论文部分内容阅读
摘要: 随着经济的飞速发展，地铁成为了经济发达地区解决城市交通拥堵问题的首选介绍了综合管线的设计目的及意义，并总结了综合管线的设计原则 ，通过综合管线设计管理，希望有一定的指导和借鉴 。关键词: 地铁，综合管线，设计，引言
Abstract: with the rapid development of economy, the subway become the economic developed area in solving the problem of traffic congestion city the first choice of the comprehensive introduction of the pipeline design purpose and significance, and summarizes the design principles of comprehensive pipeline, through comprehensive pipeline design management, hope to have certain guidance and reference.
Key words: the subway, comprehensive pipeline, the design, the introduction
中图分类号：S611 文献标识码： A 文章编号：
引言
在地铁设计中，综合管线设计作为多专业施工图的指导性文件，其设计也越发受到重视。综合管线设计在地铁设计中是一个涉及到多专业、综合化的设计工作，由于涉及专业多，且车站一般空间较为局促，因此设计的难度也较 一般的大型公共建筑大了许多。笔者参与过北京、沈阳、长沙、西安等多地的地铁设计，对各地方的综合管线设计进行了梳理 ，并对综合管线设计和制图等工作进行了系统的总结，期望对今后的地铁综合管线设计者有一定的帮助。下面就从以下几个方面对地铁车站，尤其是地下车站的综合管线设计做一个介绍。1 综合管线的目的及意义 综合管线是各个专业施工图管线设计的综合汇总，它体现了各个专业之間设计的协调平衡，使车站空间能得到最 合理、有效充分的利用是它的最大目的，以便施工安装及运营维护 ，同时综合管线图又是建筑装修设计的基础资料。综合管线是一个具有指导性的综合性设计文件 。综合性是先协调和平衡各个专业的管线位置，然后再对其进行汇总，并尽量做到简化。指导性是指综合管线设计图作为整体 安排各个专业的设计和施工都必须以它为标准，服从于它。各专业( 或系统) 的施工安装均须依据本专业的施工设计要求推进，同时又要参照综合管线图与其他相关专业 互相配合、统一安排、协调一致。各专业的施工图若与综合管线图设计不相吻合或不一致时，应按照综合管线图的总体要求 ，修改专业设计文件。若综合管线图中空间分配不够合理或存在其他问题时，则需要与相关专业再次进行协调，合理分配空间。综合管线图设计的基础是各个专业的施工图设计文件，但不是各个专业施工图的简单叠加或重叠，而是各专业设计的综合汇总。综合性汇总的意义:
1) 各专业对空间使用的平衡工作 ;
2) 各专业设计内容的简化或概略。综合管线图的重点是 地下空间合理有效使用，因此与设备和管线所占用空间及所在位置不相关的设计内容应尽可能简化或概略。目的是使图面清晰，使各专业都能读懂图，都能使用图。原则是便于专业之间协商和协调工作的进行。2 综合管线的设计原则
1) 综合管线布置的空间要求。车站管线综合安装高度( 含支、吊架所占用空间) 必须在装修吊顶上皮标高以上。所有管线的布置高度应综合协调考虑，在可能的条件下应尽可能布置于高处，同时所有管线的布置应避开设备吊装孔、设备运输预留门洞，以满足运营期间设备检 修和更换运输的要求。2) 管线相对位置布置原则。各专业管线间的距离应符合各专业的设计规范要求，在管线位置冲突时，应按照有压管让无压管，小管线让大管线的原则调整各专业及系统的管线位置。3) 管线与设备相对位置的布置原则。设备正上方禁止布置与设备无关的管线，变电所、照明配电等房间风管、空调送风口不应在设备上方，对大发热量房间，风管布置应尽量采用下送上排式，其下部的送风口应避开巡视区。4) 管线穿越房间的布置原则。a．任何水管严禁穿越高、低压及弱电房间。
b．如空调系统采用风机盘管，且必须置于房间内，其风机盘管及截水管 应远离设备。
c．车控室及气消间一般不应穿越与其无关的管线，特别是风管，不可进干管，只能进末端管。d．供电系统管线及低压电缆一般不宜穿越弱电系统的设备房间。5) 管线的维修、检修要求。车站内布置的所有管线均应考虑其维修、检修要求，若管线的宽度不大于1.2m时，可考虑从单侧进行维检修 ，若管线的宽度大于1.2m时，应考虑从两侧均可以进行维检修 ，维检修的空间一般应满足0.6m，困难情况下不应小于0.4m。
3 综合管线设计过程管理
(1) 分工明确，实现目标化管理。在综合管线设计开始前，风、水、电３个专业负责人，根据综合管线的设计理念，结合本专业的技术特点，分别制定本专业管线规划要点，然后经集体讨论通过后，作为统一技术规定下发到每个工点单位，确保设计理念全部转化成统一技术规定的具体条款，使每一个专业都分工明确，每个具体人员都目标清楚。
(2) 实时激励，实现自动化管理。在综合管线设计过程中，对于桥架整合比较到位，空调水管和给排水集中布置比较突出的工点，都及时进行表扬、鼓励。
(3) 严格要求，实现“一票制”管理。在综合管线设计后期，根据综合管线设计质量“一票制”的管理原则和工程进展情况，在得到业主同意和支持下，及时调整设计计划。在设计通过总体审查后，方能启动出图程序，提交风、水、电施工设计图纸。
4 综合管线设计质量管理
(1) 电缆桥架整合。共用电缆桥架断面设计形式应灵活、方便，易于实施，在不同区段过渡时，应充分考虑土建空间特点和电缆弯曲半径要求。对于共用电缆支架形状、尺寸及支架内部空间划分，须有严格规定，细节清楚。
(2) 设计界面划分。共用电缆支架涉及系统供货商与车站机电设备安装商工程量调整，涉及系统设计单位与工点设计单位工作量调整，需要得到业主的同意与支持。建议由熟悉车站建筑结构形式的车站低压配电专业，负责落实共用电缆支架外部尺寸、安装标高、内部空间划分等技术细节，负责共用电缆支架的工程量统计，把电缆桥架整合技术成果落实到实处。综合管线专业和所有使用共用电缆支架的专业，都应在施工设计图册中，有统一的车站站厅、站台共用电缆支架平面图、断面图。
(3) 细部处理。须注意对综合
管线设计图的细节要求，特别是设备区走廊管线排列布置情况，对于无法正确判定吊顶内管线相对位置是否合理，维修空间是否满足使用要求的，必须补充必要的相视图。
(4) 与车站结构设计配合。为了充分利用地下车站有限的吊顶空间，保证车站）各种管线敷设的平直顺畅，要求具体设计人员根据共用电缆支架走向、通风管道总体布局和水管集中布置要求，制定车站管线规划设计要点，根据车站建筑平面设计情况，在必要时要求结构专业取消站台层中板中纵梁两侧的埂斜，将站厅顶板两侧的埂斜设计取最小值。
(5) 与建筑设计配合。
①设备区建筑平面细部调整。对于环境条件要求相同、专业特点比较接近的设备管理用房，应要求建筑专业尽量紧凑布置。可布置成弱电用房区、管理用房区、通风机房区、给排水用房区及变电所区等。②走廊吊顶内检修空间控制。当需要在设备管理用房走廊吊顶内，布置大系统风管时，应特别注意走廊宽度是否满足大系统风管检修维修空间要求。
③中板开洞细部处理。当需要在站台层沿楼梯口、沿中板洞口边缘设置车站管线时，应要求建筑专业预留口部做活的土建条件。
④设备房间内装修处理。气体灭火保护房间内的下排风立管、横管宜采用暗装方式，或要求建筑专业将风管进行必要装饰处理。
⑤公共区天花装修漏空处理。要求具体设计人员了解公共区天花吊顶装修形式，与装修专业紧密配合，预留天花吊顶漏空处理条件。
(6) 平面图绘制规定。平面图绘制应进行图面处理，采用俯视原则绘图，能看见的部分用实线，不能看见的部分尽量不用或少用虚线。
结束语
综合管线设计是一个涉及多专业的综合性设计工程，需要各专业及系统的密切配合。设计人员应对各专业的设计 情况有初步的预判，对于管线较复杂，空间较局促的位置，应及早与各专业进行协调，充分合理的利用车站空间。建筑设计人员在进行建筑平面布置时，应充分考虑平面布置对综合管线的影响，将综控室、通信、信号等房间尽量沿一侧布置，尽量减少不必要的管线敷设。只有各专业的通力配合，才能保证综合管线设计达到最优，满足各专业的工艺要求 ，保证车站的使用质量。
参考文献:［1］ 编写委员会．建筑工程安装实用技术手册［M］．南京: 江苏科学技术出版社，2009．［2］ 王 琦，梅 棋，张世勇，等．北京地铁10 号线一期工程车站管线综合吊架设计与应用［J］．铁道标准设计，2008( 12) :49-50．
Abstract: with the rapid development of economy, the subway become the economic developed area in solving the problem of traffic congestion city the first choice of the comprehensive introduction of the pipeline design purpose and significance, and summarizes the design principles of comprehensive pipeline, through comprehensive pipeline design management, hope to have certain guidance and reference.
Key words: the subway, comprehensive pipeline, the design, the introduction
中图分类号：S611 文献标识码： A 文章编号：
引言
在地铁设计中，综合管线设计作为多专业施工图的指导性文件，其设计也越发受到重视。综合管线设计在地铁设计中是一个涉及到多专业、综合化的设计工作，由于涉及专业多，且车站一般空间较为局促，因此设计的难度也较 一般的大型公共建筑大了许多。笔者参与过北京、沈阳、长沙、西安等多地的地铁设计，对各地方的综合管线设计进行了梳理 ，并对综合管线设计和制图等工作进行了系统的总结，期望对今后的地铁综合管线设计者有一定的帮助。下面就从以下几个方面对地铁车站，尤其是地下车站的综合管线设计做一个介绍。1 综合管线的目的及意义 综合管线是各个专业施工图管线设计的综合汇总，它体现了各个专业之間设计的协调平衡，使车站空间能得到最 合理、有效充分的利用是它的最大目的，以便施工安装及运营维护 ，同时综合管线图又是建筑装修设计的基础资料。综合管线是一个具有指导性的综合性设计文件 。综合性是先协调和平衡各个专业的管线位置，然后再对其进行汇总，并尽量做到简化。指导性是指综合管线设计图作为整体 安排各个专业的设计和施工都必须以它为标准，服从于它。各专业( 或系统) 的施工安装均须依据本专业的施工设计要求推进，同时又要参照综合管线图与其他相关专业 互相配合、统一安排、协调一致。各专业的施工图若与综合管线图设计不相吻合或不一致时，应按照综合管线图的总体要求 ，修改专业设计文件。若综合管线图中空间分配不够合理或存在其他问题时，则需要与相关专业再次进行协调，合理分配空间。综合管线图设计的基础是各个专业的施工图设计文件，但不是各个专业施工图的简单叠加或重叠，而是各专业设计的综合汇总。综合性汇总的意义:
1) 各专业对空间使用的平衡工作 ;
2) 各专业设计内容的简化或概略。综合管线图的重点是 地下空间合理有效使用，因此与设备和管线所占用空间及所在位置不相关的设计内容应尽可能简化或概略。目的是使图面清晰，使各专业都能读懂图，都能使用图。原则是便于专业之间协商和协调工作的进行。2 综合管线的设计原则
1) 综合管线布置的空间要求。车站管线综合安装高度( 含支、吊架所占用空间) 必须在装修吊顶上皮标高以上。所有管线的布置高度应综合协调考虑，在可能的条件下应尽可能布置于高处，同时所有管线的布置应避开设备吊装孔、设备运输预留门洞，以满足运营期间设备检 修和更换运输的要求。2) 管线相对位置布置原则。各专业管线间的距离应符合各专业的设计规范要求，在管线位置冲突时，应按照有压管让无压管，小管线让大管线的原则调整各专业及系统的管线位置。3) 管线与设备相对位置的布置原则。设备正上方禁止布置与设备无关的管线，变电所、照明配电等房间风管、空调送风口不应在设备上方，对大发热量房间，风管布置应尽量采用下送上排式，其下部的送风口应避开巡视区。4) 管线穿越房间的布置原则。a．任何水管严禁穿越高、低压及弱电房间。
b．如空调系统采用风机盘管，且必须置于房间内，其风机盘管及截水管 应远离设备。
c．车控室及气消间一般不应穿越与其无关的管线，特别是风管，不可进干管，只能进末端管。d．供电系统管线及低压电缆一般不宜穿越弱电系统的设备房间。5) 管线的维修、检修要求。车站内布置的所有管线均应考虑其维修、检修要求，若管线的宽度不大于1.2m时，可考虑从单侧进行维检修 ，若管线的宽度大于1.2m时，应考虑从两侧均可以进行维检修 ，维检修的空间一般应满足0.6m，困难情况下不应小于0.4m。
3 综合管线设计过程管理
(1) 分工明确，实现目标化管理。在综合管线设计开始前，风、水、电３个专业负责人，根据综合管线的设计理念，结合本专业的技术特点，分别制定本专业管线规划要点，然后经集体讨论通过后，作为统一技术规定下发到每个工点单位，确保设计理念全部转化成统一技术规定的具体条款，使每一个专业都分工明确，每个具体人员都目标清楚。
(2) 实时激励，实现自动化管理。在综合管线设计过程中，对于桥架整合比较到位，空调水管和给排水集中布置比较突出的工点，都及时进行表扬、鼓励。
(3) 严格要求，实现“一票制”管理。在综合管线设计后期，根据综合管线设计质量“一票制”的管理原则和工程进展情况，在得到业主同意和支持下，及时调整设计计划。在设计通过总体审查后，方能启动出图程序，提交风、水、电施工设计图纸。
4 综合管线设计质量管理
(1) 电缆桥架整合。共用电缆桥架断面设计形式应灵活、方便，易于实施，在不同区段过渡时，应充分考虑土建空间特点和电缆弯曲半径要求。对于共用电缆支架形状、尺寸及支架内部空间划分，须有严格规定，细节清楚。
(2) 设计界面划分。共用电缆支架涉及系统供货商与车站机电设备安装商工程量调整，涉及系统设计单位与工点设计单位工作量调整，需要得到业主的同意与支持。建议由熟悉车站建筑结构形式的车站低压配电专业，负责落实共用电缆支架外部尺寸、安装标高、内部空间划分等技术细节，负责共用电缆支架的工程量统计，把电缆桥架整合技术成果落实到实处。综合管线专业和所有使用共用电缆支架的专业，都应在施工设计图册中，有统一的车站站厅、站台共用电缆支架平面图、断面图。
(3) 细部处理。须注意对综合
管线设计图的细节要求，特别是设备区走廊管线排列布置情况，对于无法正确判定吊顶内管线相对位置是否合理，维修空间是否满足使用要求的，必须补充必要的相视图。
(4) 与车站结构设计配合。为了充分利用地下车站有限的吊顶空间，保证车站）各种管线敷设的平直顺畅，要求具体设计人员根据共用电缆支架走向、通风管道总体布局和水管集中布置要求，制定车站管线规划设计要点，根据车站建筑平面设计情况，在必要时要求结构专业取消站台层中板中纵梁两侧的埂斜，将站厅顶板两侧的埂斜设计取最小值。
(5) 与建筑设计配合。
①设备区建筑平面细部调整。对于环境条件要求相同、专业特点比较接近的设备管理用房，应要求建筑专业尽量紧凑布置。可布置成弱电用房区、管理用房区、通风机房区、给排水用房区及变电所区等。②走廊吊顶内检修空间控制。当需要在设备管理用房走廊吊顶内，布置大系统风管时，应特别注意走廊宽度是否满足大系统风管检修维修空间要求。
③中板开洞细部处理。当需要在站台层沿楼梯口、沿中板洞口边缘设置车站管线时，应要求建筑专业预留口部做活的土建条件。
④设备房间内装修处理。气体灭火保护房间内的下排风立管、横管宜采用暗装方式，或要求建筑专业将风管进行必要装饰处理。
⑤公共区天花装修漏空处理。要求具体设计人员了解公共区天花吊顶装修形式，与装修专业紧密配合，预留天花吊顶漏空处理条件。
(6) 平面图绘制规定。平面图绘制应进行图面处理，采用俯视原则绘图，能看见的部分用实线，不能看见的部分尽量不用或少用虚线。
结束语
综合管线设计是一个涉及多专业的综合性设计工程，需要各专业及系统的密切配合。设计人员应对各专业的设计 情况有初步的预判，对于管线较复杂，空间较局促的位置，应及早与各专业进行协调，充分合理的利用车站空间。建筑设计人员在进行建筑平面布置时，应充分考虑平面布置对综合管线的影响，将综控室、通信、信号等房间尽量沿一侧布置，尽量减少不必要的管线敷设。只有各专业的通力配合，才能保证综合管线设计达到最优，满足各专业的工艺要求 ，保证车站的使用质量。
参考文献:［1］ 编写委员会．建筑工程安装实用技术手册［M］．南京: 江苏科学技术出版社，2009．［2］ 王 琦，梅 棋，张世勇，等．北京地铁10 号线一期工程车站管线综合吊架设计与应用［J］．铁道标准设计，2008( 12) :49-50．