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摘要：近年来，随着现代化社会的不断进步与发展，我国城市化建设的发展愈发迅速，而城市道路照明的合理设计作为加速我国城市化建设与发展的关键关节，在我国现代化城市建设中发挥着不可替代的作用，人们对城市道路照明的设计要求也愈发严格。所以相关部门既加大了对城市道路照明设计的重视力度，也加大了对城市道路照明设计的研究力度，并将其作为了城市化建设过程中的首要任务，以实现提升交通安全、美化城市环境的目的。因此，本文对关于城市道路照明设计的几点思考进行了研究及分析。
关键词：城市道路；照明设计；思考
引言
随着城市化建设的不断进步与发展，城市道路照明的发展已经成为了代表城市形象的市政工程项目。所以，现阶段城市道路照明作为城市化建设的重要组成部分，受到了社会各个领域的高度重视。在此情况下，若是对城市道路照明进行合理设计，便能够为车辆驾驶员与行人提供良好的照明条件，进而实现保障交通安全、美化城市环境、提升交通效率的目的。由此可见，城市道路照明的合理设计是非常有必要的。那么如何对城市道路照明进行合理设计便是相关人员需要解决及思考的问题。因此，本文对关于城市道路照明设计的几点思考进行研究及分析。
1 对城市道路照明的灯具及光源进行合理选用
1.1 对灯具进行合理选用
在对城市道路照明的灯具进行合理选择时，应考虑灯具的配光曲线是否符合使用要求，以实现光源均匀分散至道路中央的目的。在此条件下，城市道路照明灯具主要包括以下三种类型：一是截光型灯具。据研究表明，7度到65度的范围是这类道路照明灯具的最大光强方向，而这类道路照明灯具在80度和90度光强方向上所能承受或是被允许的最大值分别为30cd/1000lm和10cd/1000lm。这就说明这类灯具的路面照明情况比较好，通常应用于高速公路、郊区道路等视野比较开阔、周围地区光线比较暗的城市道路中。二是半截光型灯具。据研究表明，0度到75度的范围是这类道路照明灯具的最大光强方向，而这类道路照明灯具在80度和90度光强方向上所能承受或是被允许的最大值分别为100cd/1000lm和50cd/1000lm。这就说明这类灯具所受到光线约束性比较强，而且还会伴有轻微的炫光现象，比较常用于城市内部的道路照明中。三是非截光型灯具。对于这类灯具来说，它的最大光强方向并没有明确规定的范围，而90度光强方向的最大允许值为1000cd/1000lm。这就说明这类道路照明灯具具有明亮感比较强、眩光现象比较严重的现象，通常应用于公园、景区等道路照明中。就现阶段而言，横装灯式的道路照明灯具的应用规模比较大、应用范围也比较广泛，其外壳造型多种多样，并且反光器配光设计的合理性与光线分布的良好性也得到了保障。除此之外，还会出现很多不同类型的城市道路照明灯具。所以，在城市道路照明设计的过程中对灯具进行合理选用是非常有必要的。
1.2 对光源进行合理选用
根据国家相关道路照明要求表明，道路照明在设计的过程中应全面实现高效节能灯的照明需求，也应在部分公共场所应推荐使用LED节能光源。在此条件下，相关人员为了实现对道路照明光源的合理选用，便对LED节能光源进行了有效研究。LED节能光源的基本性能主要包括以下几方面：对于不同亮度以及不同价格的LED节能光源来说，应根据相关标准对该LED节能光源的镭射等级进行确定，再将其应用于相应的LED灯具中。对于寿命比较长、抗静电能力比较强、价格比较高的LED节能光源来说，应利用测量工具对该LED节能光源的抗静电等级进行测量及确定，并将超过700伏的LED节能光源应用于LED灯具中。对于颜色与波长一致的LED节能光源来说，它的价格比较高，若是生产商在生产LED节能光源的过程中不具备分光分色仪，便无法生产出色彩纯正的LED节能光源。对于发光角度不同的LED节能光源来说，其用途也是不同，LED节能光源的发光角度越特殊，其价格就越高。对于单向导电的LED节能光源来说，其发光体内若是有反向电流，便称之为漏电现象，LED节能光源的漏电电流越大，其寿命就会越短，价格也会越高。对于发光体为晶片的LED节能光源来说，晶片不同，LED节能光源的价格也会有所不同。晶片的边长越长，LED节能光源的品质就越好；反之，晶片的边长越短，LED节能光源的品质就越差。对于胶体为环氧树脂的LED节能光源来说，其具备的抗紫外线能力和防火能力越强，价格就越高。由此可见，在对LED节能光源进行选择的过程中，应结合其环保性能、防火性能、抗紫外线性能、是否有毒、是否防尘防潮等特点进行选择。
2 对城市道路照明的灯具的安装进行合理设计
为了使城市道路的路面亮度与分布情况满足城市道路照明相关规定的标准要求，相关人员利用不同的灯具配置方式对不同类型灯具的安装距离与高度、道路宽度等所需条件进行准确测量，并将其按照一定的比例进行合理设计及配置。在此情况下，相关人员应对灯源中心位置与道路路面之间的垂直距离、灯具在单侧道路布置过程中的路面有效宽度、灯具在双侧道路布置过程中的悬挑长度等数据进行准确测量，以实现对灯具布置方式进行合理设计及确定的目的。在确定灯具的布置方式以后，相关人员应利用相应的计算公式对路灯的光源数与排列、灯具的相关系数、灯杆间距以及路面宽度等数据进行准确测量，并计算出相应的平均照度，以实现对灯具间距进行合理设计的目的。在安装灯具的过程中，若是遇到行车道路较宽、人行道也比较宽的城市道路，就必须要在行车道路两侧与人行的两侧对灯具进行布置及安装。比如，在人行道两侧按照灯杆二分之一距离的高度安装双臂路灯，这时行车道路两侧可以设计成比较美观的15度角，以提高车道侧的照明利用率。除此之外，相关人员在设计的过程中，应将车道侧的路灯设置为全夜灯的控制模式，并将人行道两侧的路灯设置为半夜灯的控制模式，以实现节约电能的目的。若是在安装灯具的过程中遇到行车道路较窄的城市道路，就必须要在照明行车道路的同时兼顾人行道的照明情况。比如，相关人员在安装灯具时应在道路两侧水平安装道路路灯，进而使行车道路与人行道路的照度得到保障。
3 对城市道路照明灯具的配电线路进行合理选用
相关人员在对城市道路照明灯具的配电线路进行选用时，应尽可能的选用三相线路，并且在路灯接入单向负荷的过程中对三相线路的平衡和供电半径的确定进行考虑，以确保电缆的负载电流满足实际需求。与此同时，相关人员应对灯具配电线路的负荷功率、横截面积、计算系数等数据进行准确测量，进而准确计算出照明灯具的配电线路的电压损失，以确保线路末端电压满足实际需求。除此之外，相关人员应将启动电流大、启动时间长的高压钠灯与金属卤化物灯纳入配电线路选用的考虑范围之内，并将其配电箱的断路器额定电流与变压器的负载率进行适当调整，以确保道路路灯配电线路与配电设备的安全运行。在对道路照明进行合理控制的过程中，应将定时控制与光电控制纳入常用的照明控制方式范围内，并对开灯与关灯的时间和照度进行合理控制，以实现减少能源消耗、降低电费支出、短路保护以及接地故障保护的目的。
结语
综上所述，若是对城市道路照明进行合理设计，便能够为车辆驾驶员与行人提供良好的交通管理，進而实现保障交通安全、美化城市环境、提升交通效率的目的。由此可见，对城市道路照明进行合理设计，并对城市道路照明设计过程中的几点思考进行研究及分析是非常有必要。
参考文献
[1]肖鹏.智慧路灯在城市道路照明中的应用[J].电工技术，2018（22）：121-122+125.
[2]卞和营，曹森鹏，常英丽，王化冰，王雪晴，张晓强.基于PLC的城市道路照明节能控制系统设计[J].平顶山学院学报，2018，33（05）：53-55+64.
[3]王志琴.城市道路照明设施接地保护形式分析[J].价值工程，2018，37（23）：268-269.
[4]陈新东，曾伟超.城市道路照明设计方式分析[J].住宅与房地产，2018（16）：105.
（作者单位：阳江市路灯管理中心）
关键词：城市道路；照明设计；思考
引言
随着城市化建设的不断进步与发展，城市道路照明的发展已经成为了代表城市形象的市政工程项目。所以，现阶段城市道路照明作为城市化建设的重要组成部分，受到了社会各个领域的高度重视。在此情况下，若是对城市道路照明进行合理设计，便能够为车辆驾驶员与行人提供良好的照明条件，进而实现保障交通安全、美化城市环境、提升交通效率的目的。由此可见，城市道路照明的合理设计是非常有必要的。那么如何对城市道路照明进行合理设计便是相关人员需要解决及思考的问题。因此，本文对关于城市道路照明设计的几点思考进行研究及分析。
1 对城市道路照明的灯具及光源进行合理选用
1.1 对灯具进行合理选用
在对城市道路照明的灯具进行合理选择时，应考虑灯具的配光曲线是否符合使用要求，以实现光源均匀分散至道路中央的目的。在此条件下，城市道路照明灯具主要包括以下三种类型：一是截光型灯具。据研究表明，7度到65度的范围是这类道路照明灯具的最大光强方向，而这类道路照明灯具在80度和90度光强方向上所能承受或是被允许的最大值分别为30cd/1000lm和10cd/1000lm。这就说明这类灯具的路面照明情况比较好，通常应用于高速公路、郊区道路等视野比较开阔、周围地区光线比较暗的城市道路中。二是半截光型灯具。据研究表明，0度到75度的范围是这类道路照明灯具的最大光强方向，而这类道路照明灯具在80度和90度光强方向上所能承受或是被允许的最大值分别为100cd/1000lm和50cd/1000lm。这就说明这类灯具所受到光线约束性比较强，而且还会伴有轻微的炫光现象，比较常用于城市内部的道路照明中。三是非截光型灯具。对于这类灯具来说，它的最大光强方向并没有明确规定的范围，而90度光强方向的最大允许值为1000cd/1000lm。这就说明这类道路照明灯具具有明亮感比较强、眩光现象比较严重的现象，通常应用于公园、景区等道路照明中。就现阶段而言，横装灯式的道路照明灯具的应用规模比较大、应用范围也比较广泛，其外壳造型多种多样，并且反光器配光设计的合理性与光线分布的良好性也得到了保障。除此之外，还会出现很多不同类型的城市道路照明灯具。所以，在城市道路照明设计的过程中对灯具进行合理选用是非常有必要的。
1.2 对光源进行合理选用
根据国家相关道路照明要求表明，道路照明在设计的过程中应全面实现高效节能灯的照明需求，也应在部分公共场所应推荐使用LED节能光源。在此条件下，相关人员为了实现对道路照明光源的合理选用，便对LED节能光源进行了有效研究。LED节能光源的基本性能主要包括以下几方面：对于不同亮度以及不同价格的LED节能光源来说，应根据相关标准对该LED节能光源的镭射等级进行确定，再将其应用于相应的LED灯具中。对于寿命比较长、抗静电能力比较强、价格比较高的LED节能光源来说，应利用测量工具对该LED节能光源的抗静电等级进行测量及确定，并将超过700伏的LED节能光源应用于LED灯具中。对于颜色与波长一致的LED节能光源来说，它的价格比较高，若是生产商在生产LED节能光源的过程中不具备分光分色仪，便无法生产出色彩纯正的LED节能光源。对于发光角度不同的LED节能光源来说，其用途也是不同，LED节能光源的发光角度越特殊，其价格就越高。对于单向导电的LED节能光源来说，其发光体内若是有反向电流，便称之为漏电现象，LED节能光源的漏电电流越大，其寿命就会越短，价格也会越高。对于发光体为晶片的LED节能光源来说，晶片不同，LED节能光源的价格也会有所不同。晶片的边长越长，LED节能光源的品质就越好；反之，晶片的边长越短，LED节能光源的品质就越差。对于胶体为环氧树脂的LED节能光源来说，其具备的抗紫外线能力和防火能力越强，价格就越高。由此可见，在对LED节能光源进行选择的过程中，应结合其环保性能、防火性能、抗紫外线性能、是否有毒、是否防尘防潮等特点进行选择。
2 对城市道路照明的灯具的安装进行合理设计
为了使城市道路的路面亮度与分布情况满足城市道路照明相关规定的标准要求，相关人员利用不同的灯具配置方式对不同类型灯具的安装距离与高度、道路宽度等所需条件进行准确测量，并将其按照一定的比例进行合理设计及配置。在此情况下，相关人员应对灯源中心位置与道路路面之间的垂直距离、灯具在单侧道路布置过程中的路面有效宽度、灯具在双侧道路布置过程中的悬挑长度等数据进行准确测量，以实现对灯具布置方式进行合理设计及确定的目的。在确定灯具的布置方式以后，相关人员应利用相应的计算公式对路灯的光源数与排列、灯具的相关系数、灯杆间距以及路面宽度等数据进行准确测量，并计算出相应的平均照度，以实现对灯具间距进行合理设计的目的。在安装灯具的过程中，若是遇到行车道路较宽、人行道也比较宽的城市道路，就必须要在行车道路两侧与人行的两侧对灯具进行布置及安装。比如，在人行道两侧按照灯杆二分之一距离的高度安装双臂路灯，这时行车道路两侧可以设计成比较美观的15度角，以提高车道侧的照明利用率。除此之外，相关人员在设计的过程中，应将车道侧的路灯设置为全夜灯的控制模式，并将人行道两侧的路灯设置为半夜灯的控制模式，以实现节约电能的目的。若是在安装灯具的过程中遇到行车道路较窄的城市道路，就必须要在照明行车道路的同时兼顾人行道的照明情况。比如，相关人员在安装灯具时应在道路两侧水平安装道路路灯，进而使行车道路与人行道路的照度得到保障。
3 对城市道路照明灯具的配电线路进行合理选用
相关人员在对城市道路照明灯具的配电线路进行选用时，应尽可能的选用三相线路，并且在路灯接入单向负荷的过程中对三相线路的平衡和供电半径的确定进行考虑，以确保电缆的负载电流满足实际需求。与此同时，相关人员应对灯具配电线路的负荷功率、横截面积、计算系数等数据进行准确测量，进而准确计算出照明灯具的配电线路的电压损失，以确保线路末端电压满足实际需求。除此之外，相关人员应将启动电流大、启动时间长的高压钠灯与金属卤化物灯纳入配电线路选用的考虑范围之内，并将其配电箱的断路器额定电流与变压器的负载率进行适当调整，以确保道路路灯配电线路与配电设备的安全运行。在对道路照明进行合理控制的过程中，应将定时控制与光电控制纳入常用的照明控制方式范围内，并对开灯与关灯的时间和照度进行合理控制，以实现减少能源消耗、降低电费支出、短路保护以及接地故障保护的目的。
结语
综上所述，若是对城市道路照明进行合理设计，便能够为车辆驾驶员与行人提供良好的交通管理，進而实现保障交通安全、美化城市环境、提升交通效率的目的。由此可见，对城市道路照明进行合理设计，并对城市道路照明设计过程中的几点思考进行研究及分析是非常有必要。
参考文献
[1]肖鹏.智慧路灯在城市道路照明中的应用[J].电工技术，2018（22）：121-122+125.
[2]卞和营，曹森鹏，常英丽，王化冰，王雪晴，张晓强.基于PLC的城市道路照明节能控制系统设计[J].平顶山学院学报，2018，33（05）：53-55+64.
[3]王志琴.城市道路照明设施接地保护形式分析[J].价值工程，2018，37（23）：268-269.
[4]陈新东，曾伟超.城市道路照明设计方式分析[J].住宅与房地产，2018（16）：105.
（作者单位：阳江市路灯管理中心）