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摘要：预应力技术由于其广泛运用，引起有关施工质量的问题也在不断增加，在这其中，有很多时候直接影响了工程进展速度。一方面，出现的裂缝病害与质量问题也随着高速公路的大规模建设不断增多。所以，本文针对公路桥梁施工中有关预应力的应用的多种问题，进行了分析和调查，对施工中很有可能发生的种种有关预应力技术的问题提出了浅显的建议。
关键词：公路桥梁;預应力技术;施工应用
随着科学技术的不断进步，对公路桥梁的施工质量的要求也在不断地加强。要想有效地提高公路桥梁施工质量，就需要广泛地运用现代公路桥梁施工技术，其中，预应力技术在现代公路桥梁施工中有着举足轻重的作用，其对我国公路桥梁的施工建设也具有重要且不可替代的意义。针对我国公路桥梁施工中预应力技术应用的现状，公路桥梁工程中预应力技术的施工设计、施工管理重点以及施工质量控制等方面，本文进行了浅要的分析和探究。
一.公路桥梁工程中预应力技术的施工质量控制
1.预应力钢筋预埋阶段的施工质量控制
这部分施工，主要是保证钢筋预埋阶段的曲线形状，这就包括了道路桥梁的各个控制点的高程定位，在施工质量上确保和个控制点定位牢固和准确，在其它的工序施工过程中不能影响预应力钢筋的波纹套管，尽量避免预应力钢筋的波纹套管的破坏，一旦发现问题应当及时进行整改或处理。
2.预应力钢筋在其张拉及灌浆阶段的施工质量控制
在这一阶段的施工质量控制，主要是为了保证道路桥梁施工过程中控制预应力钢筋的张拉应力能够满足设计的要求，并且其张拉力伸长值的变化也在设计和规范所要求的范围以内。另外也是为了确保混凝土灌浆的计量准确无误，并且使得孔道内的浆体饱满充足。
3.在预应力钢筋混凝土工程的施工过程中，对于各类孔道的接口以及连接处，和外露的孔道口都必须加以严密的封堵，做好防范措施，有以防止由于异物的进入或者混凝土漏浆，所导致的孔道堵塞现象发生。此外，在进行普通的钢筋的安装过程中，应当重点注意对预应力钢筋的成品的保护，避免对预应力钢筋的外皮或者是套管进行刺破或损坏。在钢筋焊接施工过程中，绝不允许将预应力钢筋作为搭接的钢筋，并且注意不能在预应力钢筋的附近进行焊接工作，在施工过程中，如时必须在上述地方进行焊接，那么就应当采取有效的保护措施，对预应力钢筋的质量和安全做以严格的保护。
4.对于施工过程中的用水量，也要必须加以严格的控制，在施工过程中，对于那些因为没有及时使用而导致流动性下降的混凝土浆，坚决不允许通过直接加水稀释的方法，来提高混凝土的流动性;并且在浆体的搅拌过程中，还要对水泥、外加剂和施工的用水用量，都要有一个严格的量，必须严格按照要求进行配比与投放;在使用浆体的时候，对于搅拌好的浆体，每次都应当予以全部卸除干净，并且在浆体没有完全脱离搅拌机之前，或里面留有余料时，严禁加入未经搅拌的新的混凝土配比材料或浆体原料，尤其注意，绝对不能因为图快，而采取一边出料一边进料的方式连接搅拌方式; 另外在压浆前，还要检查管道内部，如果发现管道中有水分渗入或者是有垃圾等的残留物，则要随时想方设法清除，对于不能清除的杂物或水分，可以考虑采用空压机，将管道中渗入或残留的水分或垃圾等物予以先行排除，在进行施工。
二.公路桥梁施工中预应力技术应用
1.预应力筋的穿梭工艺。
这个工艺是很重要的一个过程，由于预应力筋的长度大约在一百米，并且在穿梭的时候中间还要经过多个导向槽和跨中转向装置，具有一定的操作难度，所以工作人员在穿梭的时候一般都采用单根穿梭的方法。并且在穿梭时注意钢丝线在全桥长的范围内不能够相互缠绕，不然的话就会达不到相应的要求，预应力也不能够达到标准。所以实际施工过程中，都预先将锚板孔、密封盖和钢丝线按一定顺序编号，防止错乱，然后再采用单根穿梭的方法，一对一的限制钢丝的位置。
2.预应力的处理和下料的技术。对于这个技术的运用也是众说纷纭的。简单的来说，是为了更加固定预应力的结构，这就要求在下料时，务必要保持粘结段的各个方面的因素、和施工过程中各构件务必保持干净无误。这样方能够保证两端粘结段的粘结力大致相等。
3.压浆技术。
预应力在桥梁施工之中是很重要的一环，体外索锚的固定方法也是有很多种的。从专业技术层面来说： 首先，需要保证压浆密实。其次，还要保证张力强度到位，不得有丝毫的差误。这一点是很难掌握的，一般来说压浆工序是一道举足轻重的工序。再次，在施工的工程模拟实验方面，时间上必须得到有效的控制。最好控制在24h之内。最后是压浆过程的稳定性和压浆力度的控制必须到位。这就要求要采用手动的压浆机，以便在最佳时机灵活掌握压浆力度。对于粘结力的设计标准，也要按照标准进行计算。
4.关于钢绞线的定位与数量控制。
专业人员施工过程中关于钢绞线的数量和定位是很有说法的，要注意以下几个方面： 首先是张拉端的钢绞线要与锚板垂直。其次是注意核对非预应力和刚预应力之间的相关性，防止发生冲突。最后所有的程序必须按照工作程序的标准来施工。
三.结束语
我国正处于经济发展的高速时期，预应力技术的应用也伴随着道路桥梁的施工的增加而不断的提高，其中相关的技术工艺的不断发展，从另一个方面也推进了道路桥梁施工。根据我国的目前国情，大部分的公路桥梁采用的这一技术，都在不断地提高工艺技术。所以在施工过程中既要注意工序的标准化也要注意创新型，把工程中出现的质量问题扼杀在细心、规范的施工之下，还有就是大力提高公路桥梁施工中的预应力技术。
参考文献
[1] 张金生，牛力辉《浅谈预应力技术在连续梁桥的应用》黑龙江科技信息. 2010（24）
[2] 王艳，牟春雷，许继新《真空灌浆工艺在预应力混凝土结构中的应用》黑龙江交通科技. 2006（02）
[3] 尹帅，刘万学《试述连续梁桥的施工工艺及其具体施工技术》 黑龙江科技信息. 2009（11）
（1.辽宁中北方正检测服务有限公司 110000;2.沈阳大东城建发展集团有限公司 110000）
关键词：公路桥梁;預应力技术;施工应用
随着科学技术的不断进步，对公路桥梁的施工质量的要求也在不断地加强。要想有效地提高公路桥梁施工质量，就需要广泛地运用现代公路桥梁施工技术，其中，预应力技术在现代公路桥梁施工中有着举足轻重的作用，其对我国公路桥梁的施工建设也具有重要且不可替代的意义。针对我国公路桥梁施工中预应力技术应用的现状，公路桥梁工程中预应力技术的施工设计、施工管理重点以及施工质量控制等方面，本文进行了浅要的分析和探究。
一.公路桥梁工程中预应力技术的施工质量控制
1.预应力钢筋预埋阶段的施工质量控制
这部分施工，主要是保证钢筋预埋阶段的曲线形状，这就包括了道路桥梁的各个控制点的高程定位，在施工质量上确保和个控制点定位牢固和准确，在其它的工序施工过程中不能影响预应力钢筋的波纹套管，尽量避免预应力钢筋的波纹套管的破坏，一旦发现问题应当及时进行整改或处理。
2.预应力钢筋在其张拉及灌浆阶段的施工质量控制
在这一阶段的施工质量控制，主要是为了保证道路桥梁施工过程中控制预应力钢筋的张拉应力能够满足设计的要求，并且其张拉力伸长值的变化也在设计和规范所要求的范围以内。另外也是为了确保混凝土灌浆的计量准确无误，并且使得孔道内的浆体饱满充足。
3.在预应力钢筋混凝土工程的施工过程中，对于各类孔道的接口以及连接处，和外露的孔道口都必须加以严密的封堵，做好防范措施，有以防止由于异物的进入或者混凝土漏浆，所导致的孔道堵塞现象发生。此外，在进行普通的钢筋的安装过程中，应当重点注意对预应力钢筋的成品的保护，避免对预应力钢筋的外皮或者是套管进行刺破或损坏。在钢筋焊接施工过程中，绝不允许将预应力钢筋作为搭接的钢筋，并且注意不能在预应力钢筋的附近进行焊接工作，在施工过程中，如时必须在上述地方进行焊接，那么就应当采取有效的保护措施，对预应力钢筋的质量和安全做以严格的保护。
4.对于施工过程中的用水量，也要必须加以严格的控制，在施工过程中，对于那些因为没有及时使用而导致流动性下降的混凝土浆，坚决不允许通过直接加水稀释的方法，来提高混凝土的流动性;并且在浆体的搅拌过程中，还要对水泥、外加剂和施工的用水用量，都要有一个严格的量，必须严格按照要求进行配比与投放;在使用浆体的时候，对于搅拌好的浆体，每次都应当予以全部卸除干净，并且在浆体没有完全脱离搅拌机之前，或里面留有余料时，严禁加入未经搅拌的新的混凝土配比材料或浆体原料，尤其注意，绝对不能因为图快，而采取一边出料一边进料的方式连接搅拌方式; 另外在压浆前，还要检查管道内部，如果发现管道中有水分渗入或者是有垃圾等的残留物，则要随时想方设法清除，对于不能清除的杂物或水分，可以考虑采用空压机，将管道中渗入或残留的水分或垃圾等物予以先行排除，在进行施工。
二.公路桥梁施工中预应力技术应用
1.预应力筋的穿梭工艺。
这个工艺是很重要的一个过程，由于预应力筋的长度大约在一百米，并且在穿梭的时候中间还要经过多个导向槽和跨中转向装置，具有一定的操作难度，所以工作人员在穿梭的时候一般都采用单根穿梭的方法。并且在穿梭时注意钢丝线在全桥长的范围内不能够相互缠绕，不然的话就会达不到相应的要求，预应力也不能够达到标准。所以实际施工过程中，都预先将锚板孔、密封盖和钢丝线按一定顺序编号，防止错乱，然后再采用单根穿梭的方法，一对一的限制钢丝的位置。
2.预应力的处理和下料的技术。对于这个技术的运用也是众说纷纭的。简单的来说，是为了更加固定预应力的结构，这就要求在下料时，务必要保持粘结段的各个方面的因素、和施工过程中各构件务必保持干净无误。这样方能够保证两端粘结段的粘结力大致相等。
3.压浆技术。
预应力在桥梁施工之中是很重要的一环，体外索锚的固定方法也是有很多种的。从专业技术层面来说： 首先，需要保证压浆密实。其次，还要保证张力强度到位，不得有丝毫的差误。这一点是很难掌握的，一般来说压浆工序是一道举足轻重的工序。再次，在施工的工程模拟实验方面，时间上必须得到有效的控制。最好控制在24h之内。最后是压浆过程的稳定性和压浆力度的控制必须到位。这就要求要采用手动的压浆机，以便在最佳时机灵活掌握压浆力度。对于粘结力的设计标准，也要按照标准进行计算。
4.关于钢绞线的定位与数量控制。
专业人员施工过程中关于钢绞线的数量和定位是很有说法的，要注意以下几个方面： 首先是张拉端的钢绞线要与锚板垂直。其次是注意核对非预应力和刚预应力之间的相关性，防止发生冲突。最后所有的程序必须按照工作程序的标准来施工。
三.结束语
我国正处于经济发展的高速时期，预应力技术的应用也伴随着道路桥梁的施工的增加而不断的提高，其中相关的技术工艺的不断发展，从另一个方面也推进了道路桥梁施工。根据我国的目前国情，大部分的公路桥梁采用的这一技术，都在不断地提高工艺技术。所以在施工过程中既要注意工序的标准化也要注意创新型，把工程中出现的质量问题扼杀在细心、规范的施工之下，还有就是大力提高公路桥梁施工中的预应力技术。
参考文献
[1] 张金生，牛力辉《浅谈预应力技术在连续梁桥的应用》黑龙江科技信息. 2010（24）
[2] 王艳，牟春雷，许继新《真空灌浆工艺在预应力混凝土结构中的应用》黑龙江交通科技. 2006（02）
[3] 尹帅，刘万学《试述连续梁桥的施工工艺及其具体施工技术》 黑龙江科技信息. 2009（11）
（1.辽宁中北方正检测服务有限公司 110000;2.沈阳大东城建发展集团有限公司 110000）