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在增压发动机已成主流的当下,什么才是好的增压动力?
近年来,增压发动机凭着小排量的优势备受车企欢迎。近日,弗迪动力成为增压动力2.0时代的探路者。
7月24日,比亚迪旗下弗迪动力在成都车展上发布了全新燃油动力品牌“骁云”及其产品——1.5TI高功率动力总成。该产品一经发布,便引来无数关注。
发动机作为汽车中最重要的组成部分,曾是中国品牌的一块短板。近年来,虽有不少自主品牌相继推出发动机产品,但由于技术水平限制,多数车企为了追求发动机参数,而忽略发动机的稳定性及燃油经济性,因此,大部分国产发动机仍存在动力弱、油耗高等问题,无法让各性能之间保持均衡。
骁云全新1.5TI高功率动力总成是弗迪动力燃油动力品牌“骁云”的第一款产品,骁云寓意“强劲动力,澎湃不绝,任性驰骋,随心而动”。其发动机最大功率为136kW,最大扭矩为288N·m。在功率和扭矩表现突出的前提下,骁云全新1.5TI高功率动力总成首次实现了在动力、油耗、排放、NVH及可靠性上的平衡,引领中国新动力体验进入2.0时代。
具体看来,在燃油经济性方面,整机热效率达到38%,配合全新7速湿式双离合自动变速器,使百公里油耗降低15%;在NVH方面,该动力总成从源头降低了动力系统噪声,实测动力总成噪声相对同级别合资产品来看,全速域噪声低2-4分贝;在可靠性方面,全新7速湿式双离合自动变速器耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。
事实上,大部分国产发动机的差距主要体现在设计技术上。据了解,骁云全新1.5TI高功率动力总成在研发过程中,与全球顶级动力研发机构在性能仿真、试验以及NVH工程等多个领域展开了深度合作。此外,全新发动机采用了双流道涡轮增压器,电控涡轮放气阀、中置式VVT机等,使其低速扭矩性能提升了36.7%,低速响应性提升40%,更适合城市路況和频繁启停的使用场景,为年轻消费者带去更多实用性。
不仅仅是发动机技术的大幅提升,针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求,全新7速湿式双离合自动变速器拥有多项技术升级,着重提升低速和频繁换挡的平顺性,同时传动效率达95%,与骁云全新1.5TI发动机形成黄金动力组合。
据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江透露,骁云全新1.5TI高功率动力总成将首搭于宋PLUS。“这款动力总成将以实际行动,助力宋PLUS为中国用户带来新体验。”
近年来,增压发动机凭着小排量的优势备受车企欢迎。近日,弗迪动力成为增压动力2.0时代的探路者。
7月24日,比亚迪旗下弗迪动力在成都车展上发布了全新燃油动力品牌“骁云”及其产品——1.5TI高功率动力总成。该产品一经发布,便引来无数关注。
发动机作为汽车中最重要的组成部分,曾是中国品牌的一块短板。近年来,虽有不少自主品牌相继推出发动机产品,但由于技术水平限制,多数车企为了追求发动机参数,而忽略发动机的稳定性及燃油经济性,因此,大部分国产发动机仍存在动力弱、油耗高等问题,无法让各性能之间保持均衡。
骁云全新1.5TI高功率动力总成是弗迪动力燃油动力品牌“骁云”的第一款产品,骁云寓意“强劲动力,澎湃不绝,任性驰骋,随心而动”。其发动机最大功率为136kW,最大扭矩为288N·m。在功率和扭矩表现突出的前提下,骁云全新1.5TI高功率动力总成首次实现了在动力、油耗、排放、NVH及可靠性上的平衡,引领中国新动力体验进入2.0时代。
具体看来,在燃油经济性方面,整机热效率达到38%,配合全新7速湿式双离合自动变速器,使百公里油耗降低15%;在NVH方面,该动力总成从源头降低了动力系统噪声,实测动力总成噪声相对同级别合资产品来看,全速域噪声低2-4分贝;在可靠性方面,全新7速湿式双离合自动变速器耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。
事实上,大部分国产发动机的差距主要体现在设计技术上。据了解,骁云全新1.5TI高功率动力总成在研发过程中,与全球顶级动力研发机构在性能仿真、试验以及NVH工程等多个领域展开了深度合作。此外,全新发动机采用了双流道涡轮增压器,电控涡轮放气阀、中置式VVT机等,使其低速扭矩性能提升了36.7%,低速响应性提升40%,更适合城市路況和频繁启停的使用场景,为年轻消费者带去更多实用性。
不仅仅是发动机技术的大幅提升,针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求,全新7速湿式双离合自动变速器拥有多项技术升级,着重提升低速和频繁换挡的平顺性,同时传动效率达95%,与骁云全新1.5TI发动机形成黄金动力组合。
据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江透露,骁云全新1.5TI高功率动力总成将首搭于宋PLUS。“这款动力总成将以实际行动,助力宋PLUS为中国用户带来新体验。”