【摘 要】
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目的观察外伤性脑积水患者治疗中早期颅骨修补及脑室腹腔分流术应用效果。方法回顾性选取2015年10月至2020年10月本院脑外伤术后合并脑积水患者50例,依据手术方法分为血肿清除术后3个月脑室腹腔分流术,3~6个月后颅骨修补术组(对照组)、血肿清除术后3个月行早期颅骨修补及脑室腹腔分流术组(研究组)两组,各25例。统计分析两组患者的手术相关指标、昏迷程度、预后、昏迷恢复情况、预后疗效、术后并发症发生情况。结果研究组患者的术中出血量显著少于对照组(P<0.05),游离皮瓣时间、手术时间均显著短于对照组(
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目的观察外伤性脑积水患者治疗中早期颅骨修补及脑室腹腔分流术应用效果。方法回顾性选取2015年10月至2020年10月本院脑外伤术后合并脑积水患者50例,依据手术方法分为血肿清除术后3个月脑室腹腔分流术,3~6个月后颅骨修补术组(对照组)、血肿清除术后3个月行早期颅骨修补及脑室腹腔分流术组(研究组)两组,各25例。统计分析两组患者的手术相关指标、昏迷程度、预后、昏迷恢复情况、预后疗效、术后并发症发生情况。结果研究组患者的术中出血量显著少于对照组(P<0.05),游离皮瓣时间、手术时间均显著短于对照组(
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目的分析不同预后患者乳酸、血红蛋白(Hb)及D-二聚体的水平及其与重症颅脑损伤患者预后的相关性。方法选择2019年1月至2020年12月期间兰溪市人民医院收治的重症颅脑损伤患者作为研究对象,利用倾向性评分匹配法消除年龄、性别、受伤类型、致伤原因等混杂因素,获得一般资料平衡的预后良好组及预后不良组患者各41例。比较2组患者病初乳酸、Hb及D-二聚体水平,并分析三者与GOS预后评分的相关性。结果2组患者年龄、性别、受伤至入院时间、入院时GCS评分、受伤类型、致伤原因、血肿位置、脑疝、中线位移及手术情况等一般资
目的观察分析改良鼻中隔缝合在鼻中隔矫正术中的临床效果。方法回顾性分析于本院收治的内镜下行鼻中隔矫正术的患者64例的临床资料,分为对照组和实验组各32例。对照组采取高膨胀止血海绵进行鼻腔填塞,实验组采取鼻中隔贯穿缝合。观察患者术后48小时的主观不适度。对患者进行随访,观察患者的疗效,包括症状的改善情况、鼻中隔的形态和黏膜变化情况。观察两组患者的术后下鼻甲黏膜水肿情况。结果术后48小时实验组患者在鼻塞、头疼、流泪、耳闷和入睡困难的主观VAS评分均明显低于对照组,差异具备统计学意义,P<0.05。对照组有
目的探讨不同入路行腹腔镜手术治疗结直肠癌患者的效果。方法前瞻性随机对比研究2018年1月至2020年8月收治的120例右半结肠癌病人。根据手术入路分为外侧入路组40人,尾侧入路组40人和中间入路组40人。观察不同手术入路患者的临床资料、手术时间,术中出血量,病理资料、围手术期并发症等。分析3组患者手术情况、术中术后并发症、术后恢复指标等方面有无差异。结果尾侧联合入路组平均手术时间明显短于其他两组,P<0.05。结论中间入路及尾侧入路方式均符合肿瘤根治手术原则,手术效果相当,均为有效的手术入路方式。但
目的探讨应用微波热凝术治疗对口腔黏液囊肿患儿临床疗效和术后并发症的影响。方法回顾分析2017年1月至2020年6月在医院行口腔黏液囊肿患儿70例,随机分为对照组和观察组各35例,对照组采用手术切除治疗,观察组则行微波热凝术,对比两组患者临床疗效以及术后不良反应和并发症情况。结果观察组总有效率为97.1%,高于对照组88.6%(P>0.05);观察组患儿感染、发热、出血等不良反应少于对照组(P<0.05)。结论采用微波热凝术治疗儿童口腔黏液囊肿较好,不良反应及并发症较少,利于患儿术后康复。
为探究川藏铁路沿线区域旅游流空间特征,基于川藏铁路,以川藏两地旅游交通重要节点城市为研究对象,对影响该区域旅游流空间特征的关键因素进行探讨,结合区域内各城市旅游客流数据,综合应用旅游场强分析、旅游经济联系强度分析、社会网络分析等方法,研究该区域的旅游流空间特征。结果表明,川藏铁路沿线区域的旅游流主要集中在成都、乐山、眉山、拉萨、林芝等市,旅游流两极分化现象严重,“核心-边缘”化明显,整体上呈“东密西疏”的特征,资源禀赋好、经济水平高、交通发达的城市旅游流联系更为紧密。
为提升高速铁路在旅客运输市场中的运输效益和竞争力,考虑运输市场中其他交通方式的影响,引入对出行路径的差异定价,通过细致刻画旅客的出行选择行为以实现高速铁路开行方案的优化。基于差异定价策略,提出考虑弧段容量限制的随机用户均衡客流分配策略,并构建双层规划模型,其中上层模型以高速铁路运输效益最大为目标来对列车开行方案进行优化,下层模型以旅客总出行费用最小为目标进行客流分配,设计改进的粒子群算法对该模型进行求解。以京沪高速铁路列车开行方案为例,对模型的正确性及有效性进行了验证,为适应市场环境下高速铁路开行方案的优
目的 探讨内镜逆行胰胆管造影(ERCP)+腹腔镜胆囊切除术(LC)治疗胆囊结石合并胆总管结石(CCL)患者的效果.方法 选取2019年6月至2020年6月本院收治的CCL患者98例,均给予ERCP+LC
近年来,我国中西部地区相继建成了多条设计速度250 km/h高速铁路,其中很多线路存在连续长大坡道的情况,不可避免会对运输能力存在一定影响。利用仿真计算方法,分别从上坡运行与下坡运行2方面分析长大坡道对高速铁路通过能力的影响,得出上坡运行时,在坡道运行存在速差,不同速度等级列车共线运营导致通过能力有所下降;下坡运行时,由于动车组制动距离变长,导致列车区间追踪间隔变大,从而影响通过能力,最后提出250 km/h长大坡道高速铁路动车组运用对策,对提高我国中西部250 km/h长大坡道高速铁路运输能力和运营质量
自中国铁路畅行常旅客计划实施以来,如何分析会员出行数据,搭建数据分析模型,对会员消费行为进行分类,应用多种数据分析算法挖掘会员对企业的价值,评价会员价值,进而针对性推出会员个性化营销方案,从而提升会员满意度和忠诚度是铁路客运营销的重要问题。以上述问题为研究目的,在结合铁路实际的基础上,通过改进传统客户价值模型(RFM模型),搭建多维度客户价值模型(RFMICT模型),运用数据挖掘技术中K-means聚类算法构建会员价值评价模型,以铁路会员数据为例,结合理论基础,对模型的分类结果进行分析,根据各客户类型消费
为确保列车在车站顺利排列进路,合理优化到发线运用方案,压缩列车到达间隔时间,通过仿真实验分析到发线运用对到达间隔时间的影响,针对同时段不同方向到发列车情况,构建以到发线占用唯一性、到发线接车时间间隔、进路占用相容性等为约束条件,最小总运营时间为目标的优化模型,最后以某高速铁路车站为例,比较到发线运用优化前后的列车到发线组合、进路组合和最小总运营时间。实验表明,在繁忙时段下通过优化到发线运用方案能够有效利用分段解锁缩短列车间的到达间隔时间,进而有效提高车站接发车作业效率及通过能力。