【摘 要】
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介绍了内喷机器人线一次交检合格率提升的过程,主要从仿形轨迹、机器人车衣、工装辅具、温度控制、维护保养等方面进行阐述.
【机 构】
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宜宾凯翼汽车有限公司,四川宜宾644000
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介绍了内喷机器人线一次交检合格率提升的过程,主要从仿形轨迹、机器人车衣、工装辅具、温度控制、维护保养等方面进行阐述.
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使用3-异氰酸酯基丙基三乙氧基硅烷和聚己内酯多元醇反应生成聚氨酯预聚物,烷基硅氧烷单体改性纳米硅溶胶制备水解液,将预聚物、KH-560和水解液混合制备有机无机杂化树脂.研究了固化剂用量、固化温度和有机组分含量、聚己内酯多元醇的选择对涂膜拉伸强度、伸长率和耐烧蚀性能的影响.结果 表明:采用聚酯多元醇比例m(CAPA3050)∶m(CAPA2085)为1.0∶2.6,树脂和固化剂的比例为7∶1,固化温度为100℃,当有机组分含量在50%时,涂膜拉伸强度、伸长率及耐温性能最佳.
从涂装领域面漆喷涂雾化器的设备原理出发,通过分析雾化器设备故障成因及车身喷涂缺陷成因,设计有效的检测手段,研发喷涂雾化器测试平台,实现雾化器维护保养效果确认,避免有缺陷的雾化器流入生产线,同时产生了良好的环境和经济效益.
通过溶胶-凝胶法制备一种应用于有机玻璃镀膜板表面的高透光率耐磨涂层,研究了MTES与TEOS用量比、硅溶胶的粒径及用量、纳米氧化锌的用量以及树脂的反应条件.结果 表明:MTES与TEOS质量比为5∶1,碱性硅溶胶的粒径为12~15 nm,添加量为30%,反应温度控制在78℃左右,反应2h,可制备出一定透光率的耐磨涂层,通过加入4%的纳米ZnO,可进一步提高涂层透光率.
随着新能源客车轻量化技术的发展,铝合金以其密度小、本身防腐能力强、强度高等特点,在新能源客车行业得到规模化应用,全铝车身的客车已经推出市场多年.因铝合金不适合目前的前处理、阴极电泳工艺,通常采用3C3B的涂装工艺,其防腐性能有其自身的特点.本文主要根据调研市场上运营多年的全铝车身新能源客车的腐蚀情况及特点,归纳全铝车身容易出现腐蚀的部位及结构,分析全铝车身的腐蚀原因并提出针对性的措施.
阐述了电泳喷粉复合涂层工艺在电梯部件涂装应用的先进性,介绍了其工作原理及在电梯喷涂生产过程中的应用成果,该工艺在环保、成本、质量、自动化等方面表现优异,在电梯、家具、家电等行业有非常好的应用前景.
车身漏雨会造成车身防腐性能降低甚至会影响车辆的使用,涂装涂胶是预防车辆漏雨的重要工序之一.从工艺评审、风险识别管理、要领建立、质量控制全过程介绍涂胶的管理控制方法,提升车身的密封性能减少漏雨问题的发生.
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