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随着我国高速铁路事业的快速发展,对于更高,更快,更节能是目前铁路人努力奋斗的目标,而对于与机车来说,节能意味着需要提高牵引电机等电气设备的效率。永磁同步电机因其具有体积小,重量轻,结构简单,效率高等一系列优点,近年来不断得到铁路行业研究者的重视。本文主要针对永磁同步电机的一种直接功率的控制算法进行研究,在保障逆变器的基本性能同时,提高系统的功率因数,并对该方法进行仿真验证。