【摘 要】
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为了得到能够分析牵引供电系统动态运行特性的数学模型,基于高速铁路全并联自耦变压器(autotransformer,AT)供电系统链式等值电路,以牵引网切面导体节点电压、网络串联电感电
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为了得到能够分析牵引供电系统动态运行特性的数学模型,基于高速铁路全并联自耦变压器(autotransformer,AT)供电系统链式等值电路,以牵引网切面导体节点电压、网络串联电感电流、自耦变压器漏抗电流为状态变量,推导了模块化的系统微分方程。根据变电所至分区所线路结构及运行情况,进行模块组合,建立了全并联AT牵引供电系统状态空间模型。模块化的建模方法简化了牵引网因负荷移动或故障点位置变化导致拓扑结构变化的模型建立。通过分析牵引网稳态电压分布,短路、断线电磁暂态过程,验证了所提模型的正确性和有效性。
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