【摘 要】
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<正>于1984年8月世界上第一条正式投入运营的从伯明翰机场至英国国铁国际展览馆站间620m低速磁浮线,已于近年将车辆封存停运.这一信息,无疑使人们颇感意外.为分析低速磁浮线
【机 构】
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铁道部科学研究院机辆所,中国电工技术学会直线电机委员会委员
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<正>于1984年8月世界上第一条正式投入运营的从伯明翰机场至英国国铁国际展览馆站间620m低速磁浮线,已于近年将车辆封存停运.这一信息,无疑使人们颇感意外.为分析低速磁浮线在运行十余年后未能得到推广并终止运营的原因,笔者收集了自1995年12月以来日本、德国、韩国、罗马尼亚、英国、俄罗斯及中国等研制试验的常导型低速试验车和试验线的一些参数,并对此进行了分析,以探讨其得不到推广的原因.现归纳如下:(1)常导低速车由于具有噪音低、分布载荷、无脱轨危险等优点,自然想在城市交通中作为低污染交通工具推
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