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称渡边捷昭为悲情英雄一点不为过，多年来的苦心经营，并赢得了前所未有的成绩，却因突如其来的经济危机而悲然落幕，此中苦楚，恐怕只有他一人了解。
已入花甲之年的渡边捷昭有着日本人特有的奋斗精神，从二十出头加入丰田公司开始，他一直一步一个脚印踏实地努力着，从管理餐厅到销售、财务、制造，他以兢兢业业的努力赢得了公司的信任，最终成为了丰田公司一代传奇式的人物。
梦想推动脚步
渡边是个有梦想而积极为梦想奋斗不息的人，即使步入花甲岁月，这种梦想依然如初。私底下，渡边捷昭十分谦和，他常和人们谈起他的“汽车梦”：“我的梦想是制造没有污染、不会发生交通事故的汽车，加满油可以跑世界一圈。显然现实离目标还有很大差距。要实现目标，就需要每个人的努力。在我看来，每个人都是丰田的主角。”
他观察入微，一个小小的细节就会引发他的思考。在乘车途中，他注意到一些事情，会马上下车和工程师讨论。比如，设计不够好，或声音听起来怪怪的，或汽车造型他不喜欢等等。很早以前，渡边捷昭就形成这样一种认识：汽车尾气污染、车祸等问题，其责任在于汽车厂商，所以制造企业有责任去解决环境问题、安全问题。“作为汽车生产厂商，每当想起汽车排放的尾气，目睹车祸造成车毁人亡，我内心都会感到不安。”
“成本杀手”渡边
之所以被称为“成本杀手”是因其成本控制手法。他的至理名言“拧干毛巾上的最后一滴水”为大名鼎鼎的“丰田主义”做出了新的阐释和升华。瑞士信贷第一波士顿的分析员远藤功治指出：“他能被提升的最重要因素之一，就是因为在削减采购成本方面过于出色。”
事实上他的控制可以称作偏激，为了进一步降低成本，渡边捷昭甚至将丰田汽车车门扶手的型号由原来的35种减少到3种。丰田汽车公司之所以能在产值并不占优势的情况下而在利润额上超越美国三大汽车公司利润总和，其成本控制起到了至关重要的作用，在确保质量的同时削减了成本。当戈恩成功为日产起死回生缩减成本，成为汽车产业新的典范，渡边捷昭的上任让跨国汽车公司的成本战正式拉开了序幕。
渡边捷昭：66岁，日本爱知县人，丰田公司现任CEO，历经42年从丰田公司餐厅管理员做到CEO。被业界誉为“成本杀手”，2008年带领丰田公司成为汽车业全球第一，却因经济危机影响而遭遇亏损，而后还位于丰田家年轻当主。
一路凯歌成为泡影
刚刚过去的2008年对于66岁的渡边捷昭而言，留下的或许不是一个完满的句号。这一年丰田公司在渡边的带领下实现了多年的夙愿，以全球的产量923万辆首次超越美国三大汽车集团，成为全球第一的汽车公司。但命运似乎在和苦苦努力的渡边开玩笑，席卷全球的经济危机使他这一切的成就瞬间化为泡影。就在整个丰田公司为全球第一的成绩而欢呼的时候，丰田汽车创下公司成立70多年来的首个年度亏损：到2009年3月的财政年度，丰田预计将出现1500亿日元（约合17亿美元）的营业利润亏损。渡边捷昭对此几欲泪下：“世界经济正遭遇着百年不遇的动荡规模，这是一个史无前例的危急时刻。不幸的是，现在我看不到底部在哪里，我们的情况空前紧急。”
悲情落幕
由于业绩不佳，他决定在2009 年辞去社长一职，副社长、丰田家族第四代传人丰田章男将接替他的位置，而他将在半年后卸下重任。事实上，几个月之前，渡边捷昭曾以个人原因为由考虑退休。但考虑到金融危机，他又舍弃不下日本人心中那种传统的武士道精神——守护，“那时并不是辞职的恰当时机，我依然要留在这里，帮助丰田渡过难关。”
渡边的引退外界说辞不一，有人认为他是由于错误策略导致他引咎辞职，也有人认为他一早就想退下来休息……关于传言的真相我们不得而知，但可以明确的是这场经济危机所引发的亏损不该由他一个人来买单。毕竟他是“丰田主义”的守成者，也带领着丰田走向了前所未有的高度。这个受人崇敬的英雄最后走向悲情的结局也许只是命运的安排。
BMW 5系Gran Turismo概念车将亮相2009年3月3日开展的日内瓦车展，并将实现量产。在外观上，这款概念车首次融合了BMW运动型轿车、现代运动型多功能车和经典GT车型的设计元素。而它最引人注目的特点是将独具风格的品质，豪华的舒适性和卓越的方便性完美结合。同时，BMW 5系Gran Turismo概念车是长途旅行的理想座驾，在日常驾驶或短途旅行中又能提供动态驾驶体验。车身设计沿袭了BMW运动性能的特征。
现代机动性的卓越概念
BMW 5系Gran Turismo概念车展示了一种现代机动性理念，关注客户对于高档内饰环境和多功能性的需求。
在内饰上，BMW 5系Gran Turismo概念车凭借宽敞的空间、个性的豪华和精致的材质，带来顶级感受。车门采用人体工程学设计，便于所有乘员入座；BMW典型的以驾驶员为导向的驾驶舱设计体现了运动特征，略微提升的座椅位置带来更好的视野。
后部独特的设计充满现代感，让人感觉内部空间非常宽敞。后排座椅可前后调整最大10.16厘米（4英寸），腿部空间和座椅的靠背角度可根据乘员需求进行调节。头部空间与BMW X5相当，为驾乘者带来舒适体验。
豪华、舒适和出色的功能性
后排座椅向后滑动后，腿部空间将大致与BMW 7系相当，行李箱空间为428升（15.1立方英尺）。将座椅向前滑动，行李箱隔板放平后，行李箱空间将增至近566升（20立方英尺）。即使这样，后排的腿部空间仍能达到大型轿车的要求。
将后排座椅完全折叠，行李箱隔板放平，即可装载体积庞大的行李，行李箱的最大容积将达到近1,642升（58立方英尺）。为了使用更方便，客户只需轻按行李箱侧面板的按钮，后排座椅就可以完全折叠。此外，后排座椅也可以分别折叠，使用更灵活。
外部尺寸
BMW 5系Gran Turismo概念车的车身设计实现了创新与传统的完美平衡，又不失激情。外观明显沿承了BMW车型的特点，是纯粹而典型的BMW汽车。BMW 5系Gran Turismo概念车在终极驾驶机器的历史上翻开了新的篇章。
BMW 5系Gran Turismo概念车的外部尺寸介于BMW 7系和运动型多功能车之间。车长4,999毫米（196.8英寸），在BMW全系车型中仅次于7系；高1,554毫米（61.2英寸），仅次于X系列车型；宽1,900毫米（74.8英寸）；轴距为3,071毫米（120.9英寸）。
BMW 5系Gran Turismo概念车的车身比例体现了其独一无二的外观——长发动机盖，长轴距和后移的座舱区彰显出BMW独特的运动风格。这些元素与概念车的新特点相得益彰：宽敞的乘坐空间展现了豪华、多功能的内部设计。类似轿跑车的车顶线条延伸到车尾的阻流板，流露出GT车型的运动优雅。
BMW 5系Gran Turismo概念车的车身颜色是专门开发的赤铜色（Fluid Cuprite），再次突出了该车独特的设计。具有液态金属质感的漆面和精良的做工，进一步突出了车辆强劲有力的轮廓。为了让全车色调统一，车辆刹车钳和排气管内侧镀上了新的“铜色”。
BMW 5系Gran Turismo概念车：市场新动力
推出BMW 5系Gran Turismo概念车，BMW再次展示了开发创新车型概念的实力。作为全球最成功的高档汽车制造商，BMW始终积极迎对机动性解决方案的最新需求。
这款新的概念车实现客户追求完美的愿望，他们希望有一款车型能够集时尚、高档、多功能性于一体，同时拥有独特的风格，还能满足积极的生活方式的需求。BMW 5系Gran Turismo概念车具备这些特质，拓展了新的客户群。
通过这一全新的概念车型，BMW开创了新的车型细分市场，延续其成功的发展战略。它通过创新的概念再次将BMW品牌典型的价值带入一个新的市场。BMW施展其无限创造力，为客户带来终极驾驶机器的独特体验，继续BMW长期持久的发展。
已入花甲之年的渡边捷昭有着日本人特有的奋斗精神，从二十出头加入丰田公司开始，他一直一步一个脚印踏实地努力着，从管理餐厅到销售、财务、制造，他以兢兢业业的努力赢得了公司的信任，最终成为了丰田公司一代传奇式的人物。
梦想推动脚步
渡边是个有梦想而积极为梦想奋斗不息的人，即使步入花甲岁月，这种梦想依然如初。私底下，渡边捷昭十分谦和，他常和人们谈起他的“汽车梦”：“我的梦想是制造没有污染、不会发生交通事故的汽车，加满油可以跑世界一圈。显然现实离目标还有很大差距。要实现目标，就需要每个人的努力。在我看来，每个人都是丰田的主角。”
他观察入微，一个小小的细节就会引发他的思考。在乘车途中，他注意到一些事情，会马上下车和工程师讨论。比如，设计不够好，或声音听起来怪怪的，或汽车造型他不喜欢等等。很早以前，渡边捷昭就形成这样一种认识：汽车尾气污染、车祸等问题，其责任在于汽车厂商，所以制造企业有责任去解决环境问题、安全问题。“作为汽车生产厂商，每当想起汽车排放的尾气，目睹车祸造成车毁人亡，我内心都会感到不安。”
“成本杀手”渡边
之所以被称为“成本杀手”是因其成本控制手法。他的至理名言“拧干毛巾上的最后一滴水”为大名鼎鼎的“丰田主义”做出了新的阐释和升华。瑞士信贷第一波士顿的分析员远藤功治指出：“他能被提升的最重要因素之一，就是因为在削减采购成本方面过于出色。”
事实上他的控制可以称作偏激，为了进一步降低成本，渡边捷昭甚至将丰田汽车车门扶手的型号由原来的35种减少到3种。丰田汽车公司之所以能在产值并不占优势的情况下而在利润额上超越美国三大汽车公司利润总和，其成本控制起到了至关重要的作用，在确保质量的同时削减了成本。当戈恩成功为日产起死回生缩减成本，成为汽车产业新的典范，渡边捷昭的上任让跨国汽车公司的成本战正式拉开了序幕。
渡边捷昭：66岁，日本爱知县人，丰田公司现任CEO，历经42年从丰田公司餐厅管理员做到CEO。被业界誉为“成本杀手”，2008年带领丰田公司成为汽车业全球第一，却因经济危机影响而遭遇亏损，而后还位于丰田家年轻当主。
一路凯歌成为泡影
刚刚过去的2008年对于66岁的渡边捷昭而言，留下的或许不是一个完满的句号。这一年丰田公司在渡边的带领下实现了多年的夙愿，以全球的产量923万辆首次超越美国三大汽车集团，成为全球第一的汽车公司。但命运似乎在和苦苦努力的渡边开玩笑，席卷全球的经济危机使他这一切的成就瞬间化为泡影。就在整个丰田公司为全球第一的成绩而欢呼的时候，丰田汽车创下公司成立70多年来的首个年度亏损：到2009年3月的财政年度，丰田预计将出现1500亿日元（约合17亿美元）的营业利润亏损。渡边捷昭对此几欲泪下：“世界经济正遭遇着百年不遇的动荡规模，这是一个史无前例的危急时刻。不幸的是，现在我看不到底部在哪里，我们的情况空前紧急。”
悲情落幕
由于业绩不佳，他决定在2009 年辞去社长一职，副社长、丰田家族第四代传人丰田章男将接替他的位置，而他将在半年后卸下重任。事实上，几个月之前，渡边捷昭曾以个人原因为由考虑退休。但考虑到金融危机，他又舍弃不下日本人心中那种传统的武士道精神——守护，“那时并不是辞职的恰当时机，我依然要留在这里，帮助丰田渡过难关。”
渡边的引退外界说辞不一，有人认为他是由于错误策略导致他引咎辞职，也有人认为他一早就想退下来休息……关于传言的真相我们不得而知，但可以明确的是这场经济危机所引发的亏损不该由他一个人来买单。毕竟他是“丰田主义”的守成者，也带领着丰田走向了前所未有的高度。这个受人崇敬的英雄最后走向悲情的结局也许只是命运的安排。
BMW 5系Gran Turismo概念车将亮相2009年3月3日开展的日内瓦车展，并将实现量产。在外观上，这款概念车首次融合了BMW运动型轿车、现代运动型多功能车和经典GT车型的设计元素。而它最引人注目的特点是将独具风格的品质，豪华的舒适性和卓越的方便性完美结合。同时，BMW 5系Gran Turismo概念车是长途旅行的理想座驾，在日常驾驶或短途旅行中又能提供动态驾驶体验。车身设计沿袭了BMW运动性能的特征。
现代机动性的卓越概念
BMW 5系Gran Turismo概念车展示了一种现代机动性理念，关注客户对于高档内饰环境和多功能性的需求。
在内饰上，BMW 5系Gran Turismo概念车凭借宽敞的空间、个性的豪华和精致的材质，带来顶级感受。车门采用人体工程学设计，便于所有乘员入座；BMW典型的以驾驶员为导向的驾驶舱设计体现了运动特征，略微提升的座椅位置带来更好的视野。
后部独特的设计充满现代感，让人感觉内部空间非常宽敞。后排座椅可前后调整最大10.16厘米（4英寸），腿部空间和座椅的靠背角度可根据乘员需求进行调节。头部空间与BMW X5相当，为驾乘者带来舒适体验。
豪华、舒适和出色的功能性
后排座椅向后滑动后，腿部空间将大致与BMW 7系相当，行李箱空间为428升（15.1立方英尺）。将座椅向前滑动，行李箱隔板放平后，行李箱空间将增至近566升（20立方英尺）。即使这样，后排的腿部空间仍能达到大型轿车的要求。
将后排座椅完全折叠，行李箱隔板放平，即可装载体积庞大的行李，行李箱的最大容积将达到近1,642升（58立方英尺）。为了使用更方便，客户只需轻按行李箱侧面板的按钮，后排座椅就可以完全折叠。此外，后排座椅也可以分别折叠，使用更灵活。
外部尺寸
BMW 5系Gran Turismo概念车的车身设计实现了创新与传统的完美平衡，又不失激情。外观明显沿承了BMW车型的特点，是纯粹而典型的BMW汽车。BMW 5系Gran Turismo概念车在终极驾驶机器的历史上翻开了新的篇章。
BMW 5系Gran Turismo概念车的外部尺寸介于BMW 7系和运动型多功能车之间。车长4,999毫米（196.8英寸），在BMW全系车型中仅次于7系；高1,554毫米（61.2英寸），仅次于X系列车型；宽1,900毫米（74.8英寸）；轴距为3,071毫米（120.9英寸）。
BMW 5系Gran Turismo概念车的车身比例体现了其独一无二的外观——长发动机盖，长轴距和后移的座舱区彰显出BMW独特的运动风格。这些元素与概念车的新特点相得益彰：宽敞的乘坐空间展现了豪华、多功能的内部设计。类似轿跑车的车顶线条延伸到车尾的阻流板，流露出GT车型的运动优雅。
BMW 5系Gran Turismo概念车的车身颜色是专门开发的赤铜色（Fluid Cuprite），再次突出了该车独特的设计。具有液态金属质感的漆面和精良的做工，进一步突出了车辆强劲有力的轮廓。为了让全车色调统一，车辆刹车钳和排气管内侧镀上了新的“铜色”。
BMW 5系Gran Turismo概念车：市场新动力
推出BMW 5系Gran Turismo概念车，BMW再次展示了开发创新车型概念的实力。作为全球最成功的高档汽车制造商，BMW始终积极迎对机动性解决方案的最新需求。
这款新的概念车实现客户追求完美的愿望，他们希望有一款车型能够集时尚、高档、多功能性于一体，同时拥有独特的风格，还能满足积极的生活方式的需求。BMW 5系Gran Turismo概念车具备这些特质，拓展了新的客户群。
通过这一全新的概念车型，BMW开创了新的车型细分市场，延续其成功的发展战略。它通过创新的概念再次将BMW品牌典型的价值带入一个新的市场。BMW施展其无限创造力，为客户带来终极驾驶机器的独特体验，继续BMW长期持久的发展。