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以动态网格技术为基础，采用三雏、可压、黏性、湍流模型，应用控制容积法，对切向进气道发动机进气系统三雏流场特性进行了瞬态数值研究。研究发现，在进气过程的初始阶段，缸内始终存在一对旋涡，并且沿气缸轴线向下缸内流体出现逐步融合的趋势;随着曲轴转角进一步增大，约在100°CA时缸内靠近活塞的横截面上出现单旋涡；在140°CA时，缸内横截面上大部分都只有单旋涡存在，只在靠近缸盖的横截面上有一个面积较大的主旋涡和一个面积很小的旋涡；当曲轴转角进一步增大，缸内仪存在一个单旋涡，流场压力趋于均匀。采用