在全球节能减碳的大趋势下，美国交通运输专家们对未来交通发展进行了预测，提出了未来交通系统发展的关键部分。未来的汽车将以电力制动和超小体积为设计目标；电脑全自动驾驶系统将成为可能；太空旅游更为常态化；道路实时信息服务将更全面、即时和准确等。
　　未来交通的发展趋势还包括城市道路行驶性能提升。宝马公司已经证实，以电池动力制动的子品牌定名为宝马i，宝马i的设计初衷是致力于实现汽车零排放。宝马i已经推出的i3车款，1次充电可行驶100英里；i8款则是4座混合动力，是宝马公司首款可以在电力和燃油制动系统间自由切换的车。
　　高速城际铁路更为发达。2009年美国总统奥巴马确定美国将增建10条高速城际铁路，在讨论这一决策时，交通运输专家认为高速城际铁路系统的完善，坐火车将替代自驾和坐飞机出行，将减少美国公民对汽车的依赖。法国和日本在高速城际铁路覆盖和使用率上都做出了很好的示范。尽管国会部分议员强烈反对高速城际铁路建设工程被列入国家强制计划，但从目前已经接近完成的2条高速城际铁路来看，这一计划不可改变。
　　200英里行驶范围的电动汽车是理想的电动汽车使用目标，大多数现在上路的纯电动汽车目前行驶距离不超过100英里且没有空调和陡坡攀爬能力，而混合动力汽车搭载的电力系统可以支撑300英里距离的绿色出行。汽车制造商正在研发电池容量更大和价格定位更低的普及款电动汽车。全电池动力跑车特斯拉和菲斯克卡玛虽然在性能上与燃油汽车最为接近，但昂贵的售价和有限的生产能力让电动汽车仍停留在少数消费群使用的状况里。
　　电动超小型车广泛使用。通用汽车研发出了一种双座电动汽车，被叫做电力网络汽车EN-V，EN-V可以通过手机提前启动。EN-V的研发加入了中国上海的汽车工作伙伴，且最终目标市场定为亚洲，特别是在中国。EN-V车上搭载了全球定位系统，危险距离警示、实时交通播报系统，不仅能缓解交通堵塞并能减少事故发生几率。该车仅为普通车的1/6大小，车身材料（接上页）选用轻型碳纤维，整车重量仅1000磅，一个正常停车位将能容纳5辆EN-V。
　　超级迷你混合动力车得到普及。5门的丰田FT-Bh超级迷你概念车重量小于1764磅，比同类型车的重量少50%。1升两汽缸超级迷你车FT-Bh体现了混合动力的设计精华。该车电池盒尺寸也较丰田首款混合动力车普锐斯的电池盒体积小一半。FT-Bh同样采用丰田服务系统，最高时速可达112英里/时。
　　电脑自动驾驶车的应用。福特福逊、林肯MKS和雷克萨斯LS460已经采用了自动靠边停车的技术。能够自动调节巡航控制的高端车，比如奔驰E系能够自动辨识路面状况和车速控制，这只是电脑自动驾车应用的一小部分，未来由电脑全程控制无人自动驾驶的目标，已经得到了法律制定和消费者的双重关注，有希望成为现实。
　　汽车共享计划推广。在美国一些城市，比如西雅图、奥斯汀和一些大型汽车市场已经得到很好的推广。
　　太空旅行更受欢迎。美国首家由民营公司推出的太空旅行线路已经接受了几名富豪顾客的预约，由美国亿万富翁理查德·布兰森创办的维珍银河XCOR公司和其他3家合作太空商业项目的私人公司认为太空旅行市场有潜在丰厚的利润。
　　碳纤维材料的普及。全球节能减碳的脚步还在不断实现大跨越调整，使用碳纤维在汽车制造和其他交通硬件的制造上成为大趋势。碳纤维比铝和钛材料在汽车的发动机和变速箱的应用更有优势。
　　实时运输服务。美国加利福尼亚大学交通信息技术专家丹尼尔·斯柏林认为，未来交通系统将覆盖更为全面、实时、准确的交通运行信息，通过动态交通信息的共享，提醒司机和乘客注意天气路面变化、避开拥堵和降低交通意外，让道路通行更为有效和便捷。
　　增加拥堵费的金额。调整城市交通的状况还需要从文明有序的驾驶素质抓起，最有效控制驾驶员不良驾驶习惯的方法是制定法律和罚金惩戒。在交通运输繁忙时间段，驾驶员驾车上路增堵的情况将被交管部门征收更高的拥堵费用。（宁良凌编译自美国《福布斯》）