虽然笔者才到而立之年，但是总觉得人生最大的财富并不是金钱，而是经历，一辈子只做一件事无疑是悲哀的，应该把有限的精力投入到无限的尝试中去。而有时候年轻时的经历也会成为日后努力去圆的一个梦想……
　　他是一个16岁就入伍的老兵，17年部队生涯造就了他坚毅、顽强的性格和对部队、战友的深厚感情，同时也对汽车产生了最初的兴趣……如今年近花甲的他终于圆了当兵时的一个梦想，一辆老车带给他的不仅仅是历史，还有青春的印记。
　　
　　收藏三辆车，圆自己一个梦
　　第一次见到董老是在他的模型大世界，不大的空间里密密麻麻摆满了各种汽车模型。在一群忙碌的年轻人中，他显得格外与众不同，精力充沛，热情好客，语速很快是给我的第一印象。董老与《汽车之友》已经有十几年的交往了，为了提升模型的销量，有人建议他在杂志上投广告、做宣传，当时董老毫不犹豫地选择了发行量最大的《汽车之友》，而且一合作就是十几年，越来越多的人通过《汽车之友》了解了他的模型，所以我们的谈话一开始就没有生疏感。
　　从模型聊到车，突然他很神秘的说：“我最近收了一辆老爷车，终于圆了年轻时的一个梦。”这也让同样对老爷车有爱好的笔者产生了兴趣，听他娓娓道来不寻常的收藏过程。董跃生16岁那年，在北京光荣入伍，虽然不是汽车兵，但部队里随处可见的卡车、越野车还是激起了他很浓厚的兴趣，当时部队里除了军用的卡车外，其余都是领导坐的小型越野车，给他印象最深的除了苏联进口的嘎斯69，北京生产的212，还有就是一批从当时敌军手中缴获的美式吉普威利斯，短小的车身，可靠的性能，多用途的设计，都给他留下了深刻的印象。若干年后，回想起部队的生活，这三款轻型越野车总是挥之不去，也就产生了想要收藏这几款车的念头。
　　212是国产轻型越野车，比较好找，对于威利斯的寻找确实费了一番周折，本来国内收藏威利斯的人就不多，几年的时间，董老几乎寻遍大江南北，“接见”了不下十几辆威利斯，但没有一辆让他满意的，不是车况破损严重就是被改的面目全非，几乎不具备收藏价值。也是一个偶然的机会，他打听到有一个当年国民党军官的后裔收藏了一辆几乎全新的威利斯M38，属于军备物资，行驶不到2000公里，绞盘、拖车、轮胎、软篷全部都是原装，这一下让他兴奋不已，一晚上没睡觉。此后通过多次与车主的沟通，交涉，软磨硬泡，最后董老的诚意打动了对方，这一辆崭新的M38终于成为他的藏品。
　　下一步就是嘎斯69了，国内的车辆保养得都不太好，前段时间他跟当年的战友远赴朝鲜，一来缅怀他们连队当年在朝鲜牺牲的战友，二来在当地寻找品色好的嘎斯69 ，据说已经有了目标。希望有朝一日能够看到董老将这三款车全都收齐。
　　
　　模型是一种抽象的文化，老爷车则承载了具体的情感
　　在北京南五环的一家汽车专卖店里，我们见到了这辆有着60年历史的“新车”，通身还是美军当时的深绿色，正如董老说的，浑身上下都是原配，车况的完整程度在国内无出其右，全车的电器设备完好如初，斜交轮胎上连裂纹都没有。更可贵的是这款M38还配有大约载重0.5吨的拖车，一个人就可以将拖车安装在车身后部，非常轻巧。更让人吃惊的是它的动力系统，启动一打就着，怠速时的噪音一点不夸张的说堪比现在几十万的轿车。4缸汽油发动机，3挡手动变速器，带有分动器的4驱系统，这些装备现在看来早已过时，但当你看到这款老当益壮的威利斯时，肯定会感叹，对于军车来说，高科技远不及简单的机械结构那么保险和富有生命力。
　　M38虽然不是威利斯家族里面与MB一样的战斗英雄，但是二战后也曾经在很多战场上见到过它的身影，虽然战争是极端手段，但是对于一款车来说，不应该赋予其太多的政治含义，往往时间沉淀下来的，只剩下人们对它的情感。对于模型与老爷车的关系，董老有着自己的见解：“我觉得模型是比较抽象的文化，但是老爷车对我来说却是更为具体的情感。”有些人玩收藏是为了生意，有些是爱好，但也有一些是寻找那份回忆，最后一种更加可贵，对于他们来说，收藏的老爷车永远都是无价之宝。
　　
　　1. M38内饰风格与MB几乎一致
　　2. 后拖车的的接电口，几乎没用过
　　3. 仪表盘简单但都是很必要的，现在依旧显示准确
　　4. 变速器分动器，高低挡有点让人不知所措
　　5. 原装铰盘，牵引力不低
　　6. 威利斯标配的铲子和斧头
　　7. 4缸汽油款，在当时的牵引力已经算不小了
　　8. 复杂的铭牌记录了这款车所有信息，从数据上看与当今越野车相差甚远