论文部分内容阅读
爱飞客航空综合体经过几年筹划，于2014年横空出世，瞬间引发社会各界关注，近乎一夜之间，“爱飞客”成为通航领域各大媒体网站的年度热词。
爱飞客航空综合体是中航工业集团公司以中航工业通飞为主导发展的新型通航产业聚集区，是中航工业集团突破传统产业和消费束缚，践行创意经济，开拓通航产业“蓝海”经济的一次重要尝试。
具体说来，爱飞客航空综合体是依托爱飞客航空服务基地而逐步形成的新型城镇化聚集区。航空服务基地依托通用机场提供通航运营、飞机展示销售、爱飞客俱乐部、航空娱乐项目、航空培训等航空专业服务：新型城镇化聚集区包括生产、居住、商务、度假养生、文体娱乐等城镇功能。
那么为何要建设爱飞客航空综合体7首先，自提出低空开放数年来，空域开放有进展，但是距离业界要求有差距，中航工业通飞作为通航国家队，拟通过爱飞客航空综合体促进低空进一步开放。其次，各地通航发展过度强调通航制造，制造容易但飞起来难：除空域限制，通航飞行还面临基础设施不足的问题，各地方政府空有热情却无经验，爰飞客航空综合体将积极促进基础设施建设。最后，航空文化传播不足，民众整体对通航充满神秘感，言通航必高端公务机，消费落差较大：对有通航需求的群体甚至造成困扰，难体现通航的便捷性，爱飞客航空综合体另一个重要作用就是传播航空文化。
根据我们的相关研究，爱飞客航空综合体要想成功，必须具备两大支撑条件：航空基础和人气聚集。
航空基础：是爱飞客航空综合体的灵魂，推动航空的新发展是爱飞客航空综合体的初衷。航空基础包括机场、空域和航线，三者缺一不可，不具备航空基础也就无爱飞客航空综合体，机场选址至关重要，必须具备良好的飞行条件。
人气聚集：能否获得商业成功取决于能否聚集人气，聚集人气无外乎三个因素，即产业、环境、活动。这是爱飞客航空综合体保持生命活力、持续发展的重要条件。爱飞客航空综合体选址本身就从人气聚集角度进行了充分的考量，从城市地位、资源禀赋、消费能力、交通区位等多方面进行了论证，确保能够具备人气聚集基础，进而通过项目策划达到聚拢人气的效果。
当然，在现有发展条件下，爱飞客航空综合体规划建设主要应从以下几点努力实现突破和转型。
第一，打造航空文化传播平台，培育粉丝经济，创造民众可接受的通航需求。
互联网时代背景下，发展离不开粉丝支撑。按照经济发展水平，中国已具备了通用航空发展的经济基础，但迟迟发展不起来，除了空域开放滞后外，航空文化传播不足客观上阻碍了普通大众对于通航的消费热情。粉丝是需要逐步培养的，需求是需要创造的，十年前谁会料想到苹果、小米的大卖？苹果等数码产品的发展正是创造了新需求，改变了消费习惯，集聚了大量粉丝，才带来了最终客户。
在爱飞客航空综合体项目中，构建航空文化传播平台，打造两大用户扩展计划。一方面通过渠道拓展计划扩展专业客户，爱飞客俱乐部与其他战略伙伴合作，形成销售、展览、体验等全方位的品牌推广计划，建立爱飞客推广的基础渠道。另一方面打造粉丝拓展计划扩展非专业客户，依托爱飞客航空综合体筹划爱飞客活动，完善爱飞客俱乐部的服务品质，提升爱飞客品牌价值；拟成立青少年航空梦想培养基金，打造中国“雏鹰计划”，培育潜在粉丝。目前，在初创时期，通过各种飞行活动来聚集人气，计划今年9、10月份将在石家庄、荆门举办爱飞客飞行大会，包括静态展，国际顶级特技飞行表演、飞行体验和航空娱乐活动等；在此之前展开了爱飞客小形象大使选拔等活动，提前预热。6月起还联合江苏卫视策划《壮志凌云》真人秀节目，通过明星的示范让航空不再神秘，通过明星聚集粉丝，最终达到传播航空文化目的。还有在荆门漳河水库利用A2C展开飞行体验活动，以亲民的价格吸引民众消费。
第二，迎合目标客户消费需求和行为特征，搭建通航网络体系。
通航要发展，必须要真正飞起来，飞行必须形成网络才能够把服务的价格降下来，才能真正激发消费需求。中航工业通飞十分重视网络化打造，十三五计划在全国至少布局50个点，形成覆盖全国的初级通航网络，笔者正在进行相关布局研究。通过研究美国发展案例，通用机场分布与经济发展水平、消费能力存在正相关，在综合分析了国家战略、资源禀赋、人口、经济、消费等多方面因素，我们选出了50个综合体布局点，正在构建国家级节点（爱飞客城）、区域级节点（爱飞客镇）、基础级节点（爱飞客村）三个等级的爱飞客综合体网络体系。
根据不同城市的特点，给出未来综合体发展的主导类型，最终实现等级分明、功能各具特色的综合体布局。目前，中航工业通飞已和20多个城市签订了战略协议，希望未来逐步能形成网络化运营，使通航能够真正飞起来。在湖北境内已经形成荆门一武汉一鄂州的初步网络体系。荆门爱飞客航空综合体已经展开建设，武汉爱飞客航空综合体正在进行规划设计。荆门爱飞客申请了荆门一荆州一宜昌一荆门低空旅游航线，为实现网络化运营打下了基础。这是一个开放平台，不管是民营企业，还是地方政府，只要认同爱飞客发展理念，都可以加入这个网络，通过多种合作方式共同推进中国通航网络构建。
第三，强化通航服务核心能力，打造一站式专业化服务平台。
爱飞客航空综合体的核心是航空服务基地，通航服务这一核心能力非常关键。中航工业通飞目前已在内蒙展开通勤航空运营，正在积累运营相关经验；爱飞客俱乐部也已在多个城市开展业务，具备相应的通航专业服务能力；珠海中航飞行学校也在飞行培训领域处于前列；中航工业通飞与中石化合资成立的中航通用油料有限公司主攻通航油料供应。未来爱飞客航空综合体将整合现有通航资源，强化通航核心能力，打造专业化服务平台。在爱飞客航空综合体中，将重点打造两大服务体系，包括：飞行服务，涵盖了通航运营、飞行计划、维修托管等全方位的核心服务；拓展服务，包含了科研生产、改装、销售、培训、体验等，实现围绕飞行向相关领域的拓展。
第四，综合发展，构建开放合作平台，打造“通航+X”发展端口。
在互联网时代，跨界整合、合作开放是企业发展的核心理念。爱飞客航空综合体是一种新型产业发展平台，通过与现代服务业的广泛融合，综合发展，力图通过多种产业和动力来聚拢人气，为自身发展带来流量，构建“通航+X”发展端口。爱飞客航空综合体也肩负着对通航盈利模式探讨，积极构建投融资平台，吸引社会资本和企业共同参与，共担风险，共享收益。目前已成立爱飞客产业基金，并与中国银行、农业银行、平安银行、九江银行、招商银行、恒建集团等多家机构签订了合作协议。
爱飞客航空综合体是中航工业集团公司以中航工业通飞为主导发展的新型通航产业聚集区，是中航工业集团突破传统产业和消费束缚，践行创意经济，开拓通航产业“蓝海”经济的一次重要尝试。
具体说来，爱飞客航空综合体是依托爱飞客航空服务基地而逐步形成的新型城镇化聚集区。航空服务基地依托通用机场提供通航运营、飞机展示销售、爱飞客俱乐部、航空娱乐项目、航空培训等航空专业服务：新型城镇化聚集区包括生产、居住、商务、度假养生、文体娱乐等城镇功能。
那么为何要建设爱飞客航空综合体7首先，自提出低空开放数年来，空域开放有进展，但是距离业界要求有差距，中航工业通飞作为通航国家队，拟通过爱飞客航空综合体促进低空进一步开放。其次，各地通航发展过度强调通航制造，制造容易但飞起来难：除空域限制，通航飞行还面临基础设施不足的问题，各地方政府空有热情却无经验，爰飞客航空综合体将积极促进基础设施建设。最后，航空文化传播不足，民众整体对通航充满神秘感，言通航必高端公务机，消费落差较大：对有通航需求的群体甚至造成困扰，难体现通航的便捷性，爱飞客航空综合体另一个重要作用就是传播航空文化。
根据我们的相关研究，爱飞客航空综合体要想成功，必须具备两大支撑条件：航空基础和人气聚集。
航空基础：是爱飞客航空综合体的灵魂，推动航空的新发展是爱飞客航空综合体的初衷。航空基础包括机场、空域和航线，三者缺一不可，不具备航空基础也就无爱飞客航空综合体，机场选址至关重要，必须具备良好的飞行条件。
人气聚集：能否获得商业成功取决于能否聚集人气，聚集人气无外乎三个因素，即产业、环境、活动。这是爱飞客航空综合体保持生命活力、持续发展的重要条件。爱飞客航空综合体选址本身就从人气聚集角度进行了充分的考量，从城市地位、资源禀赋、消费能力、交通区位等多方面进行了论证，确保能够具备人气聚集基础，进而通过项目策划达到聚拢人气的效果。
当然，在现有发展条件下，爱飞客航空综合体规划建设主要应从以下几点努力实现突破和转型。
第一，打造航空文化传播平台，培育粉丝经济，创造民众可接受的通航需求。
互联网时代背景下，发展离不开粉丝支撑。按照经济发展水平，中国已具备了通用航空发展的经济基础，但迟迟发展不起来，除了空域开放滞后外，航空文化传播不足客观上阻碍了普通大众对于通航的消费热情。粉丝是需要逐步培养的，需求是需要创造的，十年前谁会料想到苹果、小米的大卖？苹果等数码产品的发展正是创造了新需求，改变了消费习惯，集聚了大量粉丝，才带来了最终客户。
在爱飞客航空综合体项目中，构建航空文化传播平台，打造两大用户扩展计划。一方面通过渠道拓展计划扩展专业客户，爱飞客俱乐部与其他战略伙伴合作，形成销售、展览、体验等全方位的品牌推广计划，建立爱飞客推广的基础渠道。另一方面打造粉丝拓展计划扩展非专业客户，依托爱飞客航空综合体筹划爱飞客活动，完善爱飞客俱乐部的服务品质，提升爱飞客品牌价值；拟成立青少年航空梦想培养基金，打造中国“雏鹰计划”，培育潜在粉丝。目前，在初创时期，通过各种飞行活动来聚集人气，计划今年9、10月份将在石家庄、荆门举办爱飞客飞行大会，包括静态展，国际顶级特技飞行表演、飞行体验和航空娱乐活动等；在此之前展开了爱飞客小形象大使选拔等活动，提前预热。6月起还联合江苏卫视策划《壮志凌云》真人秀节目，通过明星的示范让航空不再神秘，通过明星聚集粉丝，最终达到传播航空文化目的。还有在荆门漳河水库利用A2C展开飞行体验活动，以亲民的价格吸引民众消费。
第二，迎合目标客户消费需求和行为特征，搭建通航网络体系。
通航要发展，必须要真正飞起来，飞行必须形成网络才能够把服务的价格降下来，才能真正激发消费需求。中航工业通飞十分重视网络化打造，十三五计划在全国至少布局50个点，形成覆盖全国的初级通航网络，笔者正在进行相关布局研究。通过研究美国发展案例，通用机场分布与经济发展水平、消费能力存在正相关，在综合分析了国家战略、资源禀赋、人口、经济、消费等多方面因素，我们选出了50个综合体布局点，正在构建国家级节点（爱飞客城）、区域级节点（爱飞客镇）、基础级节点（爱飞客村）三个等级的爱飞客综合体网络体系。
根据不同城市的特点，给出未来综合体发展的主导类型，最终实现等级分明、功能各具特色的综合体布局。目前，中航工业通飞已和20多个城市签订了战略协议，希望未来逐步能形成网络化运营，使通航能够真正飞起来。在湖北境内已经形成荆门一武汉一鄂州的初步网络体系。荆门爱飞客航空综合体已经展开建设，武汉爱飞客航空综合体正在进行规划设计。荆门爱飞客申请了荆门一荆州一宜昌一荆门低空旅游航线，为实现网络化运营打下了基础。这是一个开放平台，不管是民营企业，还是地方政府，只要认同爱飞客发展理念，都可以加入这个网络，通过多种合作方式共同推进中国通航网络构建。
第三，强化通航服务核心能力，打造一站式专业化服务平台。
爱飞客航空综合体的核心是航空服务基地，通航服务这一核心能力非常关键。中航工业通飞目前已在内蒙展开通勤航空运营，正在积累运营相关经验；爱飞客俱乐部也已在多个城市开展业务，具备相应的通航专业服务能力；珠海中航飞行学校也在飞行培训领域处于前列；中航工业通飞与中石化合资成立的中航通用油料有限公司主攻通航油料供应。未来爱飞客航空综合体将整合现有通航资源，强化通航核心能力，打造专业化服务平台。在爱飞客航空综合体中，将重点打造两大服务体系，包括：飞行服务，涵盖了通航运营、飞行计划、维修托管等全方位的核心服务；拓展服务，包含了科研生产、改装、销售、培训、体验等，实现围绕飞行向相关领域的拓展。
第四，综合发展，构建开放合作平台，打造“通航+X”发展端口。
在互联网时代，跨界整合、合作开放是企业发展的核心理念。爱飞客航空综合体是一种新型产业发展平台，通过与现代服务业的广泛融合，综合发展，力图通过多种产业和动力来聚拢人气，为自身发展带来流量，构建“通航+X”发展端口。爱飞客航空综合体也肩负着对通航盈利模式探讨，积极构建投融资平台，吸引社会资本和企业共同参与，共担风险，共享收益。目前已成立爱飞客产业基金，并与中国银行、农业银行、平安银行、九江银行、招商银行、恒建集团等多家机构签订了合作协议。