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10月的南京，秋高气爽。在风景秀丽的中山陵体育公园，一些自行车爱好者身着各色骑行服，三五一群，在宽阔的赛道上驰骋，绿树掩映之下，画出一道动感的风景线。
这便是10月10-13日举行的2013亚洲自行车展体验日（Demo Day）的一部分。此次现场设置山地车和公路车骑行路线，共有42个自行车整车、骑行装备品牌携其2014年新品参与。与此次体验呼应的是，运动自行车在各地已成潮流，而运动自行车产业也迎来其生命的“春天”。
骑行“风行”
近年来，骑行作为一种低碳环保、绿色健康的生活方式，日渐被人们接受。低碳环保出行不仅在欧洲盛行，在中国，越来越多的城市也在积极倡导绿色出行，推进城市绿道建设，大力推广骑行。国内许多城市已成立了一定规模的车友俱乐部、自行车论坛或协会，组织骑行活动，推广骑行文化。国际自行车联盟主席麦奎德预测，未来5-10年，中国将成为自行车运动发展全世界前三名的国家。
政策的跟进也将有助行业的发展。7月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署加强城市基础设施建设，其中，“加快在全国设市城市建设步行、自行车‘绿道’”被明确定为六项重点任务之一。
对此，中国自行车协会理事长马中超表示，“这至少释放出了两个信号”：一是自行车行业仍有难得的红利机遇，二是行业仍有广阔的发展空间。
全国设市城市共有657个，而据不完全统计，目前拥有专业化级别自行车绿道的城市约30个，由此可见，发展空间巨大。
伴随着政策的“春风”，全国各地的骑行氛围日渐浓厚。目前南京市政府正在规划建设五大自行车道以及1000公里的城市绿道，致力于将南京打造为继哥本哈根和墨尔本之后国际自行车联盟命名的第三个国际自行车城市。
在北京，延庆利用自己的生态优势和境内四通八达的公路，提出打造“中国自行车骑游第一大县”的目标。至今，延庆推出了妫河生态走廊等10条骑游线路，设置了30多个自行车租赁点，投放自行车2000多辆。全县适合骑游的线路达到300多公里，全县常年参加骑游活动的达2万多人。
国际品牌争相涌入
中国自行车协会提供的信息显示，2012年运动自行车的销售额大约在69-72亿元，增长率约30%-35%。2013年上半年，自行车市场继续保持增长态势，运动自行车板块的平均车价增长了40%，这主要源于进口豪华自行车的增量以及国内品牌在设计和质量方面的大幅提升。
据悉，全国有8000-10000个运动自行车销售点，其中70%是单品牌店。亚洲自行车展顾问科诺特耶格预测，未来几年，多品牌经销店将会大幅增加。另外，中国很多自行车店有自己的骑行俱乐部。目前全国约有1万家骑行俱乐部。其中有566家是正式注册并经常活动的俱乐部。
此外，带有电助力支持的山地车由于配有电助力支持而更加轻松快捷；全地形自行车因车型轮胎宽而粗，适合多种地形的骑行，如越野、雪地骑行等。因此电助力山地车和全地形自行车将成为运动自行车的发展趋势。
随着自行车运动的日益流行，越来越多的国际高端自行车品牌看到中国运动自行车市场的潜力，纷纷在内地设立子公司或寻求代理商，意欲分取一杯羹。作为欧洲自行车展在亚洲地区的姐妹展，亚洲自行车展也成为各大品牌争相涌入的舞台。
此次亚洲自行车展大牌林立， Cervelo、Cannondale、Specialized、Scott、BMC、Look、Pinarello、Colnago、BH、Ghost、Cube、Haibike、Bergamont、Corratec、 Shimano等394个运动自行车、高端自行车、骑行服饰及零配件品牌带来2014年全系新品，较去年增长了65.5%。今年展会的国际化水平再次攀升，其中国际品牌317个，占总参展品牌的80.5%。
展中展是各大车企的“走秀场”，云集50辆市场上独特豪华、最具创新力的高端自行车，FUJI和Specialized的全地形自行车、HAIBIKE电助力山地车、PINARELLO环法冠军公路车、CHIRU儿童山地车等展车都颇为抢眼。
展会上，来自台湾、拥有康师傅背景的亚塔骑（ATTAQUE）携高士特（GUSTO）自行车亮相第三届亚洲自行车展。亚塔骑董事长魏宏帆在展会现场发布了进军大陆运动自行车市场的战略规划。魏宏帆告诉记者，亚塔骑ATTAQUE此次参展仅仅是其进军大陆市场的第一步，接下来，亚塔骑将投资3000万元人民币布局中国市场，打造“ATTAQUE亚塔骑”在中国大陆的经销通道，力争一年内在大陆建200家店，三年内达到500家店的布局。
美尼亚贸易（台湾）办事处代理了欧洲著名品牌AUTHOR和PINARELLO等品牌的产品。看中了大陆市场，这家公司此次携众多品牌参与展会。“大陆的运动自行车市场正在稳步扩张，我们对此很乐观。”该公司经理林宏儒告诉《中国对外贸易》记者。
国内企业也不甘落后。广州环球自行车工业有限公司此次展会也推出众多新款车型。看好内需市场，这家公司将触角伸到了国内。“以前我们主做OEM，2007年后，我们便推出自有品牌，试水内销市场。”该公司厂务部经理李世勤告诉本刊记者。
差距犹存
虽然中国被称为自行车王国，但自行车运动并不发达。相比自行车运动颇为成熟的欧美，中国的差距依然很大。
在自行车运动方面，林宏儒对本刊记者表示，在台湾，自行车运动已经形成并稳定下来。而在大陆，自行车很大程度上还是代步的工具，很多人还没有进入到到休闲、运动阶段，多数城市对于公路车道路的投入也不够。
他认为赛事不代表运动的成熟，但他对大陆市场表示乐观，随着政府对绿道等基础设施的日益重视，大陆自行车市场将迎来发展。大陆可吸取台湾自行车运动的经验，诸如文化、专业、规范等方面。
斯贝特商贸（上海）有限公司为美国知名高端自行车品牌Specialized在中国区设立的总公司，主要从事该品牌山地车、公路车、自行车整车、车架、骑行装配及各种自行车零部件的销售。该公司经理唐凌峰对本刊记者表示，现在市场上的品牌越来越多，这是好事，说明大家对于自行车运动的认识日益提高。与举办赛事相比，这家公司更重视通过各种推广活动，提高普通自行车爱好者的参与度，“我们不想让自行车运动看起来离普通人那么远。”
展馆内，与大牌林立形成鲜明对比的是，鲜见高端的中国内地整车生产企业。虽然国内不乏自行车企业，但是自行车市场的顶端——运动自行车市场被国外企业占据，尤其是意大利、法国、美国、德国等国家市场份额较大。近两年，唯一有突破的是台湾捷安特品牌，通过成为奥运会自行车队赞助商，市场占有率逐步提高。
“国内运动自行车整车生产企业主要分布在昆山、天津、深圳等地，大多是境外企业在国内开的厂，还有不少企业在为外国运动自行车做配套。”亚洲自行车展负责人、南京宁菲国际展览有限公司总经理李皓表示。
在自行车生产方面，某些核心技术，如变速器等方面还受制于人。此外，国内品牌在设计能力与新材料的运用上，与国外大牌均有一段距离。对此，李世勤表示，研发技术欧美走在前面，中国还需要一段过程，但另一方面，各种零件各有所长，可以采购组装，此时体现的就是车子的配置、性能了，这也是企业可以发挥的空间。
“虽然市场很大，但企业之间的竞争也很激烈，今后我们将通过丰富产品型号、加强产品品质来应对。”李世勤说。
尽管如此，自行车企业仍然可以在自行车的某一细分领域取得突破。凯萨克科技股份有限公司生产运动自行车的各类零件，如前叉、座管、避震器等。 该公司业务课长王迎芳对本刊记者说，“我们还是坚持做好自己的产品，对于市场竞争，我们还是有一定信心的。”
这便是10月10-13日举行的2013亚洲自行车展体验日（Demo Day）的一部分。此次现场设置山地车和公路车骑行路线，共有42个自行车整车、骑行装备品牌携其2014年新品参与。与此次体验呼应的是，运动自行车在各地已成潮流，而运动自行车产业也迎来其生命的“春天”。
骑行“风行”
近年来，骑行作为一种低碳环保、绿色健康的生活方式，日渐被人们接受。低碳环保出行不仅在欧洲盛行，在中国，越来越多的城市也在积极倡导绿色出行，推进城市绿道建设，大力推广骑行。国内许多城市已成立了一定规模的车友俱乐部、自行车论坛或协会，组织骑行活动，推广骑行文化。国际自行车联盟主席麦奎德预测，未来5-10年，中国将成为自行车运动发展全世界前三名的国家。
政策的跟进也将有助行业的发展。7月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署加强城市基础设施建设，其中，“加快在全国设市城市建设步行、自行车‘绿道’”被明确定为六项重点任务之一。
对此，中国自行车协会理事长马中超表示，“这至少释放出了两个信号”：一是自行车行业仍有难得的红利机遇，二是行业仍有广阔的发展空间。
全国设市城市共有657个，而据不完全统计，目前拥有专业化级别自行车绿道的城市约30个，由此可见，发展空间巨大。
伴随着政策的“春风”，全国各地的骑行氛围日渐浓厚。目前南京市政府正在规划建设五大自行车道以及1000公里的城市绿道，致力于将南京打造为继哥本哈根和墨尔本之后国际自行车联盟命名的第三个国际自行车城市。
在北京，延庆利用自己的生态优势和境内四通八达的公路，提出打造“中国自行车骑游第一大县”的目标。至今，延庆推出了妫河生态走廊等10条骑游线路，设置了30多个自行车租赁点，投放自行车2000多辆。全县适合骑游的线路达到300多公里，全县常年参加骑游活动的达2万多人。
国际品牌争相涌入
中国自行车协会提供的信息显示，2012年运动自行车的销售额大约在69-72亿元，增长率约30%-35%。2013年上半年，自行车市场继续保持增长态势，运动自行车板块的平均车价增长了40%，这主要源于进口豪华自行车的增量以及国内品牌在设计和质量方面的大幅提升。
据悉，全国有8000-10000个运动自行车销售点，其中70%是单品牌店。亚洲自行车展顾问科诺特耶格预测，未来几年，多品牌经销店将会大幅增加。另外，中国很多自行车店有自己的骑行俱乐部。目前全国约有1万家骑行俱乐部。其中有566家是正式注册并经常活动的俱乐部。
此外，带有电助力支持的山地车由于配有电助力支持而更加轻松快捷；全地形自行车因车型轮胎宽而粗，适合多种地形的骑行，如越野、雪地骑行等。因此电助力山地车和全地形自行车将成为运动自行车的发展趋势。
随着自行车运动的日益流行，越来越多的国际高端自行车品牌看到中国运动自行车市场的潜力，纷纷在内地设立子公司或寻求代理商，意欲分取一杯羹。作为欧洲自行车展在亚洲地区的姐妹展，亚洲自行车展也成为各大品牌争相涌入的舞台。
此次亚洲自行车展大牌林立， Cervelo、Cannondale、Specialized、Scott、BMC、Look、Pinarello、Colnago、BH、Ghost、Cube、Haibike、Bergamont、Corratec、 Shimano等394个运动自行车、高端自行车、骑行服饰及零配件品牌带来2014年全系新品，较去年增长了65.5%。今年展会的国际化水平再次攀升，其中国际品牌317个，占总参展品牌的80.5%。
展中展是各大车企的“走秀场”，云集50辆市场上独特豪华、最具创新力的高端自行车，FUJI和Specialized的全地形自行车、HAIBIKE电助力山地车、PINARELLO环法冠军公路车、CHIRU儿童山地车等展车都颇为抢眼。
展会上，来自台湾、拥有康师傅背景的亚塔骑（ATTAQUE）携高士特（GUSTO）自行车亮相第三届亚洲自行车展。亚塔骑董事长魏宏帆在展会现场发布了进军大陆运动自行车市场的战略规划。魏宏帆告诉记者，亚塔骑ATTAQUE此次参展仅仅是其进军大陆市场的第一步，接下来，亚塔骑将投资3000万元人民币布局中国市场，打造“ATTAQUE亚塔骑”在中国大陆的经销通道，力争一年内在大陆建200家店，三年内达到500家店的布局。
美尼亚贸易（台湾）办事处代理了欧洲著名品牌AUTHOR和PINARELLO等品牌的产品。看中了大陆市场，这家公司此次携众多品牌参与展会。“大陆的运动自行车市场正在稳步扩张，我们对此很乐观。”该公司经理林宏儒告诉《中国对外贸易》记者。
国内企业也不甘落后。广州环球自行车工业有限公司此次展会也推出众多新款车型。看好内需市场，这家公司将触角伸到了国内。“以前我们主做OEM，2007年后，我们便推出自有品牌，试水内销市场。”该公司厂务部经理李世勤告诉本刊记者。
差距犹存
虽然中国被称为自行车王国，但自行车运动并不发达。相比自行车运动颇为成熟的欧美，中国的差距依然很大。
在自行车运动方面，林宏儒对本刊记者表示，在台湾，自行车运动已经形成并稳定下来。而在大陆，自行车很大程度上还是代步的工具，很多人还没有进入到到休闲、运动阶段，多数城市对于公路车道路的投入也不够。
他认为赛事不代表运动的成熟，但他对大陆市场表示乐观，随着政府对绿道等基础设施的日益重视，大陆自行车市场将迎来发展。大陆可吸取台湾自行车运动的经验，诸如文化、专业、规范等方面。
斯贝特商贸（上海）有限公司为美国知名高端自行车品牌Specialized在中国区设立的总公司，主要从事该品牌山地车、公路车、自行车整车、车架、骑行装配及各种自行车零部件的销售。该公司经理唐凌峰对本刊记者表示，现在市场上的品牌越来越多，这是好事，说明大家对于自行车运动的认识日益提高。与举办赛事相比，这家公司更重视通过各种推广活动，提高普通自行车爱好者的参与度，“我们不想让自行车运动看起来离普通人那么远。”
展馆内，与大牌林立形成鲜明对比的是，鲜见高端的中国内地整车生产企业。虽然国内不乏自行车企业，但是自行车市场的顶端——运动自行车市场被国外企业占据，尤其是意大利、法国、美国、德国等国家市场份额较大。近两年，唯一有突破的是台湾捷安特品牌，通过成为奥运会自行车队赞助商，市场占有率逐步提高。
“国内运动自行车整车生产企业主要分布在昆山、天津、深圳等地，大多是境外企业在国内开的厂，还有不少企业在为外国运动自行车做配套。”亚洲自行车展负责人、南京宁菲国际展览有限公司总经理李皓表示。
在自行车生产方面，某些核心技术，如变速器等方面还受制于人。此外，国内品牌在设计能力与新材料的运用上，与国外大牌均有一段距离。对此，李世勤表示，研发技术欧美走在前面，中国还需要一段过程，但另一方面，各种零件各有所长，可以采购组装，此时体现的就是车子的配置、性能了，这也是企业可以发挥的空间。
“虽然市场很大，但企业之间的竞争也很激烈，今后我们将通过丰富产品型号、加强产品品质来应对。”李世勤说。
尽管如此，自行车企业仍然可以在自行车的某一细分领域取得突破。凯萨克科技股份有限公司生产运动自行车的各类零件，如前叉、座管、避震器等。 该公司业务课长王迎芳对本刊记者说，“我们还是坚持做好自己的产品，对于市场竞争，我们还是有一定信心的。”