论文部分内容阅读
WEC世界耐力锦标赛上海六小时赛在上汽国际赛车场落下战幕,四个组别日勺35辆顶级赛车在上赛道展开激烈比拼。最终在激烈的雨战中,LPM1组别亦是全场冠军的头衔被丰田车队的7号车组摘得,而LPM2组别的冠亚军被著名车手董荷斌领衔的成龙DC车队包揽,车手们出色日勺发挥力助威龙DC壬2018-19国际汽联世界耐力赛锦标赛第五轮过后领跑组别积分榜。
24小时耐力赛起源于1923年,是世界而力锦标赛(WEC)最核心的赛事,著名的勒芒24小时而力赛是其分站之一,其余分站赛程长度都为6小时。该赛事影响力堪比F1,从技术角度来看,甚至比F1更加刺激,赛车时速可达350公里/小时,超车镜着屡见不鲜。比赛中,每部赛车由3名车手轮流驾驶,在6小时或24小时内行驶里程最多的为冠军,比赛过程中所有的加油、换胎和维修时间都包括在内。
周六的赛事排位赛在干地上进行,董荷斌搭档加布里埃尔.奥布瑞力克37号车组的队友纳比尔.杰弗瑞和贾泽曼.加法尔,为38号车组拿下LMP2组杆位。这是成龙DC车队首次在上海主场举行的WEC比赛中包揽组别第一排发车位置。
周日比赛当天,天气非常不理想,赛道上大雨如注,上午11点比赛在安全车的带领下开始,但是由于赛道状况恶劣,比赛在仅仅17圈过后就被迫暂停。而前二个小时里,因为两面红旗的关系,比赛一共只进行了16圈。下午2点,总长6小时的比赛过半时,虽然比赛已经恢复进行,但是湿滑的赛道上布满陷阱,致使打转、跑出赛道甚至冲上砂石区的场面时有发生。
陈韦龙在驾驶37号赛车时也遭遇麻烦,幸好他成功解救赛车并且重新投入比赛。与此同时,经过里谢尔与董荷斌的共同努力,38号赛车克服了开局阶段因长时间暂停导致的机械隐患,同时凭借出色的策略,在半湿半干的赛道上重新成为胜利的有力争夺者。当比赛进入最后90分钟,奥布瑞从董荷斌手里接过赛车时,38号车组已经稳居前两名。
随着天色变暗,赛道温度开始下降,大雨也在比赛来到最后一个小时的同时再次从天而降,而且势头不断加大。在这艰险的关键阶段,今年首次参加WEC的奧布瑞沉着镇定且保持良好的车速,在与竞争对手不同的加油策略的帮助下,最终在倒计时归零后,在LMP2组中第一个冲过终点线。
这个结果标志着车险征战WEC多年以来,终于实现主场折桂的梦想,并完成了车队联合创始人程飞董荷斌作为中国车手毕生的夙愿,同时也帮助车队创办人成龙大可在“赛车旅程”中写下光辉的一笔。不仅如此,董荷斌、里谢尔、奥布瑞组成的38号车组凭借着“超级赛季”中的第二场胜利以及在上海摘下杆位换来的额外积分,以10分的优势领跑LMP2组锦标赛积分榜。
37号车组的加法尔、陈韦龙和杰弗瑞在遭遇挫折后不方放弃,从落后的位置奋起直追,最终以LMP2组第四名完赛。对于这个获得雪邦国际赛车场大力支持的马来西亚车组来说,虽然遗憾地无缘胜利,但还是为年度冠军夺拿下重要的积分,暂列积分榜第三。
到此,成龙DC车队为“超级赛季”上半段画上圆满的句号。下一场WEC比赛要等到2019年三月在美国进行,传承了Richard Mille赛车精神的中国车队将继续奋发前进,力争在下半阶段创造更辉煌的成绩。值得一提的是,当成龙DC车队38号车组登上LMP2组最高领奖台时,伴随着《义勇军进行曲》的奏响,五星红旗第一次在中国举行的世界最高水平汽车运动的世界锦标赛的领奖典礼上,为获胜者高高升起。
程飞,成龙DC车队联合创始人
对于成龙DC车队全体成员来说,这是一场伟大的比赛!38号车组在比赛中全程发挥出色,实际上一直占据着主动权,并且在领跑后始终维持对竞争对手的优势。最后阶段的比赛相当紧张,但我们最终在主场赢得了胜利。对我们有着非凡的意义。对于37号车组来说,他们有很强的速度,但是为很小的错误付出了很大的代价。不过他们没有放弃,在极度困难的情况下从后追赶,最后获得了第四名。本周未,因为难以预料的天气和多种无法预见的情况,比赛充满坎坷,这是一个欣喜的结果。在我们的主场,我们为合作伙伴、赞助商、朋友和家人奉献了高品质的比赛。如果两个车组都能登上领奖台,会让我们更加激动,但重要的是,本赛委开赛至今车队建立了神勇的状态。我相信等到下半赛季重启时,车队将延续强势的表现。
24小时耐力赛起源于1923年,是世界而力锦标赛(WEC)最核心的赛事,著名的勒芒24小时而力赛是其分站之一,其余分站赛程长度都为6小时。该赛事影响力堪比F1,从技术角度来看,甚至比F1更加刺激,赛车时速可达350公里/小时,超车镜着屡见不鲜。比赛中,每部赛车由3名车手轮流驾驶,在6小时或24小时内行驶里程最多的为冠军,比赛过程中所有的加油、换胎和维修时间都包括在内。
周六的赛事排位赛在干地上进行,董荷斌搭档加布里埃尔.奥布瑞力克37号车组的队友纳比尔.杰弗瑞和贾泽曼.加法尔,为38号车组拿下LMP2组杆位。这是成龙DC车队首次在上海主场举行的WEC比赛中包揽组别第一排发车位置。
周日比赛当天,天气非常不理想,赛道上大雨如注,上午11点比赛在安全车的带领下开始,但是由于赛道状况恶劣,比赛在仅仅17圈过后就被迫暂停。而前二个小时里,因为两面红旗的关系,比赛一共只进行了16圈。下午2点,总长6小时的比赛过半时,虽然比赛已经恢复进行,但是湿滑的赛道上布满陷阱,致使打转、跑出赛道甚至冲上砂石区的场面时有发生。
陈韦龙在驾驶37号赛车时也遭遇麻烦,幸好他成功解救赛车并且重新投入比赛。与此同时,经过里谢尔与董荷斌的共同努力,38号赛车克服了开局阶段因长时间暂停导致的机械隐患,同时凭借出色的策略,在半湿半干的赛道上重新成为胜利的有力争夺者。当比赛进入最后90分钟,奥布瑞从董荷斌手里接过赛车时,38号车组已经稳居前两名。
随着天色变暗,赛道温度开始下降,大雨也在比赛来到最后一个小时的同时再次从天而降,而且势头不断加大。在这艰险的关键阶段,今年首次参加WEC的奧布瑞沉着镇定且保持良好的车速,在与竞争对手不同的加油策略的帮助下,最终在倒计时归零后,在LMP2组中第一个冲过终点线。
这个结果标志着车险征战WEC多年以来,终于实现主场折桂的梦想,并完成了车队联合创始人程飞董荷斌作为中国车手毕生的夙愿,同时也帮助车队创办人成龙大可在“赛车旅程”中写下光辉的一笔。不仅如此,董荷斌、里谢尔、奥布瑞组成的38号车组凭借着“超级赛季”中的第二场胜利以及在上海摘下杆位换来的额外积分,以10分的优势领跑LMP2组锦标赛积分榜。
37号车组的加法尔、陈韦龙和杰弗瑞在遭遇挫折后不方放弃,从落后的位置奋起直追,最终以LMP2组第四名完赛。对于这个获得雪邦国际赛车场大力支持的马来西亚车组来说,虽然遗憾地无缘胜利,但还是为年度冠军夺拿下重要的积分,暂列积分榜第三。
到此,成龙DC车队为“超级赛季”上半段画上圆满的句号。下一场WEC比赛要等到2019年三月在美国进行,传承了Richard Mille赛车精神的中国车队将继续奋发前进,力争在下半阶段创造更辉煌的成绩。值得一提的是,当成龙DC车队38号车组登上LMP2组最高领奖台时,伴随着《义勇军进行曲》的奏响,五星红旗第一次在中国举行的世界最高水平汽车运动的世界锦标赛的领奖典礼上,为获胜者高高升起。
程飞,成龙DC车队联合创始人
对于成龙DC车队全体成员来说,这是一场伟大的比赛!38号车组在比赛中全程发挥出色,实际上一直占据着主动权,并且在领跑后始终维持对竞争对手的优势。最后阶段的比赛相当紧张,但我们最终在主场赢得了胜利。对我们有着非凡的意义。对于37号车组来说,他们有很强的速度,但是为很小的错误付出了很大的代价。不过他们没有放弃,在极度困难的情况下从后追赶,最后获得了第四名。本周未,因为难以预料的天气和多种无法预见的情况,比赛充满坎坷,这是一个欣喜的结果。在我们的主场,我们为合作伙伴、赞助商、朋友和家人奉献了高品质的比赛。如果两个车组都能登上领奖台,会让我们更加激动,但重要的是,本赛委开赛至今车队建立了神勇的状态。我相信等到下半赛季重启时,车队将延续强势的表现。