随着智能网联化浪潮的不断汹涌，如何构建汽车产业通用的“Windows系统”，显得格外迫切。
　　2017年的12月1日，中国三大央企中国一汽、东风汽车、长安汽车共同签署了战略合作框架协议，围绕技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索等领域展开全方位合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。
　　根据协议，三家车企积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建，并共同创建“前瞻共性技术创新中心”，共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。
　　此次三家车企的宣言和行动，进一步表明和履行着国家在统一筹备汽车“Windows平台”的战略构想。
　　随着智联汽车时代的逐渐来临，谁制定了行业标准，谁无疑就会成为汽车产品制造链条的上游，谁就将主宰未来的汽车产业格局。正是基于此，国家汽车产业创新中心千呼万唤应运而生，志在打造一个国家级的智能网联汽车的产业创新平台。通俗讲，就是在国家层面成立创新产业中心，发挥整个国家的体制优势，最大限度的发挥协同作战的效能，突破智能化和智能网联方面的核心技术，并实现统一平台化战略。这类似于各个企业分头作战，最后导致市场上出现很多种操作系统，比如N多种Windows和N多种苹果IOS等等，一旦操作系统平台过多，会造成社会资源的浪费和整体系统紊乱，政府如果不去主导，必然也会由市场慢慢出清，最終就只剩下Windows和IOS两种，当然在我国的国家体制优越性下，这种“慢慢出清”是可以适当通过政府主导来进行加速的。
　　工信部部长苗圩表示说：“智能网联汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点，是国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，是关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，并在塑造产业生态、推动国家创新、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义。我们必须紧紧抓住这一历史性机遇，从国家战略的高度，集中资源、加大力度，加快推进智能网联汽车发展，为中国建设汽车强国、制造强国、网络强国提供强有力的支撑。”
　　中国汽车工学学会前理事长付于武在《汽车观察》12月刊的专访里对各个企业们喊话：“中国汽车产业要真正的由大变强，没有协同，没有跨界合作是不可想象的，特别是未来的智能网联，现在国家对此高度的重视，真正提供了一个千载难逢的机会，这对国家是个机会，对汽车产业是个机会，对每个企业也是机会。在这个机会和机遇面前，不管是OEM企业，还是互联网企业，或者IT通讯企业，大家都要有包容、协同、合作的意识，我希望这个联盟和创新中心能发挥更好的平台作用，谁也不可能单打独斗，谁也不可能独善其身，在新的技术革命到来的时候，这是一个关键词，大家都应该很好的把握！”