论文部分内容阅读
针对地铁运营安全评价标准及传统综合评价方法在指标值、隶属度确定和指标权重上的不足,引入相对差异函数和相变权理论,建立地铁运营安全风险评价指标体系及其指标分值,用变权方法调整已建立的指标常权,用相对差异函数确定单因素对各安全等级的隶属度,以优化和显示某些因素在体系中的重要性。理论分析和实例计算表明,引入的这两种方法不仅可行,而且使评价结果更加合理。