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摘要：二十一世纪是绿色环保及能源紧缺的时代，世界包括中国都将可持续发展的目标转向了电动汽车，而中国更是将推动电动汽车的发展纳入了“十二五”规划，快速发展电动汽车行业。由此带来的电动汽车充电市场将会是庞大的机遇和挑战。本文分析电网企业竞争环境的优劣势，并对发展电动车充电业务制定了相应的企业战略以及所需资源。
关键词：电网企业；电动车充电业务；战略管理；石油；电力
21世纪是绿色环保的时代，在绿色环保，低碳生活大环境下，汽车的尾气排放污染首当其冲。普及电动汽车使用无疑是未来可持续发展的必然趋势，而中国更是将推动电动汽车的发展纳入“十二五”计划，快速发展电动汽车行业。谁先率先开始启动充电设施的建设，谁将抢先占领新兴产业的制高点。中石化、中石油、中海油也开始准备着手进军该充电市场领域，计划将现有的加油改造成加油充电综合服务站。石油企业拥有着加油站布点的网络优势，但石油企业在建设充电站方面涉及电力供应经验欠缺，不能保证电压稳定供应以及安全管理。相反，电力企业却有着电力资源充沛的优势，在开拓电动汽车充电业务具有强大的资源优势及良好的外部政策环境，在充电业务新行业是处于有利地位。因此，电网企业开拓电动车充电业务应充分发挥其优势因素，化解其威胁劣势，采取更大的主动性，全力争得市场占有率。
以下就电网企业开拓电动车充电业务的三大战略，产品战略、客户战略以及合作战略，以及人力资源及架构设置进行分析。
1.产品战略
电动车充电业务是一个全新产品服务，并没有先例可以遵循以及参考，因此，电网企业必须充分利用产品战略对将来投产经营的产品进行全局性的策划布局，做好全局性布局。目前，电动汽车充电设施建设一般可为三大方面：常规充电、快速充电、电池更换三种充电模式。
常规充电，亦称慢速充电。这种充电方式对充电设施的要求较低，其设备费用及安装成本都相对较低，且充电过程简单，只需要将车载充电器插头插到普通插座即可进行充电。 因此，针对这种慢速充电方式，宜在各小区花园、各大商场等大型停车场安装简易充电桩。充电桩外形十分简单，一根柱子形状，犹如停车计时秒表一般，充电时间大约为6至8个小时。此外，为鼓励新能源汽车车主充分利用市电谷期时段充电，深圳市政府制定当日23：00至次日7：00时间在住宅区和社会公共场所用普通充电桩充电可享受深圳市蓄冷空调谷期电价0.2495元/千瓦时的优惠政策。在车辆使用情况相同前提下，使用充电桩的谷期充电费用相当于汽油费用的1/8，但即使按照商业电价标准0.9885元/度收费，其用电成本也只是燃油成本的一半，经济性能十分吸引人。
其次，快充充电方式则以高充电电流在短时间内为蓄电池充电，可在短时间内给电动汽车充满电。因此，企业应在商业较繁华地段布局快速充电站建设，其设备投资主要包括三个部分：配电设备投资、直接充电设备投资以及管理辅助设备投资。在汽车充电站建设方面，电网企业有着配网布局的优势，在城市的任何一处投资都有着现成的配网网络，中压线路投资小。但是，也有着一个致命要点，在商业繁华地段，电网企业不容易在土地资源紧缺的地区获取土地建设电动汽车充电站，使得充电站布局举步维艰。
最后，更换电池充电方式是指电动汽车用户把车停在一个特定的区域，然后取下耗尽的蓄电池，换上已充满电的电池组。这种运营模式局限性较大，不适宜铺开推行建设。
2.大客户战略
谁能首先抢先取得充电汽车市场的潜在大客户，谁就能利用最小成本达到最大值的盈利。大客户，在这里是指客户的价值较大，对企业的效益贡献较大。在企业效益中也存在着二八定律，即企业的80%的收益是有20%的客户所创造的，而这20%的客户主要是由大客户所组成。首先企业必须分辨出哪些是该市场的大客户群体企业，然后重点发展价值较高的客户以及潜力的客户。
电动汽车充电市场的客户群体一般可以分为两大类，一类是普通城市居民，一类是运营集团企业。在普通城市居民中，住宅小区或花园的停车场的充电市场是主要战场之一。企业应首先须对城市小区花园进行充电设施需求分析，对一些高端的、高需求的小区花园作为大客户加强充电设施建设，确保优先占领该区域的最大市场，实现投资小，收益大的局面。对于运营集团企业，其公交系统行业客户群是需求量最大，而且较为稳定，亦是大客户群体之一。在充电市场未完全成熟时，该领域的市场起到了先锋表率作用，特别是公交车集团企业，其电动车的发展间接推动着电动车全国性的发展。为此，运营集团的充电市场潜在需求十分巨大，而且容易得到政府的大力支持。企业若率先为运营集团企业建设充电站或充电桩，并以优惠的电费价格给予运营集团，从而实现双方共赢的局面，并且能阻碍今后其它企业对该市场的侵蚀的情况出现。
3.合作战略
电动汽车充电行业是新兴行业，尚没有形成一定的规模，目前任何一个企业都无法独立挑起推动电动汽车充电市场发展的重担子。然而企业之间通过合作，使企业的竞争力增强，信息、资源共享，优化资源配置，降低成本，实现1+1〉2效应，追求经济效益的最大化，并有效推动电动汽车充电行业发展。
在大型充电站建设发展方面，电网企业若想大规模征地建设充电站的设想恐怕难于实现。原因是，在现有的国家土地政策下公司已经很难像中石化、中石油这些石油巨头那样布局广泛的汽车充电站终端销售大网。假如公司大规模征地建设充电站，这必然将造成城市中心区的能源补给站过度饱和，浪费国家资源。电网企业有着可靠稳定的电压和广泛布局的配网资源优势，而石油巨头企业则有加油站阵地资源优势，拥有着最庞大的汽车能源补给终端销售网络。因此，电网企业应积极与石油巨头在充电站领域的合作，结合双方的优势，可尽快打破各自为战的僵持局面，能降低企业的成本投入，迅速推动充电市场行业的发展。倘若所有石油企业都达成合作共识，便能以最小的成本投资建设成最大的充电网络布局，其盈利的效益十分巨大，同时还能加速推动电动汽车行业的发展。 4.人力资源及组织架构支持
电网企业是一间以电力运营为主业的公司，其组织架构以及人力资源都以电力运营为中心，将可能造成公司开拓电动汽车充电设施业务的资源限制，不利于公司快速发展该新业务。为了确保公司能顺利开扩电动车充电市场，其人力资源方面及组织架构两方面必须调整。
首先，在人力资源方面上，电网企业的员工一般都是电力专业毕业人员，较注重电力技能的培养，人才结构偏弱于市场营销工作。因此，公司若希望快速扩张电动汽车充电站市场，急需培养一支优秀的市场营销方面的专业人才队伍。第一，公司从内部选拔部分优秀人才培养成市场营销方面的专业人才，因为内部挑选的人才更加熟悉公司内部的情况和运作，熟悉公司的外部环境和市场状况，在贯彻落实营销策略上发挥其特有的经验和技能优势。其次，公司应大力引进社会优秀人才。社会中有很多营销人才经历了很多激烈的市场竞争战役，积累了丰富的市场经验，在这变幻莫测的充电市场行业中，公司急需这种市场敏感性较强的人才。而且社会人才市场覆盖范围广、人才储备量大、人才信息详尽，公司可迅速吸收大量人才，缩短了人才培养时间。
其次，电网的组织结构较大，而且每一个部门都有着自己的专业分工，如果没有一个专业部门组织机构对电动汽车的充电市场这个新业务专职开发营销，可能导致人力、物力缺乏，势必影响新业务的顺利推进，以致影响整个充电市场的战略部署。新增一个专门负责电动汽车充电市场业务的部门或建立一个子公司，由该新部门或新子公司集合总公司的资源，协调各部门，专门制定战略扩展充电市场业务。独立的子公司有着足够的资金及权力去运营扩张这一个新兴市场，确保了其市场策略方案落实顺畅。
电动车充电业务是一个新兴事物，虽然其市场前景十分诱人，但也伴随着较大的风险。因为行业环境，国家政策的不稳定性将直接影响着中国电动车发展道路是艰辛且富有变化性的，继而影响着电动车充电业务的稳定性。电网企业发展电动车业务道路虽然充满着艰辛，但是其较强的资源优势及良好的市场环境给予公司强而有力的坚强后盾，公司发展电动车业务不仅是主动承担社会责任的勇敢表现，也是未来增加企业效益的有力举措。
参考文献
[1]李雪.电动汽车充电站市场分析.商场现代化[J].2010年，总第621期
[2]李丹.电网企业布局电动汽车充电站市场的战略意义[J].中国市场.2010年，13期
关键词：电网企业；电动车充电业务；战略管理；石油；电力
21世纪是绿色环保的时代，在绿色环保，低碳生活大环境下，汽车的尾气排放污染首当其冲。普及电动汽车使用无疑是未来可持续发展的必然趋势，而中国更是将推动电动汽车的发展纳入“十二五”计划，快速发展电动汽车行业。谁先率先开始启动充电设施的建设，谁将抢先占领新兴产业的制高点。中石化、中石油、中海油也开始准备着手进军该充电市场领域，计划将现有的加油改造成加油充电综合服务站。石油企业拥有着加油站布点的网络优势，但石油企业在建设充电站方面涉及电力供应经验欠缺，不能保证电压稳定供应以及安全管理。相反，电力企业却有着电力资源充沛的优势，在开拓电动汽车充电业务具有强大的资源优势及良好的外部政策环境，在充电业务新行业是处于有利地位。因此，电网企业开拓电动车充电业务应充分发挥其优势因素，化解其威胁劣势，采取更大的主动性，全力争得市场占有率。
以下就电网企业开拓电动车充电业务的三大战略，产品战略、客户战略以及合作战略，以及人力资源及架构设置进行分析。
1.产品战略
电动车充电业务是一个全新产品服务，并没有先例可以遵循以及参考，因此，电网企业必须充分利用产品战略对将来投产经营的产品进行全局性的策划布局，做好全局性布局。目前，电动汽车充电设施建设一般可为三大方面：常规充电、快速充电、电池更换三种充电模式。
常规充电，亦称慢速充电。这种充电方式对充电设施的要求较低，其设备费用及安装成本都相对较低，且充电过程简单，只需要将车载充电器插头插到普通插座即可进行充电。 因此，针对这种慢速充电方式，宜在各小区花园、各大商场等大型停车场安装简易充电桩。充电桩外形十分简单，一根柱子形状，犹如停车计时秒表一般，充电时间大约为6至8个小时。此外，为鼓励新能源汽车车主充分利用市电谷期时段充电，深圳市政府制定当日23：00至次日7：00时间在住宅区和社会公共场所用普通充电桩充电可享受深圳市蓄冷空调谷期电价0.2495元/千瓦时的优惠政策。在车辆使用情况相同前提下，使用充电桩的谷期充电费用相当于汽油费用的1/8，但即使按照商业电价标准0.9885元/度收费，其用电成本也只是燃油成本的一半，经济性能十分吸引人。
其次，快充充电方式则以高充电电流在短时间内为蓄电池充电，可在短时间内给电动汽车充满电。因此，企业应在商业较繁华地段布局快速充电站建设，其设备投资主要包括三个部分：配电设备投资、直接充电设备投资以及管理辅助设备投资。在汽车充电站建设方面，电网企业有着配网布局的优势，在城市的任何一处投资都有着现成的配网网络，中压线路投资小。但是，也有着一个致命要点，在商业繁华地段，电网企业不容易在土地资源紧缺的地区获取土地建设电动汽车充电站，使得充电站布局举步维艰。
最后，更换电池充电方式是指电动汽车用户把车停在一个特定的区域，然后取下耗尽的蓄电池，换上已充满电的电池组。这种运营模式局限性较大，不适宜铺开推行建设。
2.大客户战略
谁能首先抢先取得充电汽车市场的潜在大客户，谁就能利用最小成本达到最大值的盈利。大客户，在这里是指客户的价值较大，对企业的效益贡献较大。在企业效益中也存在着二八定律，即企业的80%的收益是有20%的客户所创造的，而这20%的客户主要是由大客户所组成。首先企业必须分辨出哪些是该市场的大客户群体企业，然后重点发展价值较高的客户以及潜力的客户。
电动汽车充电市场的客户群体一般可以分为两大类，一类是普通城市居民，一类是运营集团企业。在普通城市居民中，住宅小区或花园的停车场的充电市场是主要战场之一。企业应首先须对城市小区花园进行充电设施需求分析，对一些高端的、高需求的小区花园作为大客户加强充电设施建设，确保优先占领该区域的最大市场，实现投资小，收益大的局面。对于运营集团企业，其公交系统行业客户群是需求量最大，而且较为稳定，亦是大客户群体之一。在充电市场未完全成熟时，该领域的市场起到了先锋表率作用，特别是公交车集团企业，其电动车的发展间接推动着电动车全国性的发展。为此，运营集团的充电市场潜在需求十分巨大，而且容易得到政府的大力支持。企业若率先为运营集团企业建设充电站或充电桩，并以优惠的电费价格给予运营集团，从而实现双方共赢的局面，并且能阻碍今后其它企业对该市场的侵蚀的情况出现。
3.合作战略
电动汽车充电行业是新兴行业，尚没有形成一定的规模，目前任何一个企业都无法独立挑起推动电动汽车充电市场发展的重担子。然而企业之间通过合作，使企业的竞争力增强，信息、资源共享，优化资源配置，降低成本，实现1+1〉2效应，追求经济效益的最大化，并有效推动电动汽车充电行业发展。
在大型充电站建设发展方面，电网企业若想大规模征地建设充电站的设想恐怕难于实现。原因是，在现有的国家土地政策下公司已经很难像中石化、中石油这些石油巨头那样布局广泛的汽车充电站终端销售大网。假如公司大规模征地建设充电站，这必然将造成城市中心区的能源补给站过度饱和，浪费国家资源。电网企业有着可靠稳定的电压和广泛布局的配网资源优势，而石油巨头企业则有加油站阵地资源优势，拥有着最庞大的汽车能源补给终端销售网络。因此，电网企业应积极与石油巨头在充电站领域的合作，结合双方的优势，可尽快打破各自为战的僵持局面，能降低企业的成本投入，迅速推动充电市场行业的发展。倘若所有石油企业都达成合作共识，便能以最小的成本投资建设成最大的充电网络布局，其盈利的效益十分巨大，同时还能加速推动电动汽车行业的发展。 4.人力资源及组织架构支持
电网企业是一间以电力运营为主业的公司，其组织架构以及人力资源都以电力运营为中心，将可能造成公司开拓电动汽车充电设施业务的资源限制，不利于公司快速发展该新业务。为了确保公司能顺利开扩电动车充电市场，其人力资源方面及组织架构两方面必须调整。
首先，在人力资源方面上，电网企业的员工一般都是电力专业毕业人员，较注重电力技能的培养，人才结构偏弱于市场营销工作。因此，公司若希望快速扩张电动汽车充电站市场，急需培养一支优秀的市场营销方面的专业人才队伍。第一，公司从内部选拔部分优秀人才培养成市场营销方面的专业人才，因为内部挑选的人才更加熟悉公司内部的情况和运作，熟悉公司的外部环境和市场状况，在贯彻落实营销策略上发挥其特有的经验和技能优势。其次，公司应大力引进社会优秀人才。社会中有很多营销人才经历了很多激烈的市场竞争战役，积累了丰富的市场经验，在这变幻莫测的充电市场行业中，公司急需这种市场敏感性较强的人才。而且社会人才市场覆盖范围广、人才储备量大、人才信息详尽，公司可迅速吸收大量人才，缩短了人才培养时间。
其次，电网的组织结构较大，而且每一个部门都有着自己的专业分工，如果没有一个专业部门组织机构对电动汽车的充电市场这个新业务专职开发营销，可能导致人力、物力缺乏，势必影响新业务的顺利推进，以致影响整个充电市场的战略部署。新增一个专门负责电动汽车充电市场业务的部门或建立一个子公司，由该新部门或新子公司集合总公司的资源，协调各部门，专门制定战略扩展充电市场业务。独立的子公司有着足够的资金及权力去运营扩张这一个新兴市场，确保了其市场策略方案落实顺畅。
电动车充电业务是一个新兴事物，虽然其市场前景十分诱人，但也伴随着较大的风险。因为行业环境，国家政策的不稳定性将直接影响着中国电动车发展道路是艰辛且富有变化性的，继而影响着电动车充电业务的稳定性。电网企业发展电动车业务道路虽然充满着艰辛，但是其较强的资源优势及良好的市场环境给予公司强而有力的坚强后盾，公司发展电动车业务不仅是主动承担社会责任的勇敢表现，也是未来增加企业效益的有力举措。
参考文献
[1]李雪.电动汽车充电站市场分析.商场现代化[J].2010年，总第621期
[2]李丹.电网企业布局电动汽车充电站市场的战略意义[J].中国市场.2010年，13期