间，转型最快的不正是我们的四肢百骸，不正是我们的五官吗。