【摘 要】
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京张铁路明挖隧道由于进洞开挖后长期处于浅埋偏压地段,导致明挖隧道结构受力不均,制约了整个施工进程.通过研究该明挖隧道结构受力状态,得出其受力状态计算理论模型,判断隧道结构受力状态.通过在拱部径向注浆保证注浆管埋设牢固;通过设置临时支撑使隧道两侧的钢架单元与临时支撑形成稳定的三角支撑体系;利用初期支护侵限处理完成换拱,将垂直度偏差控制为-2°～2°;通过监控隧道结构受力状态变化数据,保证了施工顺利进行.
【机 构】
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中铁十八局集团第四工程有限公司,300350,天津
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京张铁路明挖隧道由于进洞开挖后长期处于浅埋偏压地段,导致明挖隧道结构受力不均,制约了整个施工进程.通过研究该明挖隧道结构受力状态,得出其受力状态计算理论模型,判断隧道结构受力状态.通过在拱部径向注浆保证注浆管埋设牢固;通过设置临时支撑使隧道两侧的钢架单元与临时支撑形成稳定的三角支撑体系;利用初期支护侵限处理完成换拱,将垂直度偏差控制为-2°～2°;通过监控隧道结构受力状态变化数据,保证了施工顺利进行.
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