【摘 要】
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以设置E型钢阻尼装置的不等高桥墩高速铁路减隔震简支梁桥为对象，建立考虑轨道约束的全桥非线性有限元分析模型，并进行100条地震动作用下的非线性时程分析．从基于性能要求的抗震
【机 构】
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浙江大学建筑工程学院,浙江理工大学建筑工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51108412,51378460)
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以设置E型钢阻尼装置的不等高桥墩高速铁路减隔震简支梁桥为对象，建立考虑轨道约束的全桥非线性有限元分析模型，并进行100条地震动作用下的非线性时程分析．从基于性能要求的抗震设计思想出发，采用位移和能量双重破坏准则，提出同时考虑最大变形效应和累积损伤效应两方面效应的钢阻尼支座损伤指标，采用可靠度概率分析方法形成钢阻尼支座在不同损伤状态下的易损性曲线．结果表明，地震作用下不同支座在各损伤状态下的易损性差异明显，对于桥墩高度差异较大的铁路减隔震桥梁，宜根据桥墩刚度的不同进行减隔震设计，对刚度较小的高、中墩处的钢阻
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