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自从李克强总理提出了“互联网+”的论调以来，各行各业都在谈论这个话题。现在哪个行业不谈“互联网+”似乎就不是弄潮儿。但问题的关键是，当我们都在谈“互联网+”的时候，必须弄清楚它的本质。
很多人对“互联网+”的理解，陷入了一个误区，认为只要是一个传统业务对接了一个互联网平台，或者电商平台、互联网金融等，就算是“互联网+”了。但事实上，它真正的内涵在于：各行各业借助互联网和物联网的手段，再造一个全产业的智慧供应链。
如今，在新的技术背景下，供应链的组织方式已经发生了翻天覆地的变化。我把它称为“智慧供应链”。如何看待智慧供应链？智慧供应链能够对企业产生哪些方面的影响？
在我看来，智慧供应链将会给企业带来六个方面的影响和变化。
一、及时响应用户的真实需求
互联网和物联网的出现，使得供应链从B2B或B2C变成了C2B。马云曾在今年的互联网报告里提到广东一家叫共创的供应链企业。韩都衣舍和它合作，当韩都的消费者在网上点击服装放到购物车的时候，相关数据就已经被工厂获取。工厂据此来决定面料的选择和备货，同时跟韩都衣舍在设计端进行对接。这时候，韩都就能够做到小批量生产，因为它具备即时化的柔性生产工艺。
传统供应链的做法是，企业拿到订单以后，经过设计再发到工厂。这样会存在两个问题：第一是前置周期长;第二是工厂对订单起始数有要求，往往会拒绝小批量生产。
在智慧供应链时代，面料供应、备货，以及设计师之间的联动大大增强。在缩短前置周期的同时，生产也更加柔性化。时间、成本和质量这三者间的关系在智慧供应链中，达到最佳的平衡。
二、全程可视化
全程可视化，即在任何一个时间段，都能够实时掌握供应链的过程，实时追踪、了解整个供应链运行的状态。这在以往企业很难做到，但是当物联网实现以后，就能够做到全程可视化。
厦门一家叫和诚智达的企业（专注于打造运输车队综合管理服务平台），专门针对运输企业做供应链融资。运输企业通常会面临货主押账的问题，一般押账期限为半年。但货车司机都是农民工，要见现钱。有时一个运输企业即便能拿到大单也不敢去，因为没钱买柴油、货车。
但这家企业针对货车企业，做实时的柴油分期和货车分期的融资。所有合作的运输公司，需要进入它的智慧车管系统，除了GPS，它还在每一辆车上都装了智能车机，能实时观察到速度、耗油、司机踩刹车的力度，汽车转向是急转还是慢转等。通过这些数据，就能大致掌握司机的开车习惯以及开车过程的整个状态。通过大数据模型，就能筛选出合适的做购油和购车融资的运输公司。
另外，全程可视化不仅是画面的可视化，也包括数据的可视化。
三、模块化的供应链集成
今天，在整个供应链的组织过程中，企业需要把有能力的合作伙伴和有价值的资源，及时地组合到一起。但这在原来很难实现。
不过在互联网的条件下，这种状态能够实时做到。运用模块化的方式进行供应链集成，使企业能迅速地运用自身、外部第三方的能力建立起独特的供应链竞争力，实现供应链服务功能的快速定制。
深圳一家叫创捷供应链的企业，今年被李克强总理、汪洋副总理、马凯副总理高度关注。创捷作为一个供应链平台，能把所有的手机生产厂家、原料供应商、组装厂、接单集成者，全部集合到一个平台上，帮助企业打造智慧供应链下的柔性组织。
在传统的供应链条件下，企业要打造一个大的生态系统，让所有资源进入到一个平台上几乎是不可能的。而互联网的出现，使得这种可能性得以实现。就像海尔今天能够将大量分散的创客有机地组织起来，嵌入到海尔的供应链体系当中一样，但这是不容易做到的。
四、供应链整个过程的互动、互联
即企业的供应链计划过程，和供应链最后的执行过程，能够实现互动、互联。
例如：深圳一家企业叫阿里巴巴一达通，即阿里巴巴旗下外贸综合服务平台。它给中国中小微企业做出口融资，同时介入到贸易，物流，通关、报关、退税等各个环节，甚至还做信用数据。它通过互联网，数据的形成，使得企业的计划和执行能够实现联动。
五、供应链的成本和绩效的实时化
“互联网+”对供应链产生的影响，我认为更重要的一点，那就是整个供应链的成本和绩效的实时化，但这个问题很难解决。
我们都知道，供应链过程中有大量的成本耗费，同时也在产生绩效。如果企业管理者连成本都控制不了，说什么供应链都没有用。要掌握不同环节的各种各样的成本，才能使整个供应链的总成本达到最优化。中国很多企业说自己已经实现大数据化，其实寥寥无几。
企业要想做到大数据化，首先应该是智能化。因为很多企业BI（即商务智能）都没做到，如何去做大数据？而BI的基础，是供应链的各个环节能够进行有机地整合起来。每个环节做到BI化，同时各个环节能够有机地贯通，才能做到成本可控、风险可控。
事实上，做到成本可控的核心是信息治理。而信息治理是未来企业做智慧供应链必须解决的问题。企业需要的不是单一信息，而是全面的信息，我把它称为“信息勾兑”，即把各种不同的分散的信息勾兑好。换句话说，只有一段一段的割裂的BI是毫无用处的，企业还要把它汇集起来才行。
六、全程供应链的预警
由于天灾人祸，或者突然间某一个环节的变化，作为企业管理者，能不能在最早的时间内预知供应链可能产生的风险，然后做到柔性改变？以农产品行业为例，如果遭受自然灾害，那么纺织行业就应该尽早预知供货源是否受到影响。
综上所述，“互联网+”的核心不在于简单地讨论互联网技术在行业中的应用，或将传统业务搬上网，贴上“互联网+”的标签。企业应该思考，如何更好地结合新技术去改良和优化产业供应链，打造更高效、更智能的“智慧供应链”，这才是“互联网+”的本质。
很多人对“互联网+”的理解，陷入了一个误区，认为只要是一个传统业务对接了一个互联网平台，或者电商平台、互联网金融等，就算是“互联网+”了。但事实上，它真正的内涵在于：各行各业借助互联网和物联网的手段，再造一个全产业的智慧供应链。
如今，在新的技术背景下，供应链的组织方式已经发生了翻天覆地的变化。我把它称为“智慧供应链”。如何看待智慧供应链？智慧供应链能够对企业产生哪些方面的影响？
在我看来，智慧供应链将会给企业带来六个方面的影响和变化。
一、及时响应用户的真实需求
互联网和物联网的出现，使得供应链从B2B或B2C变成了C2B。马云曾在今年的互联网报告里提到广东一家叫共创的供应链企业。韩都衣舍和它合作，当韩都的消费者在网上点击服装放到购物车的时候，相关数据就已经被工厂获取。工厂据此来决定面料的选择和备货，同时跟韩都衣舍在设计端进行对接。这时候，韩都就能够做到小批量生产，因为它具备即时化的柔性生产工艺。
传统供应链的做法是，企业拿到订单以后，经过设计再发到工厂。这样会存在两个问题：第一是前置周期长;第二是工厂对订单起始数有要求，往往会拒绝小批量生产。
在智慧供应链时代，面料供应、备货，以及设计师之间的联动大大增强。在缩短前置周期的同时，生产也更加柔性化。时间、成本和质量这三者间的关系在智慧供应链中，达到最佳的平衡。
二、全程可视化
全程可视化，即在任何一个时间段，都能够实时掌握供应链的过程，实时追踪、了解整个供应链运行的状态。这在以往企业很难做到，但是当物联网实现以后，就能够做到全程可视化。
厦门一家叫和诚智达的企业（专注于打造运输车队综合管理服务平台），专门针对运输企业做供应链融资。运输企业通常会面临货主押账的问题，一般押账期限为半年。但货车司机都是农民工，要见现钱。有时一个运输企业即便能拿到大单也不敢去，因为没钱买柴油、货车。
但这家企业针对货车企业，做实时的柴油分期和货车分期的融资。所有合作的运输公司，需要进入它的智慧车管系统，除了GPS，它还在每一辆车上都装了智能车机，能实时观察到速度、耗油、司机踩刹车的力度，汽车转向是急转还是慢转等。通过这些数据，就能大致掌握司机的开车习惯以及开车过程的整个状态。通过大数据模型，就能筛选出合适的做购油和购车融资的运输公司。
另外，全程可视化不仅是画面的可视化，也包括数据的可视化。
三、模块化的供应链集成
今天，在整个供应链的组织过程中，企业需要把有能力的合作伙伴和有价值的资源，及时地组合到一起。但这在原来很难实现。
不过在互联网的条件下，这种状态能够实时做到。运用模块化的方式进行供应链集成，使企业能迅速地运用自身、外部第三方的能力建立起独特的供应链竞争力，实现供应链服务功能的快速定制。
深圳一家叫创捷供应链的企业，今年被李克强总理、汪洋副总理、马凯副总理高度关注。创捷作为一个供应链平台，能把所有的手机生产厂家、原料供应商、组装厂、接单集成者，全部集合到一个平台上，帮助企业打造智慧供应链下的柔性组织。
在传统的供应链条件下，企业要打造一个大的生态系统，让所有资源进入到一个平台上几乎是不可能的。而互联网的出现，使得这种可能性得以实现。就像海尔今天能够将大量分散的创客有机地组织起来，嵌入到海尔的供应链体系当中一样，但这是不容易做到的。
四、供应链整个过程的互动、互联
即企业的供应链计划过程，和供应链最后的执行过程，能够实现互动、互联。
例如：深圳一家企业叫阿里巴巴一达通，即阿里巴巴旗下外贸综合服务平台。它给中国中小微企业做出口融资，同时介入到贸易，物流，通关、报关、退税等各个环节，甚至还做信用数据。它通过互联网，数据的形成，使得企业的计划和执行能够实现联动。
五、供应链的成本和绩效的实时化
“互联网+”对供应链产生的影响，我认为更重要的一点，那就是整个供应链的成本和绩效的实时化，但这个问题很难解决。
我们都知道，供应链过程中有大量的成本耗费，同时也在产生绩效。如果企业管理者连成本都控制不了，说什么供应链都没有用。要掌握不同环节的各种各样的成本，才能使整个供应链的总成本达到最优化。中国很多企业说自己已经实现大数据化，其实寥寥无几。
企业要想做到大数据化，首先应该是智能化。因为很多企业BI（即商务智能）都没做到，如何去做大数据？而BI的基础，是供应链的各个环节能够进行有机地整合起来。每个环节做到BI化，同时各个环节能够有机地贯通，才能做到成本可控、风险可控。
事实上，做到成本可控的核心是信息治理。而信息治理是未来企业做智慧供应链必须解决的问题。企业需要的不是单一信息，而是全面的信息，我把它称为“信息勾兑”，即把各种不同的分散的信息勾兑好。换句话说，只有一段一段的割裂的BI是毫无用处的，企业还要把它汇集起来才行。
六、全程供应链的预警
由于天灾人祸，或者突然间某一个环节的变化，作为企业管理者，能不能在最早的时间内预知供应链可能产生的风险，然后做到柔性改变？以农产品行业为例，如果遭受自然灾害，那么纺织行业就应该尽早预知供货源是否受到影响。
综上所述，“互联网+”的核心不在于简单地讨论互联网技术在行业中的应用，或将传统业务搬上网，贴上“互联网+”的标签。企业应该思考，如何更好地结合新技术去改良和优化产业供应链，打造更高效、更智能的“智慧供应链”，这才是“互联网+”的本质。