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【摘 要】航道疏浚工程施工策划与管理与其他项目策划与管理既有共性，也有特殊性。最大的不同点在于，航道疏浚工程是水下工程，属于隐蔽工程的范畴，施工策划与管理难度更高。只有加强航道疏浚工程施工策划与管理才能保证航道工程质量水平不断提高，从而使企业获取更大的收益。本文重点对航道工程施工策划与管理进行了分析探讨。
【关键词】航道疏浚工程；施工策划；管理
一、航道疏浚工程施工策划内容与要点
就现代施工项目而言，策划的内容包括：项目目标的分析和论证、项目的组织策划、项目的管理策划、项目合同管理策划、项目的技术策划、项目的经济策划、项目的风险策划等等。
航道工程项目策划的要求：项目策划一般由浅入深、由粗到细、由纲到目，是一个逐步完善的过程，项目策划不可能一成不变：项目策划要注意主次之分，主要的地方要深、细、准；项目策划有许多假定条件，但假定要有一定的科学性，否则编制出来的项目策划可能差之毫厘，谬以千里：项目策划要简练，文字通畅，言简意赅，多用图表说话，多用流程，切忌重形式不重内容，策划方案要有很强的可执行性。项目策划中要有多方案比较，特别是施工方案、计划成本等；只有经过多方案比较，才能好中选优。
航道工程项目策划注意事项：不要把工程项目策划编制成施工组织设计。施工组织设计本质上是解决怎么干的问题，项目策划本质上是解决怎么干好的问题。项目策划对施工组织设计而言，应该是纲。项目策划比施工组织设计内容要广。
二、航道工程施工管理
项目施工管理就是如进度如何安排，在规定的工期内完成施工任务；质量如何控制，以实现自己对业主的承诺；安全如何管理，以实现安全事故最小化；如何降低成本，以实现利润最大化等等，不一而足，这些都是施工管理需要周密考虑和安排的。
（一）质量管理
1、项目施工阶段的质量管理措施
（1）项目部根据施工检测图反映的情况，以《施工作业指导书》的形式向施工船下达施工任务和交待注意事项。通常情况下，每次出航前下达《施工作业指导书》，特殊情况通过高频电话及时调整船舶施工区段或施工方法；
（2）在挖槽增深施工阶段，项目部通过测图密切关注成槽过程，及时采取有力措施防止出现“垅沟”、相邻施工段交界处欠（超）挖、边坡欠（超）挖等问题，正确处理进度与质量的关系；
（3）在疏浚过程中，疏浚船舶密切注意DGPS、耙臂深度指示仪和土方装载仪等仪器的使用情况，并根据施工特点，利用疏浚监测平台V2.0、HAPACK 等疏浚软件的不同功能控制施工质量；
（4）当业主有节点考核或分层开挖要求时，项目部不仅在质量计划制订时要有相应的控制措施，在施工阶段更要落实保障措施，严格按相应的阶段质量要求施工；
（5）施工进入扫浅阶段时，项目部、施工船舶应利用疏浚软件制作扫浅电子文件，依据扫浅文件进行施工，以提高扫浅精度和质量。船长、驾驶员更要加强船位走线控制和耙头定深控制，详细记录挖泥航迹和耙头指示器的深度变化，以严密监视作业过程存在的问题。
2、设置质量控制要点
为保证疏浚工程施工项目质量得到全面、有效控制，根据疏浚工程的特点，设置质量控制要点：
（1）确定控制对象：平面坐标、挖深、边坡、平整度、测量；
（2）确定控制标准：工程施工合同中的约定、设计文件、国家或行业标准规范、业主可能未明示的隐含要求等；
（3）制定具体方法：根据气象、水流、潮汐、土质等工况条件，编配施工能力，确定施工方法和工艺，选用（包括研制、改进）适宜的施工机具；
（4）明确检测方法：施工检测周期、检测区域、测点密度；风浪、潮位控制要求；
（5）根据测量数据比照质量要求，分析施工质量控制情况，完善或改进施工措施；
（6）验证施工措施的有效性，并持续改进。
（二）技术管理
1、施工船舶选择与辅助设备选择
在选择挖泥船及辅助设备时，因根据合同中的施工船舶的工程量大小，工期要求，土质情况，泥土处理方式，航道通航情况，码头营运状态，结合企业及市场上的设备情况。
2、加强对水上沉排施工管理
对水上沉排施工监管，要依据“具体问题，具体分析”原则进行。通常，水上沉排问题主要以卷排、叠排、梭排和搭接宽度不足等主，监管人员不能不分情况的，采用单一方式处理以上主要的通病，而是要根据不同特征，有针对性的加以管理。其中，对卷排、叠排、撕排问题，相关技术人员首先应该认真勘查江河水深和流速的变化情况，严格控制船舶航行速度，采用专门的排水技术加以整治。对于梭排问题，应该采用分段治理的手段，加强对排与排间、排尾与系排梁的牢固。同时，应该严格控制船舶在沉排工程中的航速。对撕排的处理，主要采用将钢筋条加入排布上方的形式，加强排布的强度，防止且突然破裂。在处理搭接宽度不足通病的时候，首先应该在技术层面对其进行全面掌控。其次，各个管理和施工人员应该努力达成合作默契，积极配合各方工作，提高水上沉排管理工作的质量。
3、稳定船只技术管理
港口、航道的船舶定位一般通过系缆定位和支撑定位两种方法进行，但对于不同类型的工程船舶，要依据其特殊性，运用不同稳定船只的技术。目前，以岸缆定位和抛锚定位为稳船方式的系缆定位技术，为港口泊船最主要的方法。其中，岸缆定位技术主要被应用于山川河流较多的地方。它具有操作便利等优点，只要将钢制缆绳的其中一段固定在原先挖设好的“地牛”上即可。抛锚定位是最常用的定位方法，主要适用于那些流速平稳。河床平坦的航道。它通过锚的自重和与河床的牵引力将船舶慢慢拉近岸边，进行定位。支撑定位也可以分为两种，一是钢桩定位，二是液压支腿定位。其中，钢桩定位比较适用于为大型的船舶定位，且定位效果非常好。液压支腿定位具有中心较低，操作便利的特点，是近几年新流行的船舶定位方式。
（三）施工期通航安全管理
1、开工前应与港、航监督部门研究挖泥船施工与航行和作业的船舶干扰问题，制订相互避让办法。并且由港、航监督部门发布施工航行通告。办理《水上、水下施工作业许可证》，加强同港、航监督部门与建设单位的联系工作，确保工程安全施工。
2、施工船舶作业时，应按《内河规则》的要求悬挂号信、号灯，挖泥船的浮筒管线在通航水域将设置指示灯。抛锚施工的作业船，应设立警戒锚标，指示锚缆方向和锚的位置，用明显的号型、号灯指明可航水域和封航水域。按规定施工作业区域作业；施工船舶的航行按拟定航线航行。施工进度调整时与航道部门联系及时调标，确保行船及自身安全。
3、施工船舶配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态良好。根据施工进度及部位，调整安全防范重点工作。船上作业应备足救生、消防设备。临水作业必须穿救生衣。
4、施工作业区所有施工船舶配备高频无线电话VHF一台，在规定频道上24h连续监听来往船舶动态。所有施工作业船舶，在来船接近时禁止在航道上掉头、滞留，或抢越大船船头，在狭窄和转弯航段禁止追越。
参考文献：
[1]袁兆权.浅谈航道工程疏浚施工技术应用[J].商品与质量·建筑与发展，2013年6期.
[2]闫伟明.浅谈航道工程测量技术[J].中国科技博览，2012年13期.
【关键词】航道疏浚工程；施工策划；管理
一、航道疏浚工程施工策划内容与要点
就现代施工项目而言，策划的内容包括：项目目标的分析和论证、项目的组织策划、项目的管理策划、项目合同管理策划、项目的技术策划、项目的经济策划、项目的风险策划等等。
航道工程项目策划的要求：项目策划一般由浅入深、由粗到细、由纲到目，是一个逐步完善的过程，项目策划不可能一成不变：项目策划要注意主次之分，主要的地方要深、细、准；项目策划有许多假定条件，但假定要有一定的科学性，否则编制出来的项目策划可能差之毫厘，谬以千里：项目策划要简练，文字通畅，言简意赅，多用图表说话，多用流程，切忌重形式不重内容，策划方案要有很强的可执行性。项目策划中要有多方案比较，特别是施工方案、计划成本等；只有经过多方案比较，才能好中选优。
航道工程项目策划注意事项：不要把工程项目策划编制成施工组织设计。施工组织设计本质上是解决怎么干的问题，项目策划本质上是解决怎么干好的问题。项目策划对施工组织设计而言，应该是纲。项目策划比施工组织设计内容要广。
二、航道工程施工管理
项目施工管理就是如进度如何安排，在规定的工期内完成施工任务；质量如何控制，以实现自己对业主的承诺；安全如何管理，以实现安全事故最小化；如何降低成本，以实现利润最大化等等，不一而足，这些都是施工管理需要周密考虑和安排的。
（一）质量管理
1、项目施工阶段的质量管理措施
（1）项目部根据施工检测图反映的情况，以《施工作业指导书》的形式向施工船下达施工任务和交待注意事项。通常情况下，每次出航前下达《施工作业指导书》，特殊情况通过高频电话及时调整船舶施工区段或施工方法；
（2）在挖槽增深施工阶段，项目部通过测图密切关注成槽过程，及时采取有力措施防止出现“垅沟”、相邻施工段交界处欠（超）挖、边坡欠（超）挖等问题，正确处理进度与质量的关系；
（3）在疏浚过程中，疏浚船舶密切注意DGPS、耙臂深度指示仪和土方装载仪等仪器的使用情况，并根据施工特点，利用疏浚监测平台V2.0、HAPACK 等疏浚软件的不同功能控制施工质量；
（4）当业主有节点考核或分层开挖要求时，项目部不仅在质量计划制订时要有相应的控制措施，在施工阶段更要落实保障措施，严格按相应的阶段质量要求施工；
（5）施工进入扫浅阶段时，项目部、施工船舶应利用疏浚软件制作扫浅电子文件，依据扫浅文件进行施工，以提高扫浅精度和质量。船长、驾驶员更要加强船位走线控制和耙头定深控制，详细记录挖泥航迹和耙头指示器的深度变化，以严密监视作业过程存在的问题。
2、设置质量控制要点
为保证疏浚工程施工项目质量得到全面、有效控制，根据疏浚工程的特点，设置质量控制要点：
（1）确定控制对象：平面坐标、挖深、边坡、平整度、测量；
（2）确定控制标准：工程施工合同中的约定、设计文件、国家或行业标准规范、业主可能未明示的隐含要求等；
（3）制定具体方法：根据气象、水流、潮汐、土质等工况条件，编配施工能力，确定施工方法和工艺，选用（包括研制、改进）适宜的施工机具；
（4）明确检测方法：施工检测周期、检测区域、测点密度；风浪、潮位控制要求；
（5）根据测量数据比照质量要求，分析施工质量控制情况，完善或改进施工措施；
（6）验证施工措施的有效性，并持续改进。
（二）技术管理
1、施工船舶选择与辅助设备选择
在选择挖泥船及辅助设备时，因根据合同中的施工船舶的工程量大小，工期要求，土质情况，泥土处理方式，航道通航情况，码头营运状态，结合企业及市场上的设备情况。
2、加强对水上沉排施工管理
对水上沉排施工监管，要依据“具体问题，具体分析”原则进行。通常，水上沉排问题主要以卷排、叠排、梭排和搭接宽度不足等主，监管人员不能不分情况的，采用单一方式处理以上主要的通病，而是要根据不同特征，有针对性的加以管理。其中，对卷排、叠排、撕排问题，相关技术人员首先应该认真勘查江河水深和流速的变化情况，严格控制船舶航行速度，采用专门的排水技术加以整治。对于梭排问题，应该采用分段治理的手段，加强对排与排间、排尾与系排梁的牢固。同时，应该严格控制船舶在沉排工程中的航速。对撕排的处理，主要采用将钢筋条加入排布上方的形式，加强排布的强度，防止且突然破裂。在处理搭接宽度不足通病的时候，首先应该在技术层面对其进行全面掌控。其次，各个管理和施工人员应该努力达成合作默契，积极配合各方工作，提高水上沉排管理工作的质量。
3、稳定船只技术管理
港口、航道的船舶定位一般通过系缆定位和支撑定位两种方法进行，但对于不同类型的工程船舶，要依据其特殊性，运用不同稳定船只的技术。目前，以岸缆定位和抛锚定位为稳船方式的系缆定位技术，为港口泊船最主要的方法。其中，岸缆定位技术主要被应用于山川河流较多的地方。它具有操作便利等优点，只要将钢制缆绳的其中一段固定在原先挖设好的“地牛”上即可。抛锚定位是最常用的定位方法，主要适用于那些流速平稳。河床平坦的航道。它通过锚的自重和与河床的牵引力将船舶慢慢拉近岸边，进行定位。支撑定位也可以分为两种，一是钢桩定位，二是液压支腿定位。其中，钢桩定位比较适用于为大型的船舶定位，且定位效果非常好。液压支腿定位具有中心较低，操作便利的特点，是近几年新流行的船舶定位方式。
（三）施工期通航安全管理
1、开工前应与港、航监督部门研究挖泥船施工与航行和作业的船舶干扰问题，制订相互避让办法。并且由港、航监督部门发布施工航行通告。办理《水上、水下施工作业许可证》，加强同港、航监督部门与建设单位的联系工作，确保工程安全施工。
2、施工船舶作业时，应按《内河规则》的要求悬挂号信、号灯，挖泥船的浮筒管线在通航水域将设置指示灯。抛锚施工的作业船，应设立警戒锚标，指示锚缆方向和锚的位置，用明显的号型、号灯指明可航水域和封航水域。按规定施工作业区域作业；施工船舶的航行按拟定航线航行。施工进度调整时与航道部门联系及时调标，确保行船及自身安全。
3、施工船舶配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态良好。根据施工进度及部位，调整安全防范重点工作。船上作业应备足救生、消防设备。临水作业必须穿救生衣。
4、施工作业区所有施工船舶配备高频无线电话VHF一台，在规定频道上24h连续监听来往船舶动态。所有施工作业船舶，在来船接近时禁止在航道上掉头、滞留，或抢越大船船头，在狭窄和转弯航段禁止追越。
参考文献：
[1]袁兆权.浅谈航道工程疏浚施工技术应用[J].商品与质量·建筑与发展，2013年6期.
[2]闫伟明.浅谈航道工程测量技术[J].中国科技博览，2012年13期.