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[摘要]铁路运输一直都是我国主要的运输方式之一，铁路货车周转时间的长短直接决定了铁路货车的运货效率和铁路行业经济效益的好坏，同时也是反映铁路运输组织工作效率的一个重要参考指标。因此，如何缩短铁路货车的周转时间，提升运输效率成为制约铁路事业发展的关键因素之一。本研究將主要探讨一下如何压缩铁路货车周转时间的问题。
[关键词]压缩；铁路货车；周转时间
中图分类号：F53 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）05-0102-01
通过改革货运组织，加强建设运输组织，提升货车管理和运输组织水平，缩短货车周转时间，进而可以有效的提升工作效率，使得铁路的经济效益最大化。而伴随着我国货物运输量的急剧增大，铁路运输作为主要运输力量之一，正在备受铁路货车周转时间的影响。因此，铁路运输的当务之急就是压缩铁路货车周转时间，提升铁路货车运输的效率。
1.货车周转时间相关概念分析
1.1货车周转时间及货车周转时间的构成分析
货车周转时间是一个平均消耗时间，是通过计算货车从第一次装车完成时起至下一次装车完了时止所消耗的时间，一般以天为单位计算。货车周转时间的长短直接决定了货车的运用效率，进而影响运输效率。所以分析货车周转时间的基本构成是非常有必要的。一般，货车的一个完整周转时间一般包括货物装卸作业的时间、货车在各区段走行的时间以及在各技术站进行中转作业的停留时间三部分。货流因素、设备因素和运输组织及管理水平因素是直接影响货车周转时间的三个重要因素。因此，尽量降低这三个因素对货车周转时间的不利影响，可以大幅度缩短铁路货车周转时间。
1.2货车工作量分析
货车工作量是一个评价铁路货车工作效率的重要指标，也是评价货车周转时间的一个重要的参考。如果货车的工作量提升了，货车周转时间就会降低。因此，如何提升货车工作量也是当前的一个重要目标。
1.3运用车车辆日分析
运用车车辆日具有它自己的计算方法。一般来讲，运用车车辆日等于运用车旅行车辆小时、中转车辆小时和货物作业车辆小时三者的和除以24小时。在2010年6月之前，我国的货车周转时间的计算是依据“18点运用车数”，而在2010年6月1日起，我国将“18点运用车数”改为运用车车辆日计算货车周转时间。通过“运用车车辆日”可以计算出货车周转时间，最新的计算方法为货车周转时间等于运用车车辆日除以工作量。而工作量又等于使用车数和接运重车数之和。所以通过运用车车辆日可以很好的反应货车周转时间。
2.影响铁路货车周转时间的因素分析
2.1相关工作人员的工作态度不端正
就目前的情况分析，过检车辆非常庞大，使得铁路工作人员的工作量非常大。导致铁路工作人员对过检车辆检查的不够认真或者检查的时间过长，进而使得货运和客运车辆经过同一站时发生运行矛盾的情况。如果货运列车和客运列车在运行时发生冲突，不仅影响铁路货车的周转时间，也会影响客运列车的正常运行，从而出现客运列车晚点，而货运车辆会出现周转时间延长，效率降低的局面。因此，铁路工作人员一定要端正自己的工作态度，意识到过轨鉴定工作的重要性，将影响铁路货车周转时间的不利影响降至最低。
2.2技术设备不足的影响
铁路货物运输的技术设备主要是指装卸设备的先进程度、线路等级、通过能力、机车车辆性能和维修状况、以及技术站的分布及作业能力，这些影响因素对铁路货车的中转、装卸和途中运行时间影响均非常大。如果铁路在货车方面引进先进的技术设备，可以明显缩短货车周转时间，进而提高货车运输的效率。因为技术和设备水平越先进，车辆出现故障的频率就越低、通过能力就越强、线路畅通程度越高、机车车辆性能及维修状况就越好、技术分析能力就越强。
2.3物流组织关系的影响
物流组织关系主要通过组织流程和货流结构影响货车的运送效率。换而言之，在列车速度一定的前提下，货流的组织流程决定了货车在线路上的旅行时间，而货流的结构与当地的经济关系密切，进而影响了货车的装卸作业时间。按照原来的运输组织办法可以得知，交接站驶出的车辆需要及时的送往装车矿上，而不能进行站内列检。而现在驻矿线路的人代检空车，最后再与矿方共同把关，避免过检车辆装车。
2.4作业流程中的其它因素影响
随着经济的快速发展，企业自备用车也在逐年增加，导致过检的车辆比例增大。而更大的问题是过检的车辆不能进行装车，这无疑延长了货车周转的时间。同时，因为铁路线路有限，过检车辆过大也增加了车辆的排队时间，进而影响货车的周转时间。同时很多企业都有自己的铁路运输专用车辆，而专用车辆进入线内需要在装车站停留，进而影响其他的货车运行，造成了货车的周转时间延长。
3.压缩铁路货车周转时间的方法分析
3.1强化工作人员的工作态度，增强责任感
工作人员的工作态度一定程度上决定了货车周转时间的长度。因为货车的检查主要由人为控制，如果工作人员效率很高，就可以提高过检车辆的检查速度，进而提升了货车的周转时间。检查车辆是一项非常神圣的职责，工作人员如果具备很好的工作态度和较强的责任感，可以大幅度的降低车辆事故的发生，同时提高工作效率，进而可以缩短货车周转时间。
3.2缩短全周距，延长中转距离
货车周转距离简称为全周距，指的是货车周转一次所行走的距离。从定义上可以明确地知道，全周距包括重车走行的距离和空车走行的距离。而中转距离指的是货车平均周转一次过程中所走行的距离，一般称之为中距。通过缩短全周距和延长中转距离，可以明显的提高货车的效率。就铁路而言，在计划运输时，可以通过提高计划的质量和避免不合理的重复运输，就能减少货物平均的运程，进而缩短周转距离。通过缩短全周距可以明显的降低空车运行的距离，因此可以有效的降低成本，获得更大的经济效益。虽然中转距离的分配受到铁路线上技术站布局客观因素的影响，但是，如果进行高质量的分配和安排，可以消除某些中间站出现甩中转车挂作业车的现象。延长中转距离，可以明显的降低在周转进出站过程中的时间，进而节约时间，提高了效率。
3.3压缩货物作业停留时间
压缩货物作业停留时间又名压缩停时，指的是货物作业车在站线和专用线内停留的时间，其包括车间或者厂、段管线内进行装卸、倒装作业停留的时间。压缩货物作业停留时间可以通过引进先进的设备和进行合理地、高质量的安排计划，进而有效地避免货物装卸过程中浪费时间的现象。而且，通过压缩等待时间可以有效地压缩货物停留时间。可以通过采取压缩等待检查、等待运送、等待取样的时间等等。而且，合理的组织装卸，使之达到平衡很重要，货物装卸过程中对铁路货车的运输影响较大。
3.4合理组织运输
有效合理的组织运输也是降低铁路货车周转时间的有效手段之一。应该加强日常调度指挥和管理，将铁路运输的最大潜力挖掘出来，而且要提升货车正点取货的概率；同时还要将责任和任务分配至个人，进而最大程度上提高工作效率；货车的利用率也要提升，进而促进货车的连续运转，做到不让铁路无车运行和货车闲置的现象发生；同时组织定期对列车和铁路进行检查，做到检查及时，维修快速。领导要积极地参与到各项工作中去，只有领导高度重视，该项工作才可以快速的开展和进行，最终实现货车周转时间降低的目的。
从近些年的发展趋势上看，缩短货车周转时间进而提高货车的运用效率，获得最大效益是目前铁路运输的最终目的。通过整合专用站线、优化货流结构和降低装卸货的时间等途径可以显著降低货车周转时间，提高运用效率，进而以最少成本获得最大效益，实现共赢的局面。因此，希望相关铁路人员能够尽最大努力压缩铁路货车的周转时间，从而提高铁路运输事业的快速和谐发展。
[关键词]压缩；铁路货车；周转时间
中图分类号：F53 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）05-0102-01
通过改革货运组织，加强建设运输组织，提升货车管理和运输组织水平，缩短货车周转时间，进而可以有效的提升工作效率，使得铁路的经济效益最大化。而伴随着我国货物运输量的急剧增大，铁路运输作为主要运输力量之一，正在备受铁路货车周转时间的影响。因此，铁路运输的当务之急就是压缩铁路货车周转时间，提升铁路货车运输的效率。
1.货车周转时间相关概念分析
1.1货车周转时间及货车周转时间的构成分析
货车周转时间是一个平均消耗时间，是通过计算货车从第一次装车完成时起至下一次装车完了时止所消耗的时间，一般以天为单位计算。货车周转时间的长短直接决定了货车的运用效率，进而影响运输效率。所以分析货车周转时间的基本构成是非常有必要的。一般，货车的一个完整周转时间一般包括货物装卸作业的时间、货车在各区段走行的时间以及在各技术站进行中转作业的停留时间三部分。货流因素、设备因素和运输组织及管理水平因素是直接影响货车周转时间的三个重要因素。因此，尽量降低这三个因素对货车周转时间的不利影响，可以大幅度缩短铁路货车周转时间。
1.2货车工作量分析
货车工作量是一个评价铁路货车工作效率的重要指标，也是评价货车周转时间的一个重要的参考。如果货车的工作量提升了，货车周转时间就会降低。因此，如何提升货车工作量也是当前的一个重要目标。
1.3运用车车辆日分析
运用车车辆日具有它自己的计算方法。一般来讲，运用车车辆日等于运用车旅行车辆小时、中转车辆小时和货物作业车辆小时三者的和除以24小时。在2010年6月之前，我国的货车周转时间的计算是依据“18点运用车数”，而在2010年6月1日起，我国将“18点运用车数”改为运用车车辆日计算货车周转时间。通过“运用车车辆日”可以计算出货车周转时间，最新的计算方法为货车周转时间等于运用车车辆日除以工作量。而工作量又等于使用车数和接运重车数之和。所以通过运用车车辆日可以很好的反应货车周转时间。
2.影响铁路货车周转时间的因素分析
2.1相关工作人员的工作态度不端正
就目前的情况分析，过检车辆非常庞大，使得铁路工作人员的工作量非常大。导致铁路工作人员对过检车辆检查的不够认真或者检查的时间过长，进而使得货运和客运车辆经过同一站时发生运行矛盾的情况。如果货运列车和客运列车在运行时发生冲突，不仅影响铁路货车的周转时间，也会影响客运列车的正常运行，从而出现客运列车晚点，而货运车辆会出现周转时间延长，效率降低的局面。因此，铁路工作人员一定要端正自己的工作态度，意识到过轨鉴定工作的重要性，将影响铁路货车周转时间的不利影响降至最低。
2.2技术设备不足的影响
铁路货物运输的技术设备主要是指装卸设备的先进程度、线路等级、通过能力、机车车辆性能和维修状况、以及技术站的分布及作业能力，这些影响因素对铁路货车的中转、装卸和途中运行时间影响均非常大。如果铁路在货车方面引进先进的技术设备，可以明显缩短货车周转时间，进而提高货车运输的效率。因为技术和设备水平越先进，车辆出现故障的频率就越低、通过能力就越强、线路畅通程度越高、机车车辆性能及维修状况就越好、技术分析能力就越强。
2.3物流组织关系的影响
物流组织关系主要通过组织流程和货流结构影响货车的运送效率。换而言之，在列车速度一定的前提下，货流的组织流程决定了货车在线路上的旅行时间，而货流的结构与当地的经济关系密切，进而影响了货车的装卸作业时间。按照原来的运输组织办法可以得知，交接站驶出的车辆需要及时的送往装车矿上，而不能进行站内列检。而现在驻矿线路的人代检空车，最后再与矿方共同把关，避免过检车辆装车。
2.4作业流程中的其它因素影响
随着经济的快速发展，企业自备用车也在逐年增加，导致过检的车辆比例增大。而更大的问题是过检的车辆不能进行装车，这无疑延长了货车周转的时间。同时，因为铁路线路有限，过检车辆过大也增加了车辆的排队时间，进而影响货车的周转时间。同时很多企业都有自己的铁路运输专用车辆，而专用车辆进入线内需要在装车站停留，进而影响其他的货车运行，造成了货车的周转时间延长。
3.压缩铁路货车周转时间的方法分析
3.1强化工作人员的工作态度，增强责任感
工作人员的工作态度一定程度上决定了货车周转时间的长度。因为货车的检查主要由人为控制，如果工作人员效率很高，就可以提高过检车辆的检查速度，进而提升了货车的周转时间。检查车辆是一项非常神圣的职责，工作人员如果具备很好的工作态度和较强的责任感，可以大幅度的降低车辆事故的发生，同时提高工作效率，进而可以缩短货车周转时间。
3.2缩短全周距，延长中转距离
货车周转距离简称为全周距，指的是货车周转一次所行走的距离。从定义上可以明确地知道，全周距包括重车走行的距离和空车走行的距离。而中转距离指的是货车平均周转一次过程中所走行的距离，一般称之为中距。通过缩短全周距和延长中转距离，可以明显的提高货车的效率。就铁路而言，在计划运输时，可以通过提高计划的质量和避免不合理的重复运输，就能减少货物平均的运程，进而缩短周转距离。通过缩短全周距可以明显的降低空车运行的距离，因此可以有效的降低成本，获得更大的经济效益。虽然中转距离的分配受到铁路线上技术站布局客观因素的影响，但是，如果进行高质量的分配和安排，可以消除某些中间站出现甩中转车挂作业车的现象。延长中转距离，可以明显的降低在周转进出站过程中的时间，进而节约时间，提高了效率。
3.3压缩货物作业停留时间
压缩货物作业停留时间又名压缩停时，指的是货物作业车在站线和专用线内停留的时间，其包括车间或者厂、段管线内进行装卸、倒装作业停留的时间。压缩货物作业停留时间可以通过引进先进的设备和进行合理地、高质量的安排计划，进而有效地避免货物装卸过程中浪费时间的现象。而且，通过压缩等待时间可以有效地压缩货物停留时间。可以通过采取压缩等待检查、等待运送、等待取样的时间等等。而且，合理的组织装卸，使之达到平衡很重要，货物装卸过程中对铁路货车的运输影响较大。
3.4合理组织运输
有效合理的组织运输也是降低铁路货车周转时间的有效手段之一。应该加强日常调度指挥和管理，将铁路运输的最大潜力挖掘出来，而且要提升货车正点取货的概率；同时还要将责任和任务分配至个人，进而最大程度上提高工作效率；货车的利用率也要提升，进而促进货车的连续运转，做到不让铁路无车运行和货车闲置的现象发生；同时组织定期对列车和铁路进行检查，做到检查及时，维修快速。领导要积极地参与到各项工作中去，只有领导高度重视，该项工作才可以快速的开展和进行，最终实现货车周转时间降低的目的。
从近些年的发展趋势上看，缩短货车周转时间进而提高货车的运用效率，获得最大效益是目前铁路运输的最终目的。通过整合专用站线、优化货流结构和降低装卸货的时间等途径可以显著降低货车周转时间，提高运用效率，进而以最少成本获得最大效益，实现共赢的局面。因此，希望相关铁路人员能够尽最大努力压缩铁路货车的周转时间，从而提高铁路运输事业的快速和谐发展。