【摘 要】
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为研究聚氨酯超薄磨耗层的抗滑性能，采用动态磨耗试验与激光轮廓扫描试验相结合的方法，探讨磨耗层抗滑性能衰变的影响因素和该过程中路表宏观纹理特征的演化。通过动态磨耗试验，分析了不同工况下动摩擦系数（DFC）随磨耗时间的变化规律及其影响因素；通过激光轮廓扫描试验，获取了磨耗层表面高程信息，计算了宏观纹理指标；并基于指标间的相关性分析和回归方程显著性分析，揭示了磨耗层抗滑性能与宏观纹理的关系。研究结果表明
【机 构】
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重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51608085）； 中国博士后科研项目资助（2018M633444）； 陕西省博士后科研项目（2018BSHEDZZ123）； 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（300102210506）； 广东省交通科技创新平台研究
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为研究聚氨酯超薄磨耗层的抗滑性能，采用动态磨耗试验与激光轮廓扫描试验相结合的方法，探讨磨耗层抗滑性能衰变的影响因素和该过程中路表宏观纹理特征的演化。通过动态磨耗试验，分析了不同工况下动摩擦系数（DFC）随磨耗时间的变化规律及其影响因素；通过激光轮廓扫描试验，获取了磨耗层表面高程信息，计算了宏观纹理指标；并基于指标间的相关性分析和回归方程显著性分析，揭示了磨耗层抗滑性能与宏观纹理的关系。研究结果表明：速度、荷载和骨料质量损失均会对磨耗层抗滑性能产生影响，在分别以速度、荷载为变量时，DFC总体呈指数型衰减，且较高速度和较大荷载会加剧骨料剥落，导致磨耗层抗滑性能更易衰变；宏观纹理中的平均断面深度（MPD）、轮廓算术平均波长（λa）、表面磨损指数（SBI）和新引入的磨耗层骨料阶段质量损失率（σ）、阶段总质量损失率（ω）这5个指标可与磨耗层抗滑性能建立显著的多元二次多项式关系，表明宏观纹理与骨料质量损失能准确地描述磨耗层的抗滑性能。
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