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在西太平洋上也有一个跟百慕大三角区相似的死亡三角海域，它就是被日本人称为“魔之海”的“龙三角”。在地球仪上标出这两个三角海域，就会发现一个巧合的事实：它们正好分别在地球的两面，遥相呼应。如果我们沿着百慕大三角西侧的西经50度北上翻越北极，再往下直走正好经过龙三角。这两个三角海域都位于大陆架的东方，地层陡变，既有浅滩也有深海沟。龙三角的马里亚纳海沟深11034米，如果把世界最高的珠穆朗玛峰放进海沟，距海平面还差2185.87米。北纬25度，东经142度，这是地球上最神秘三角区域之一的龙三角中心坐标。
早在公元前900年的中国古代就有传说：从苏州出海航行五、六天就可到达一个小岛，岛下面就是海龙王的海底皇宫，即使是在无风的日子里，这里的风浪也十分惊险，常常可以听见海中传来的怪声，到了夜晚可以看到水面射出的上百海里长的奇光。1000年前，日本渔民也认为这里海底下住有海魔和恶龙，所以称这个死亡三角海域为“魔三角”、“龙三角”。令人费解的是，这两个海域有许多相似之处。船只和飞机在这两个海域经常出现仪器失灵，通讯故障或中断，也会碰上突然出现的巨浪、海震、狂风、漩涡和突然涌出的浓雾。仅在龙三角就有数不清的核动力船、核潜艇和配备核弹头的战机、包括至少有126枚核弹头神秘失踪。
货船在此失踪
远古的尚且不论，自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。笔者航海时从国内去美洲，都是远离这片海域，船上有经验的二副也从来不将航线画在龙三角附近，都是远远地避开。
1980年，一艘从美国洛杉矶起航至我国青岛的货船，在野岛崎以东1220千米处，即进入了日本魔鬼海域时，突然发出了“SOS”救援信号，不久，这艘挂南斯拉夫旗、载重为14712吨、有船员35人的“多瑙河”号货船便消失在这片神秘的海区。而仅仅在前一天夜里，与这艘货船失踪时间相隔不到9个小时，另一艘巨轮也在日本魔鬼海宣告失踪。这艘“阿迪尼斯”号货轮载重29700吨、有船员32人，也是在发出“SOS”信号后很快沉没的。“多瑙河”号失踪的5天之后，即1981年1月2日下午5点47分，一艘希腊货轮也在野岛崎以东1300千米处，连续发出呼救后，莫名其妙地失踪了，船上的35名船员也无一生还。短短一个星期中，3艘巨轮连续被魔鬼海吞没，不能不使人感叹这片海域到底怎么了?
现代船舶遇险在正常情况下有以下几种可能：一是机器故障失灵或失去控制时遇大风大浪而遇险，失火而遇险，遇武装劫持的海盗而遇险，遇大雾碰撞而遇险等。如果说小吨位的船舶，或年代久远的没有现代通讯工具的船舶遇大风浪而遇海难还是可以理解。但是据记载，1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮“德拜夏尔”号装载着15万吨铁矿石(15万吨级的船舶可称上是巨轮)，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，正是机械状况最为理想的时期。因此，船上的任何人都会感到非常安全。
80年代，船上早就有了现代通讯手段和气象传真机，如果说船会遭遇台风，应该在7天前船上就收到了。报务员收到台风即将形成的预报后，船长看后必将采取措施避让。可是，海岸电台在接到“德拜夏尔”号船上发出的最后一条消息：“我们正在与每小时100公里的狂风和9米高的巨浪搏斗”后，“德拜夏尔”号及全体船员便失踪了，消失得无影无踪。笔者是有着20多年海龄的船舶报务员，从专业的角度看，除非报务员没抄到气象，或是船长脑子进水了，明知有台风还要往台风眼里钻，但是从远洋船员的素质看，这两种情况都是不可能的。“德拜夏尔”号在此失踪后，仅仅过了几年，它的两艘姐妹船只同样在此遇难。
军舰在此失踪
在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运。据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有五分之一是因非战斗因素失踪的，总数达52艘之多。
二战后期，为了夺取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料，准备再战的时候，在这片海域不得不与恶劣的自然环境展开了一场生存之战。当时在强大的飓风和18米高恶浪的袭击下：16艘舰船遭到严重破坏、200多架飞机从航母上被掀到了海里、765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难。
飞机在此失踪
如果说舰船是在海面行走的交通工具，突遇大风或意想不到的恶劣气候导致船毁人亡尚可理解。可是飞机也在这片海域失事，又该如何解释?据记载，1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机上有机组成员及军人共67人。飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程。在开头的8个小时，飞机飞行状况一切正常。下午2点，驾驶员发出信号，预计到达时间为下午5点，飞机所有的设备都处于正常状态。此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美。1小时15分钟以后，驾驶员在距东京300公里的地方发出讯号，空中交通控制中心回复说希望它能够在2小时以内到达。然而，这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。
搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索，最终无功而返。这架为战争而造、飞行条件几近完美的飞机究竟发生了什么事情，直到今天依然无人知晓。
难解之谜
由于日本龙三角海域频发众多神奇海难事故，使它赢得了一个“太平洋中的百慕大三角”的恶名。对此，日本海防机构每年平均要发布发生在日本周围海域约2500件海事事故报告。鉴于在这里搜寻一艘失踪的船要比从干草堆中找出一根针还要困难得多的实际情况，使得大部分的官方报告只能将事故原因归于“自然的力量”，而就此终止调查。
据一家媒体报载，2000年来共有100多万艘船只长眠在这片深蓝色的水下，平均每14海里便有一艘沉船。是一股什么样的神奇力量竟有如此神通，给人类带来这么多的恐怖和灾难呢?进入20世纪以来，为探索这个不解之谜，各国科学家开始致力于研究探索，也提出了各种各样的假设。电子专家乌依布尔·勒·斯密特在进行磁场和重力研究中，发现在大气圈的某些范围内，有一种被他称为“低内聚力”的自然现象，而经常发生神秘失踪的三角海域，都存在着低内 聚力场，这种力不仅严重干扰罗盘和无线电正常工作，而且也可以使人的神经系统错乱失调，从而造成神秘失踪。另一种说法是由于异常重力场造成船只、飞机出现种种难以控制的复杂局面，这时稍有不慎和疏忽都会酿成恶果。
一位名叫桑德松的科学家还提出了一种富于幻想的时空飞跃论断，他认为时间不是以人们一般认为恒久不变的速度，而是以不同的速度在流逝的。那些陷入时间陷阱里的船只或飞机，就会暂时或永久地离开我们这个世界。他还设想出，时间并不是永远的直线式行进，当部分时间流越出正常运行轨道，会把这段时间里在该地区偶然碰到的一切都带走，这时船只或飞机连同其中的人员都会去经历将来或过去，甚至来到“类宇宙”。
一说是海底磁力场作用。在百慕大三角区发现过两座海底金字塔，它可能是一种含有氧化铁的巨石，长期受海浪冲击和地磁场作用，表面氧化铁磁化达到饱和状态，使整个金字塔成为一块巨大的永久磁铁，磁感应强度达近千斯，那些驶近这个海底金字塔的飞机船只就自然难逃劫难了。
还有_种说法是在地球史前阶段，来自其他星球的宇航人来到地球后，发现三角区的地理特点，就在这里海底安装上强大的能源点和信号系统，成为出入地球的门户。可以设想这种装置至今仍在运转按时发信号，指引外星球宇航员安全接近地球，难怪这里经常出现不明飞行物。当这些水下装置定时运转时，强大的光信号直接影响人类存在和导航仪器失灵，以致击毁消逝。
对于以上种种假想，也有持不同观点的，说这是人为创造出的一个现代神话，他们认为海上失踪事件其实是常见的自然现象，复杂的地理环境，异常的气候条件，驾驶人员的技术素质和失误，各种突发的机械故障等可能成为失踪事件的缘由。
现在，人类科学技术可谓进入了发达时期。但人类目前对浩瀚宇宙的了解仍非常有限，对居住的地球认识也不够。太平洋海底有将近1.3亿平方英里面积，人类迄今只探讨过其中微不足道的一部分海底区域，对于深邃神秘的“魔三角”、“龙三角”也还未求得其解。不过我们已经有了种种假想和猜测，并在努力不懈地探索、求证。相信人类总有一天会彻底解开这一科学之谜，那时或许宇宙人、UFO之谜也随之迎刃而解了。
早在公元前900年的中国古代就有传说：从苏州出海航行五、六天就可到达一个小岛，岛下面就是海龙王的海底皇宫，即使是在无风的日子里，这里的风浪也十分惊险，常常可以听见海中传来的怪声，到了夜晚可以看到水面射出的上百海里长的奇光。1000年前，日本渔民也认为这里海底下住有海魔和恶龙，所以称这个死亡三角海域为“魔三角”、“龙三角”。令人费解的是，这两个海域有许多相似之处。船只和飞机在这两个海域经常出现仪器失灵，通讯故障或中断，也会碰上突然出现的巨浪、海震、狂风、漩涡和突然涌出的浓雾。仅在龙三角就有数不清的核动力船、核潜艇和配备核弹头的战机、包括至少有126枚核弹头神秘失踪。
货船在此失踪
远古的尚且不论，自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。笔者航海时从国内去美洲，都是远离这片海域，船上有经验的二副也从来不将航线画在龙三角附近，都是远远地避开。
1980年，一艘从美国洛杉矶起航至我国青岛的货船，在野岛崎以东1220千米处，即进入了日本魔鬼海域时，突然发出了“SOS”救援信号，不久，这艘挂南斯拉夫旗、载重为14712吨、有船员35人的“多瑙河”号货船便消失在这片神秘的海区。而仅仅在前一天夜里，与这艘货船失踪时间相隔不到9个小时，另一艘巨轮也在日本魔鬼海宣告失踪。这艘“阿迪尼斯”号货轮载重29700吨、有船员32人，也是在发出“SOS”信号后很快沉没的。“多瑙河”号失踪的5天之后，即1981年1月2日下午5点47分，一艘希腊货轮也在野岛崎以东1300千米处，连续发出呼救后，莫名其妙地失踪了，船上的35名船员也无一生还。短短一个星期中，3艘巨轮连续被魔鬼海吞没，不能不使人感叹这片海域到底怎么了?
现代船舶遇险在正常情况下有以下几种可能：一是机器故障失灵或失去控制时遇大风大浪而遇险，失火而遇险，遇武装劫持的海盗而遇险，遇大雾碰撞而遇险等。如果说小吨位的船舶，或年代久远的没有现代通讯工具的船舶遇大风浪而遇海难还是可以理解。但是据记载，1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮“德拜夏尔”号装载着15万吨铁矿石(15万吨级的船舶可称上是巨轮)，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，正是机械状况最为理想的时期。因此，船上的任何人都会感到非常安全。
80年代，船上早就有了现代通讯手段和气象传真机，如果说船会遭遇台风，应该在7天前船上就收到了。报务员收到台风即将形成的预报后，船长看后必将采取措施避让。可是，海岸电台在接到“德拜夏尔”号船上发出的最后一条消息：“我们正在与每小时100公里的狂风和9米高的巨浪搏斗”后，“德拜夏尔”号及全体船员便失踪了，消失得无影无踪。笔者是有着20多年海龄的船舶报务员，从专业的角度看，除非报务员没抄到气象，或是船长脑子进水了，明知有台风还要往台风眼里钻，但是从远洋船员的素质看，这两种情况都是不可能的。“德拜夏尔”号在此失踪后，仅仅过了几年，它的两艘姐妹船只同样在此遇难。
军舰在此失踪
在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运。据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有五分之一是因非战斗因素失踪的，总数达52艘之多。
二战后期，为了夺取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料，准备再战的时候，在这片海域不得不与恶劣的自然环境展开了一场生存之战。当时在强大的飓风和18米高恶浪的袭击下：16艘舰船遭到严重破坏、200多架飞机从航母上被掀到了海里、765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难。
飞机在此失踪
如果说舰船是在海面行走的交通工具，突遇大风或意想不到的恶劣气候导致船毁人亡尚可理解。可是飞机也在这片海域失事，又该如何解释?据记载，1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机上有机组成员及军人共67人。飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程。在开头的8个小时，飞机飞行状况一切正常。下午2点，驾驶员发出信号，预计到达时间为下午5点，飞机所有的设备都处于正常状态。此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美。1小时15分钟以后，驾驶员在距东京300公里的地方发出讯号，空中交通控制中心回复说希望它能够在2小时以内到达。然而，这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。
搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索，最终无功而返。这架为战争而造、飞行条件几近完美的飞机究竟发生了什么事情，直到今天依然无人知晓。
难解之谜
由于日本龙三角海域频发众多神奇海难事故，使它赢得了一个“太平洋中的百慕大三角”的恶名。对此，日本海防机构每年平均要发布发生在日本周围海域约2500件海事事故报告。鉴于在这里搜寻一艘失踪的船要比从干草堆中找出一根针还要困难得多的实际情况，使得大部分的官方报告只能将事故原因归于“自然的力量”，而就此终止调查。
据一家媒体报载，2000年来共有100多万艘船只长眠在这片深蓝色的水下，平均每14海里便有一艘沉船。是一股什么样的神奇力量竟有如此神通，给人类带来这么多的恐怖和灾难呢?进入20世纪以来，为探索这个不解之谜，各国科学家开始致力于研究探索，也提出了各种各样的假设。电子专家乌依布尔·勒·斯密特在进行磁场和重力研究中，发现在大气圈的某些范围内，有一种被他称为“低内聚力”的自然现象，而经常发生神秘失踪的三角海域，都存在着低内 聚力场，这种力不仅严重干扰罗盘和无线电正常工作，而且也可以使人的神经系统错乱失调，从而造成神秘失踪。另一种说法是由于异常重力场造成船只、飞机出现种种难以控制的复杂局面，这时稍有不慎和疏忽都会酿成恶果。
一位名叫桑德松的科学家还提出了一种富于幻想的时空飞跃论断，他认为时间不是以人们一般认为恒久不变的速度，而是以不同的速度在流逝的。那些陷入时间陷阱里的船只或飞机，就会暂时或永久地离开我们这个世界。他还设想出，时间并不是永远的直线式行进，当部分时间流越出正常运行轨道，会把这段时间里在该地区偶然碰到的一切都带走，这时船只或飞机连同其中的人员都会去经历将来或过去，甚至来到“类宇宙”。
一说是海底磁力场作用。在百慕大三角区发现过两座海底金字塔，它可能是一种含有氧化铁的巨石，长期受海浪冲击和地磁场作用，表面氧化铁磁化达到饱和状态，使整个金字塔成为一块巨大的永久磁铁，磁感应强度达近千斯，那些驶近这个海底金字塔的飞机船只就自然难逃劫难了。
还有_种说法是在地球史前阶段，来自其他星球的宇航人来到地球后，发现三角区的地理特点，就在这里海底安装上强大的能源点和信号系统，成为出入地球的门户。可以设想这种装置至今仍在运转按时发信号，指引外星球宇航员安全接近地球，难怪这里经常出现不明飞行物。当这些水下装置定时运转时，强大的光信号直接影响人类存在和导航仪器失灵，以致击毁消逝。
对于以上种种假想，也有持不同观点的，说这是人为创造出的一个现代神话，他们认为海上失踪事件其实是常见的自然现象，复杂的地理环境，异常的气候条件，驾驶人员的技术素质和失误，各种突发的机械故障等可能成为失踪事件的缘由。
现在，人类科学技术可谓进入了发达时期。但人类目前对浩瀚宇宙的了解仍非常有限，对居住的地球认识也不够。太平洋海底有将近1.3亿平方英里面积，人类迄今只探讨过其中微不足道的一部分海底区域，对于深邃神秘的“魔三角”、“龙三角”也还未求得其解。不过我们已经有了种种假想和猜测，并在努力不懈地探索、求证。相信人类总有一天会彻底解开这一科学之谜，那时或许宇宙人、UFO之谜也随之迎刃而解了。