目前，大盘正在调整，大多数个股在震荡洗牌中。江苏长运（600561）同样受到波及，近10个交易日，股价连续下挫。虽然如此，但江西长运在中部的物流巨头垄断地位仍岿然不动，成长性良好，加之其被基金持仓，相信目前其10元左右的价位是新一轮翻身仗的起点。
　　江西长运（600561）作为江西省的客运骨干企业，是首家以公路客运为主业的上市公司，上市以来经过不断兼并收购，建立起了以南昌为中心、覆盖江西省及相邻省份的公路旅客运输服务网络，在公路运输板块中表现突出，长期增长前景乐观，吸引了众多实力机构进驻。
　　江西长运2007 年中期业绩良好：主营业务收入3.58 亿元，同比增长25%；净利润0.45 亿元，同比增长61%；每股收益达到0.24 元，净资产收益率为10.19%。业绩高于不少机构预期。根据10月22日的三季报，净利润率为10.02%，营业利润率为15.52%。
　　交运板块作为基金扎堆的板块之一，是黑马频频出没的地带。而分析交通运输行业受到关注的一个重要原因，缘于由市场价值重构带来的板块吸引力，由于交通运输行业品种众多，大部分股票业绩优良，机场、港口、码头、高速公路等基础服务类股票具有高稳定现金流与高现金分红派息等特点，吸引了众多基金扎堆其中。而像江西长运（600561）这种被基金持仓的股票，将随时得到基金的快速拉升，值得密切关注。
　　首先，兼并收购扩大公司力量。公司作为证券市场上唯一的一家以长途公路客运为主业的上市公司，在前期公司先后收购了江西省境内的吉安、景德镇客运和安徽省黄山、马鞍山客运公司，并在短期内将其扭亏为盈，逐步通过并购提升自身的竞争力。目前，公司还计划与江西、海南、湖北等多家客运公司协商并购事宜。通过跨区域并购将使公司迅速做大做强，发展成为全国性的客运公司。而在并购的同时，公司也注意管理水平的提高，据了解，过去几年，公司一直在寻求引入国外战略合作者，以借鉴其成功的管理经验，打造公司核心竞争力。而目前公司仍在努力与外方接触。公司一旦成功引入国外战略合作者将迅速提升公司核心竞争力。
　　其次，江西长运作为中部物流龙头，其成长性尤为被看好。公司为中部地区龙头型物流企业，竞争力突出，公司下属600多条客运班线，已经形成了以南昌为中心，覆盖江西全省并向全国延伸的公路客运网络。公司占据了南昌公路跨省、跨区旅客运输市场81.6％和江西省高速公路客运市场62.6％的份额，具有明显的区域垄断优势。公司的利润增长将主要依靠客运量的增长。
　　目前，江西省日益完善的交通基础设施、不断延伸的公路网、旅游业的稳步发展以及城市化进程的加快和巨大的劳务输出资源，为公司的客运业务提供了良好的外部环境；同时，公司横向一体化的发展战略也有力的推动了业务规模的不断扩张。这成为公司业绩增长的牢固基础，同时也使公司具备的巨大的成长潜力。另外，《泛珠三角区域省会城市交通合作协议》、《中国西部十二省（区市）道路运输一体化合作发展协议》，《东北三省公路水路交通发展规划纲要》已相继出台。区域交通运输一体化拆除了区域发展障碍，为客运企业跨区域合作提供了广阔平台，这也将为公司未来的发展带来实质性的利好。
　　公司还以自有资金700万元与上海东铁货运代理有限公司、上海交运（集团）有限公司、上海市闸北区路上运输管理所工会职工技协共同组建了上海迅达公铁联运有限公司，以拓展公铁联营业务，成为国内第一家实现货物公路与铁路联合运输的企业，大大降低运输成本。江西长运将被打造为集运输流、物流、信息流为一体的现代运输企业，成为中国长三角、珠三角客流、物流的领航者。
　　第三，中部崛起是从我国现代化建设全局出发做出的又一重大决策，必然将长期利好相关上市公司。
　　华安证券认为，目前该股仍在震荡洗盘中，前期介入的基金基本上都被套在了高位，而这种情况在近期快速拉升的交运板块中实属异类，这很可能是基金在建仓期的刻意打压所致，后市一旦启动，想象空间无限。
　　目前，江西长运在大盘调整期，也受到震荡，近10个交易日走出了一波下降行情。相信在大盘调整过后，一波上涨行情将在意料之中。目前10元左右的价位将会是新一轮翻身仗的起点。