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摘要：在社会经济高速运转背景下，传统车辆气压制动系统在实践应用中存在着一定的不足，对车辆运行性能造成了不同程度的影响，鉴于此，文章以集成式ABS调节器为研究关键，对其应用进行探讨，旨在为今后研究提供参考资料。
关键词：集成式ABS调节器；应用；背景
1集成式ABS调节器应用背景
在传统车辆气压制动系统中，停车与行驶通常由驾驶员感官意识针对不同情况，踩踏脚制动阀踏板，控制制动气室推杆实现机械直线运动，从而控制车轮转速，但是该制动系统在紧急制动过程中，常常会发生车轮抱死的状况。如：当车轮抱死时，汽车车轮会丧失转向能力并有侧滑（甩尾）现象；当车轮全部抱死时，汽车转向力和侧向力均接近于零，此时车辆完全丧失操纵性和方向稳定性，最终导致安全事故发生。
2集成式ABS调节器应用优势
针对传统防抱制动系统（ABS）中存在的不足，本装置采用集成方式将车辆气压制动系统应具备的产品：中间继动阀、双ABS调节器合为一体，旨在改善防抱制动系统的布置与安装，同时兼有改善车辆制动系统中各阀类元件的使用寿命，从而大大提高车辆的安全与稳定性。为了解决现有技术中存在的上述问题，本文提供一种集成式ABS调节器，在该调节器的下部两侧平行安装了第一ABS调节阀和第二ABS调节阀。①在该继动阀中包括平衡活塞、橡胶阀门和回位弹簧，其中橡胶阀门通过回位弹簧固定在该调节器的供气口内侧。②第一ABS调节阀包括第一进气膜片、第一进气电磁阀、第一排气电磁阀和第一排气膜片。③第二ABS调节阀包括第二进气膜片、第二进气电磁阀、第二排气电磁阀和第二排气膜片。④第一ABS调节阀和第二ABS调节阀为对称布置。⑤第一ABS调节阀与第一弹簧制动气室相连通，第二ABS调节阀与第二弹簧制动气室相连通。⑥第一弹簧制动气室和第二弹簧制动气室分别与左侧车轮和右侧车轮相连接。⑦在所述调节器的底部侧面安装有电磁阀电接头。⑧电磁阀电接头通过电磁阀公共端连接线和电磁阀供电线与车辆的ECU控制器相连接。⑨在左侧和右侧车轮和上分别安装有左侧轮速传感器和右侧轮速传感器以分别检测左右车轮的转速，这两个传感器均连接至车辆ECU控制器。⑩所述调节器可进行气压控制的常规自动或信号控制的电控制动。本调节器将上述功能集成与一体，简化了车辆管路，方便了安装，提高了制动系统的可靠性。
3集成式ABS调节器的工作原理
本装置通过将传统的继动阀和左右两侧车轮的ABS调节器集成在一起，从而可实现如下功能。通过集成式ABS调节器可实现两种方式的制动操作：
第一，常规制动：不接收ECU的控制指令，根据脚制动阀输出气压大小实现制动与缓解。
第二，电控制动：接收来自ECU的控制指令，实现电控制动与缓解。在常规制动中，当车辆启动后或正常行使时，来自气源储气筒26的制动气压经供气口（air feed）而储存在本调节器的供气腔内。当脚制动阀1未被踩踏时，本调节器控制腔经过控制口与脚制动阀排气口连同，第一弹簧制动气室22和第二弹簧制动气室23以及调节器内各腔室的气体按附图实心箭头方向所示方向运动，并通过本装置排气口（exhaust）通往大气，此时车辆处于缓解状态。当脚制动阀1被踩踏后，来自脚制动阀1的控制气压经本调节器的控制口（control）进入控制腔，推动平衡活塞2向下运动，使橡胶阀门3打开，并使储存在供气腔中的控制气压按附图3中空心箭头所示方向运动，通过本装置第一和第二输出口分别进入制动气室22、23推动杠杆分别对车轮24、25实行制动，此时车辆处于制动状态。
4集成式ABS调节器应用
本文提供一种集成式ABS调节器，在该集成式ABS调节器中包括：位于该调节器上部的继动阀，在该继动阀中包括平衡活塞、橡胶阀门和回位弹簧，其中橡胶阀门通过回位弹簧固定在位于调节器侧面的供气口内侧，该继动阀可对车轮两侧的调节阀实现快速1：1供气与排气功能，从而替换传统的中间继动阀。在该调节器的下部两侧平行地安装了第一ABS调节阀和第二ABS调节阀，这两个ABS调节阀可以是对称布置，其中第一ABS调节阀包括第一进气膜片、第一进气电磁阀、第一排气电磁阀和第一排气膜片，这样通过在调节器内设置第一ABS调节阀可对位于调节器左侧的第一弹簧制动气室实现供气、保压和排气的功能，从而替换传统的车轮左侧ABS调节器。在该调节器的侧面上设有供气口（air feed），该供气口与位于车辆中的气源储气筒相连通；在该调节器的侧面上还设有第一输出口和第二输出口，以用于向第一弹簧制动气室和第二弹簧制动气室输出气压；在该调节器的上部还设有控制口（control），该控制口与脚制动阀1相连接，以用于接收脚制动阀提供的气压；在该调节器的底部设有排气口（exhaust），其用于整个装置的快速排气；位于调节器底部侧面的电磁阀电接头通过电磁阀公共端连接线和电磁阀供电线和与ECU控制器相连接，通过电磁阀电接头可接收ECU控制器发出的控制信号，从而控制电磁阀的操作。
5结语
綜上所述，传统车辆气压制动系统在实践应用对车辆运行性能造成了不同程度的影响，尤其是对车辆性能的影响是不容忽视的，文章对一种集成式ABS调节器的具体应用进行分析，探究了集成式ABS调节器应用优势，但是其仍旧存在着一定的不足，对此在今后工作中应当加大研究力度。
关键词：集成式ABS调节器；应用；背景
1集成式ABS调节器应用背景
在传统车辆气压制动系统中，停车与行驶通常由驾驶员感官意识针对不同情况，踩踏脚制动阀踏板，控制制动气室推杆实现机械直线运动，从而控制车轮转速，但是该制动系统在紧急制动过程中，常常会发生车轮抱死的状况。如：当车轮抱死时，汽车车轮会丧失转向能力并有侧滑（甩尾）现象；当车轮全部抱死时，汽车转向力和侧向力均接近于零，此时车辆完全丧失操纵性和方向稳定性，最终导致安全事故发生。
2集成式ABS调节器应用优势
针对传统防抱制动系统（ABS）中存在的不足，本装置采用集成方式将车辆气压制动系统应具备的产品：中间继动阀、双ABS调节器合为一体，旨在改善防抱制动系统的布置与安装，同时兼有改善车辆制动系统中各阀类元件的使用寿命，从而大大提高车辆的安全与稳定性。为了解决现有技术中存在的上述问题，本文提供一种集成式ABS调节器，在该调节器的下部两侧平行安装了第一ABS调节阀和第二ABS调节阀。①在该继动阀中包括平衡活塞、橡胶阀门和回位弹簧，其中橡胶阀门通过回位弹簧固定在该调节器的供气口内侧。②第一ABS调节阀包括第一进气膜片、第一进气电磁阀、第一排气电磁阀和第一排气膜片。③第二ABS调节阀包括第二进气膜片、第二进气电磁阀、第二排气电磁阀和第二排气膜片。④第一ABS调节阀和第二ABS调节阀为对称布置。⑤第一ABS调节阀与第一弹簧制动气室相连通，第二ABS调节阀与第二弹簧制动气室相连通。⑥第一弹簧制动气室和第二弹簧制动气室分别与左侧车轮和右侧车轮相连接。⑦在所述调节器的底部侧面安装有电磁阀电接头。⑧电磁阀电接头通过电磁阀公共端连接线和电磁阀供电线与车辆的ECU控制器相连接。⑨在左侧和右侧车轮和上分别安装有左侧轮速传感器和右侧轮速传感器以分别检测左右车轮的转速，这两个传感器均连接至车辆ECU控制器。⑩所述调节器可进行气压控制的常规自动或信号控制的电控制动。本调节器将上述功能集成与一体，简化了车辆管路，方便了安装，提高了制动系统的可靠性。
3集成式ABS调节器的工作原理
本装置通过将传统的继动阀和左右两侧车轮的ABS调节器集成在一起，从而可实现如下功能。通过集成式ABS调节器可实现两种方式的制动操作：
第一，常规制动：不接收ECU的控制指令，根据脚制动阀输出气压大小实现制动与缓解。
第二，电控制动：接收来自ECU的控制指令，实现电控制动与缓解。在常规制动中，当车辆启动后或正常行使时，来自气源储气筒26的制动气压经供气口（air feed）而储存在本调节器的供气腔内。当脚制动阀1未被踩踏时，本调节器控制腔经过控制口与脚制动阀排气口连同，第一弹簧制动气室22和第二弹簧制动气室23以及调节器内各腔室的气体按附图实心箭头方向所示方向运动，并通过本装置排气口（exhaust）通往大气，此时车辆处于缓解状态。当脚制动阀1被踩踏后，来自脚制动阀1的控制气压经本调节器的控制口（control）进入控制腔，推动平衡活塞2向下运动，使橡胶阀门3打开，并使储存在供气腔中的控制气压按附图3中空心箭头所示方向运动，通过本装置第一和第二输出口分别进入制动气室22、23推动杠杆分别对车轮24、25实行制动，此时车辆处于制动状态。
4集成式ABS调节器应用
本文提供一种集成式ABS调节器，在该集成式ABS调节器中包括：位于该调节器上部的继动阀，在该继动阀中包括平衡活塞、橡胶阀门和回位弹簧，其中橡胶阀门通过回位弹簧固定在位于调节器侧面的供气口内侧，该继动阀可对车轮两侧的调节阀实现快速1：1供气与排气功能，从而替换传统的中间继动阀。在该调节器的下部两侧平行地安装了第一ABS调节阀和第二ABS调节阀，这两个ABS调节阀可以是对称布置，其中第一ABS调节阀包括第一进气膜片、第一进气电磁阀、第一排气电磁阀和第一排气膜片，这样通过在调节器内设置第一ABS调节阀可对位于调节器左侧的第一弹簧制动气室实现供气、保压和排气的功能，从而替换传统的车轮左侧ABS调节器。在该调节器的侧面上设有供气口（air feed），该供气口与位于车辆中的气源储气筒相连通；在该调节器的侧面上还设有第一输出口和第二输出口，以用于向第一弹簧制动气室和第二弹簧制动气室输出气压；在该调节器的上部还设有控制口（control），该控制口与脚制动阀1相连接，以用于接收脚制动阀提供的气压；在该调节器的底部设有排气口（exhaust），其用于整个装置的快速排气；位于调节器底部侧面的电磁阀电接头通过电磁阀公共端连接线和电磁阀供电线和与ECU控制器相连接，通过电磁阀电接头可接收ECU控制器发出的控制信号，从而控制电磁阀的操作。
5结语
綜上所述，传统车辆气压制动系统在实践应用对车辆运行性能造成了不同程度的影响，尤其是对车辆性能的影响是不容忽视的，文章对一种集成式ABS调节器的具体应用进行分析，探究了集成式ABS调节器应用优势，但是其仍旧存在着一定的不足，对此在今后工作中应当加大研究力度。