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【摘要】杭州地铁6号线丰北停车场盖板面积大，地下建筑及工作场所为人工光源。工作人员长时间处于人工光源下工作，不利于身心健康，需要导入自然光源。一方面改善工作环境，另一方面经济环保。故将“提高地铁车辆基地盖下自然光利用率”作为技术攻关课题。为满足盖下自然采光需求，通过现场调研分析，对11个末端因素進行了原因分析后。针对要因，制定了经济可靠的对策方案，并逐步实施，取得了良好的成效。
【关键词】地铁车辆基地;盖下;自然光;利用率
工程场地位于浙江省杭州市，杭州地铁6号线二期工程丰北停车场。总建筑面积74286平方米，其中盖板面积118065平方米，总用地面积198413平方米。由于建设地铁停车场需要建设大型盖板，盖板长度达到1000-1200米，宽度380-420米之间。
地铁工作人员长期在盖下工作，盖下工作人员长期不见阳光会导致缺乏维生素D3，同时影响人体内多巴胺分泌，比较容易抑郁。盖下自然光源不足，长期使用日光灯，一方面不节能，另一方面对盖下人员视力造成影响。盖下采光为人工光照，对于地铁盖下工作人员身心健康不利，所以让盖下有自然光源的导入成为必要。
《建筑采光设计标准》GB50033-2013中工业建筑四类中侧面采光300lx，顶部采光为150lx。地铁车辆基地盖板面积大，自然光照度少于标准值，盖下自然光利用率仅为1%。《建筑照明设计标准》工业建筑中对机械粗加工0.75m水平面照度标准值为200lx。[1]地铁车辆基地自然光源不足，自然光利用率仅为1%。提高自然光源的利用率成为必要。
为了更好的解决问题，2018年11月9日～15日，中铁二院建筑院组织主要成员会同杭州地铁公司、设备厂家，一起检查七堡车辆段地铁场区盖下光照照度，针对盖下运用库及周边区域共检查30个点，超过100lx的点为10个点。盖边出入口区域和运用库侧边区域自然照度占整个盖下自然照度全部，占比100%，因杭州区域盖板必须采取物理分隔，所以如何提高盖边和侧边区域的自然采光是本课题的症结所在。
根据以上调查，七堡车辆段地铁场区盖下大部分为人工光照，远没有达到《建筑照明设计标准》GB50034-2013中5.4.1 工业建筑一般照明标准值中对机械加工粗加工参考平面为0.75m水平面照度标准值为200lx的标准。自然光照范围占运用库比例仅为1%。
根据侧面采光和盖边区域采光极限范围计算，达到采光标准值的范围占盖下总面积的12%。因杭州地区不可预留天井和玻璃采光顶，提高盖板侧面和盖边区域的自然采光能达到提高地铁车辆基地改下自然光利用率的目标。针对本工程以自然照度作为监控标准，以杭州全年的照度数据作为基础[2]，我们量化并制定了以下目标：根据《建筑照明设计标准》GB50034-2013中5.4.1 工业建筑一般照明标准值中对机械加工粗加工参考平面为0.75m水平面照度标准值为200lx，应另加局部照明。另一方面根据侧面采光和盖边区域采光极限范围计算，盖下运用库自然光照符合标准的利用率极限值可由1%提升到12%。
为了解决现状调查找出的问题症结，我们采用头脑风暴法，集思广义，对盖下缺自然光、采光照度小的原因进行了分析，找出了4大主因，11项末端原因。12月8日，经现场检查，有自然光照的区域仅为盖边区域，运用库、检修库等地铁场区盖下为封闭式建筑，无自然光照。11月30日，小组在运用库、检修库等库边区域，发现运用库和检修库大多为封闭式建筑，在运用库仅有安全出入口区域有小部分自然光照，且光照度小于100lx。针对“没有设置侧面采光窗”和“没有采用光导管”两个主要原因，小组制定了对策，首先对选择的对策进行评价，运用头脑风暴法展开专题讨论，集思广益提出了原则，编制了“对策表”。
（1）针对“没有采用光导管”。小组召开了小型研讨会，并请生产厂家专业工程师指导，形成了书面指导意见，明确了盖板侧面提高自然光照的方式：距离盖边25米区域设置侧面导入光导管作为自然光照口，根据相应的工艺检修点位和工作区域对光照度的要求，设置光导管通道以及最终光源释放口。应用上述方法达到了预期的效果。
（2）针对“没有设置侧面采光窗”。小组建议在设计上盖方案的同时适当预留玻璃采光窗和光导管作为盖下自然光源采光。通过数据输入得到优化的光导管采光口位置布置。
（3）小组在原有光导管的技术上做了适当的改进和装置，通过厂家的技术指导，最终使得自然光照衰减的问题得到解决。
目标完成情况：经过侧面增加光导管采光和侧面采光窗，地铁场区盖下运用库工作区域自然光照环境得到大幅提升，采光照度达到200lx。有效利用面积达到12%目标质量全部实现。
项目部将本次活动中行之有效的各项措施，形成了技术质量管理文件，并拟成企业工法，在其他项目上推广，形成的提高光导管自然光照技术和合理布置光导管采光口等技术一起编入了《杭州地铁上盖段场设计技术指引》。
通过对七堡车辆段的调查与研究，吸取了之前的经验教训，预留的天井和采光口暂不适合杭州车辆段停车场的开发，通过侧面光导管技术和侧面采光窗的方式可以达到建筑采光标准。基于前期的调查和研究成果，我们在设计丰北停车场盖下建筑设计的过程中，加入了光导管技术和侧面采光窗的结合方式，未来丰北停车场盖下建筑的自然采光将得到提升。但此种结合方式也有其局限性，对于侧面会有很好效果，中部区域依然没有自然光照。对于地铁盖下车辆段停车场自然光利用率的提升是循序渐进的过程，需要我们在工作中不断改进方案，在实践中发现问题，解决问题，在不断的提升与完善中打造更好的建筑空间环境。
参考文献：
[1]中国建筑科学研究院，《建筑采光设计标准》——GB50033-2013 [S].2014年04月，30页.
[2]IES（美国照明工程学会）杭州地区全年自然照度数据[DB].
【关键词】地铁车辆基地;盖下;自然光;利用率
工程场地位于浙江省杭州市，杭州地铁6号线二期工程丰北停车场。总建筑面积74286平方米，其中盖板面积118065平方米，总用地面积198413平方米。由于建设地铁停车场需要建设大型盖板，盖板长度达到1000-1200米，宽度380-420米之间。
地铁工作人员长期在盖下工作，盖下工作人员长期不见阳光会导致缺乏维生素D3，同时影响人体内多巴胺分泌，比较容易抑郁。盖下自然光源不足，长期使用日光灯，一方面不节能，另一方面对盖下人员视力造成影响。盖下采光为人工光照，对于地铁盖下工作人员身心健康不利，所以让盖下有自然光源的导入成为必要。
《建筑采光设计标准》GB50033-2013中工业建筑四类中侧面采光300lx，顶部采光为150lx。地铁车辆基地盖板面积大，自然光照度少于标准值，盖下自然光利用率仅为1%。《建筑照明设计标准》工业建筑中对机械粗加工0.75m水平面照度标准值为200lx。[1]地铁车辆基地自然光源不足，自然光利用率仅为1%。提高自然光源的利用率成为必要。
为了更好的解决问题，2018年11月9日～15日，中铁二院建筑院组织主要成员会同杭州地铁公司、设备厂家，一起检查七堡车辆段地铁场区盖下光照照度，针对盖下运用库及周边区域共检查30个点，超过100lx的点为10个点。盖边出入口区域和运用库侧边区域自然照度占整个盖下自然照度全部，占比100%，因杭州区域盖板必须采取物理分隔，所以如何提高盖边和侧边区域的自然采光是本课题的症结所在。
根据以上调查，七堡车辆段地铁场区盖下大部分为人工光照，远没有达到《建筑照明设计标准》GB50034-2013中5.4.1 工业建筑一般照明标准值中对机械加工粗加工参考平面为0.75m水平面照度标准值为200lx的标准。自然光照范围占运用库比例仅为1%。
根据侧面采光和盖边区域采光极限范围计算，达到采光标准值的范围占盖下总面积的12%。因杭州地区不可预留天井和玻璃采光顶，提高盖板侧面和盖边区域的自然采光能达到提高地铁车辆基地改下自然光利用率的目标。针对本工程以自然照度作为监控标准，以杭州全年的照度数据作为基础[2]，我们量化并制定了以下目标：根据《建筑照明设计标准》GB50034-2013中5.4.1 工业建筑一般照明标准值中对机械加工粗加工参考平面为0.75m水平面照度标准值为200lx，应另加局部照明。另一方面根据侧面采光和盖边区域采光极限范围计算，盖下运用库自然光照符合标准的利用率极限值可由1%提升到12%。
为了解决现状调查找出的问题症结，我们采用头脑风暴法，集思广义，对盖下缺自然光、采光照度小的原因进行了分析，找出了4大主因，11项末端原因。12月8日，经现场检查，有自然光照的区域仅为盖边区域，运用库、检修库等地铁场区盖下为封闭式建筑，无自然光照。11月30日，小组在运用库、检修库等库边区域，发现运用库和检修库大多为封闭式建筑，在运用库仅有安全出入口区域有小部分自然光照，且光照度小于100lx。针对“没有设置侧面采光窗”和“没有采用光导管”两个主要原因，小组制定了对策，首先对选择的对策进行评价，运用头脑风暴法展开专题讨论，集思广益提出了原则，编制了“对策表”。
（1）针对“没有采用光导管”。小组召开了小型研讨会，并请生产厂家专业工程师指导，形成了书面指导意见，明确了盖板侧面提高自然光照的方式：距离盖边25米区域设置侧面导入光导管作为自然光照口，根据相应的工艺检修点位和工作区域对光照度的要求，设置光导管通道以及最终光源释放口。应用上述方法达到了预期的效果。
（2）针对“没有设置侧面采光窗”。小组建议在设计上盖方案的同时适当预留玻璃采光窗和光导管作为盖下自然光源采光。通过数据输入得到优化的光导管采光口位置布置。
（3）小组在原有光导管的技术上做了适当的改进和装置，通过厂家的技术指导，最终使得自然光照衰减的问题得到解决。
目标完成情况：经过侧面增加光导管采光和侧面采光窗，地铁场区盖下运用库工作区域自然光照环境得到大幅提升，采光照度达到200lx。有效利用面积达到12%目标质量全部实现。
项目部将本次活动中行之有效的各项措施，形成了技术质量管理文件，并拟成企业工法，在其他项目上推广，形成的提高光导管自然光照技术和合理布置光导管采光口等技术一起编入了《杭州地铁上盖段场设计技术指引》。
通过对七堡车辆段的调查与研究，吸取了之前的经验教训，预留的天井和采光口暂不适合杭州车辆段停车场的开发，通过侧面光导管技术和侧面采光窗的方式可以达到建筑采光标准。基于前期的调查和研究成果，我们在设计丰北停车场盖下建筑设计的过程中，加入了光导管技术和侧面采光窗的结合方式，未来丰北停车场盖下建筑的自然采光将得到提升。但此种结合方式也有其局限性，对于侧面会有很好效果，中部区域依然没有自然光照。对于地铁盖下车辆段停车场自然光利用率的提升是循序渐进的过程，需要我们在工作中不断改进方案，在实践中发现问题，解决问题，在不断的提升与完善中打造更好的建筑空间环境。
参考文献：
[1]中国建筑科学研究院，《建筑采光设计标准》——GB50033-2013 [S].2014年04月，30页.
[2]IES（美国照明工程学会）杭州地区全年自然照度数据[DB].