经过最初的“野蛮生长”，中国的自主品牌汽车企业开始渐入佳境，不过，合资自主的强势袭来又成为自主品牌的“劲敌”。自主与合资自主，这是中国独有的话题。程远认为，“野蛮生长”是自主品牌起步时不得已的选择，不必过于自责；虽然合资自主已成事实，自主品牌应该勇敢面对，宏常非认为不能以“存在的就是合理的”为由任合资自主抹黑自主，做解构自主的黑手。
　　中国经济网汽车频道总监 程远：“野蛮生长”是自主品牌起步阶段不得已的选择
　　“野蛮生长”是所有自主品牌起步阶段不能不做的选择。当时的形势是，一方面跨国公司已全面进入了中国，一方面中国汽车市场在高速增长，典型的“危”与“机”并存局面。这时如不抢占市场，赶快把规模做大，今天可能不会还有奇瑞一席之地了。而要一个“乳臭未干”的企业，出道就打造品牌，是否也是痴人说梦？同样，当年吉利车以廉价入市，曾被人讥为：“坐吉利车要一不怕苦，二不怕死”，可是，如果不造“让老百姓买得起的便宜车”，吉利能进得了汽车圈吗？
　　新京报 何立军：合资自主带来了什么
　　不可否认，合资自主走了捷径，企业不用花费巨资去搞研发，渠道开拓可以依托合资品牌，品牌形象享受了合资品牌的溢价，零部件采购具有规模优势，在价格方面自然就足够亲民。合资自主取得初步成功的同时，我们可以看到，有的厂家很用心，销量上取得了不错效果；有的厂家敷衍了事，市场效果一般。这同样也在警醒自主品牌们，无论是对于一个品牌、一款车，还是一项设计，都要用心去做。力帆董事长尹明善曾表示，“做汽车是一场马拉松，不是靠小聪明谋求发展，长久之计是靠体系的建立健全，从而推动品牌成长”。关于合资自主的争论还将继续，但合资自主已经成为事实，自主品牌只能勇敢面对，抱怨无济于事。
　　北京大学政府管理学院教授 路风：合资使自主开发有学习的基础
　　合资使自主开发有学习的基础，对中国汽车工业的发展有不容否认的积极作用，但它也使得很多人走不动自主开发的道路。此外，中国汽车企业在谈到什么是自主开发最大障碍的时候，都会说缺乏经验。但经验是怎么来的？是在干中积累出来的，只要你进行自主开发，不管你开始的水平有多低，只要你坚持学习，你的经验一定会积累起来。