锚杆支护机理研究

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:a9s5c112j6b
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要 研究了锚杆对岩石的加固机理,分析了锚杆对岩石的锚固作用,对岩体加固工程有很好的指导作用。
  关键词 岩石工程 锚杆 加固
  随着地下洞室及边坡支护等工程的发展,锚杆在岩石工程中的应用得到了很大发展,锚杆与围岩的相互作用机理、影响因素以及可能发生的失稳模式得到了深入研究。总结岩土锚固理论的研究与发展,锚杆对岩石的加固作用主要分以下几种:
  ⑴ 悬吊理论[1]
  1952~1962年,Louis.A.Panek经过理论分析及实验室和现场测试,提出锚杆的作用是将软弱、松动、不稳定的土体悬吊到上覆坚硬岩层上(图2-10);在软弱围岩中,锚杆的作用是直接将顶板的破碎岩石悬吊到其上部的自然平衡拱上(图2-11),拱高可采用普氏的压力拱理论估算。从图2-10,2-11可以看出,起悬吊作用的锚杆,主要是提供足够拉力,用以克服滑落岩土体的重力或下滑力,来维持工程稳定。
  利用悬吊作用进行锚杆支护设计时,锚杆长度可根据坚硬岩层的高度或平衡拱的拱高来确定,锚杆的锚固力及布置可根据所悬吊岩层的重量来确定。悬吊作用很好的解释了锚固顶板范围内有坚硬岩层时的锚杆支护。跨度较大的软岩巷道中,普氏拱高往往超过锚杆长度,悬吊作用难以解释锚杆支护获得成功的原因。
  ⑵ 组合梁理论[2]
  1952年德国Jacobio等发表的组合梁作用理论,实质上是通过锚杆的径向力作用将叠合梁的岩层挤紧,增大层间的摩擦力,同时锚杆的抗剪能力也阻止层间错动,从而将叠合梁转化为组合梁。图2-12是Jacobio所作的叠合梁试验,在均布荷载下,组合梁的承载能力是叠合梁的n倍。
  组合梁理论很好的解释了层状岩体锚杆的支护作用,但难以用于锚杆支护设计。根据组合梁作用原理,组合梁是保持岩体稳定的支护体,但组合梁的承载能力难以计算,组合梁形成和承载的过程中,锚杆的作用难以确定。在组合梁设计中,采用弹塑性分析得出的最小抗力来确定锚固力,往往难以精确反映软弱围岩的情况,同时将锚固力等同于框式支架的径向支护力也不太确切。
  ⑶ 减跨理论[3]
  在悬吊作用理论及组合梁作用理论的基础上,提出了减跨理论,该理论认为:锚杆末端固定在稳定岩层内,穿过薄层状顶板,每根锚杆相当于一个铰支点,将巷道顶板划分成小跨,从而是顶板挠度降低,其冒顶高度及顶板下沉量均有大幅度的降低,从而使巷道围岩更加稳定,见图2-13所示。
  锚杆固定在稳定岩层内,距离巷道顶面较远,其对巷道顶板的悬吊作用并不像简支梁的支点那样,垂直位移为零,因而其内在缺陷是显而易见的。
  ⑷ 组合拱理论[4]
  早在1955年,T.L.V.Rabcewicz就提出安装锚杆后使巷道围岩中形成连续的压缩带(图2-14),锚杆的作用是使围岩中产生一定厚度的压缩带承受围岩压力的观点。70年代初美国T.A.Lang和Pender提出锚杆的拱形压缩带作用原理,T.A.Lang通过二次元光弹性试验证实了拱形压缩带的存在。与拱形压缩带作用相似的还有组合拱作用。
  拱形压缩带理论很好的解释了软弱围岩中锚杆的作用,它与组合梁理论类似,拱形压缩带的承载能力还难以确定,且很难与锚杆锚固强度联系起来。
  ⑸ 销钉作用[5]
  销钉作用表现为两方面:⑴利用锚杆将不稳定块体钉到深部稳定的围岩上;⑵软岩巷道围岩常发生压剪破坏,破坏了的岩体将沿最不利的滑移面滑动。如沿井巷周边径向布置锚杆,由于锚杆与滑移面斜交,锚杆就会起到防剪抗滑作用。
  利用销钉作用进行锚杆支护设计,对于块状围岩的大型硐室,一般采用赤平投影先确定不稳定块体,而后进行锚杆支护设计。对于普通巷道由于不连续面的参数难以获得,以及计算分析工作量太大而难以进行。对于软岩巷道,锚固深度不应小于剪切滑移锲体的长度,锚杆间距应不超过锚固深度的1/2,锚固力不应小于围岩稳定所需的最小支护抗力。
  软岩中的销钉作用是根据锚杆抵抗剪切滑移破坏提出的,但围岩破坏形式是复杂多样的,尤其是当剪切滑移破坏受到锚杆抑制时,围岩破坏可能会转变为其它形式,按照剪切滑移破坏设计的锚杆难以适应实际围岩变形破坏的变化。
  以上锚杆作用经典理论的主要特点是认为锚杆使岩体中形成有利于围岩稳定的结构,由于结构承受围岩压力,目前广泛地應用于我国锚杆支护设计,对于人们认识理解锚杆支护具有重要意义。
  参考文献
  [1] 董方庭等.建井工程手册[M].中国矿业大学出版社, 1994.
  [2] 沈季良等.建井工程手册[M].煤炭工业出版社, 1986, 10.
  [3] 张文轩, 张公开.井巷工程[M].山西人民出版社, 1989.
  [4] 井巷工程(修订本), 中国矿业学院, 1984, 12.
  [5] 陆士良, 汤雷, 杨新安.锚杆锚固力与锚固技术[M].煤炭工业出版社, 1998, 5.
  
  
其他文献
【摘要】当前随着我国社会的飞速发展,城市化进程得到了极大提高,城市在不断发展同时也逐渐走向了拥挤化。因此低下商业建筑入口成为当前社会发展中重要特征,是地下商业空间的一个重要的组成部分,也成为了城市空间和低下商业空间实现相互衔接的支点。本文也就地下商业建筑入口特征与设计原则进行分析 。  【关键词】地下商业建筑 入口设计原则     一、地下商业建筑入口空间的特点  地下商业建筑入口在城市中随处可见
期刊
摘要:随着我国公路建设的发展,沥青路面由于具有表面平整、坚实、耐久及施工工期短、养护维修简便等特点,近年来被越来越多地应用到高等级公路建设中。  本文分析了影响路面抗滑性能的主要因素,提出提高路面抗滑性能的措施。  关键词:沥青路面 抗滑性能措施  沥青路面【bituminous pavement】指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。  沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青
期刊
摘要:随着我国现代房地产市场的发展,房地产投资成为社会各界关注的重点,如何使房地产保值增值,已成为社会各界期待解决的问题。本文通过房地产投资的利弊分析,为社会各界投资房地产理清思路,把握投资脉络,掌握发展方向,提高投资回报率,减小投资风险。  关键词 收益水平、抵押、通货膨胀、资信等级、变现性、投资周期  前言  房地产是一个关系到国计民生的热点产业,房地长投资作为附属行业也成为社会各界十分关注的
期刊
摘要: 分析了大型工业厂房内火灾的特点及各种火灾报警探测器的优缺点,提出了合理的系统产品选型和火灾预防方案设计。  关键词:大型工业厂房,点型感光火焰探测器.  一.引言  近二十年来,随着我国经济体制改革不断深化,各类工业企业飞速发展,工业厂房的建设任务越来越重,建筑体量也由过去分散独立的几百平米向大规模联合的几万平米大型厂房发展,其消防安全问题日益为世人所关注。大型工业厂房多采用轻钢结构,厂房
期刊
随着我国社会主义市场经济体制改革的逐步深入,加入WTO后建筑市场全面与国际接轨,以及近年来在全国范围内开展的大规模建筑市场秩序整顿,都强烈的表明在我国实行合同管理的迫切性。目前建筑市场过于向买方倾斜,竞争激烈,利润减少,合同的风险加大,条件更加苛刻。只有重视合同、重视合同管理,才能有效的降低工程风险,增加企业利润。  一、工程合同管理。  (一)建立合同实施的保证体系  建立合同实施的保证体系,是
期刊
摘要]本文从合理实施施工控制的科学目标与深刻意义出发对高速公路的路桥过渡段设置提出了合理化建议,并就如何强化施工组织设计,应用科学的公路桥梁施工技术,提升施工质量管理水平进行了细化探讨,对规范高速公路桥梁施工,提升工程质量水平有重要的实践意义。  [关键字]高速公路;桥梁施工;技术水平  1、实施桥梁施工控制目的及意义  新时期,桥梁建设工程逐步向大跨度方向发展,桥梁施工过程的监控管理必要性日益凸
期刊
摘要:目前国有企业一直以一种粗放型管理方式存在,在人力资源管理上还存在着很多问题,很大程度上制约了国有企业的发展步伐。科学合理地开发和管理人力资源是国企获得竞争优势的关键。目前,国企仍存在组织机构设置不够合理、人力资源信息匾乏、管理粗放、缺乏激励机制等问题。为此,必须重视整体性人力资源开发,建设规范化人力资源管理体系。  关键词::国有企业 人力资源开发与管理 若干探讨     一、前言  随着我
期刊
由于采用人工挖孔桩基础形式的工业与民用建筑量大面广,桩芯混凝土浇筑按照施工“混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2米”的要求,普遍感觉采用传统施工方法浇筑深孔桩芯混凝土,串筒下料、分层振捣的方法将是十分困难,尤其是深井下操作工人的安全,将面临严重威胁。这是因为桩的直径仅容一人的井下,操作工人要一手抓紧钢爬梯,一手操作振动机,虽有安全防护,但新浇筑混凝土的水化热扑面而来,又随着混凝土浇注面的上升而拆卸
期刊
摘要:随着电气自动化在建筑中重要性不断增加,而且得以广泛应用。笔者结合本人多年的工作经验,通过合理的利用设备,节省能源、节省人力来确保其能安全运行为目的。就该技术阐述了作者的观点。  关键词:电气建筑自动化  建筑设备主要是指为建筑服务的、为人们提供基本生存环境所需的机电设备,例如暖通空调设备、照明设备、以及给排水设备等等。  一、电气接地的概述  在建筑设计中,接地系统设计占有重要的地位,因为它
期刊
摘要随着我国跨海大桥建设迅猛发展,对钢筋混凝土结构物的耐久性提出了越来越高的要求。通过对青岛海湾大桥混凝土结构物破坏机理的分析、原材料的选择以及实践应用中经验进行了阐述。  关键词高性能海工混凝土原材料选择应用启示  一、工程概述  青岛海湾大桥位于胶州湾北部,是“青(岛)-兰(州)”高速公路的起点段。大桥全长36.48km。大桥所处海域冰冻时间较长,海水含鹽量高,为保证结构寿命,全桥结构物采用高
期刊