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相信曾在北京车展上一睹途安L的风采的朋友们第一眼望去有不少会以为自己是在欣赏一辆进口大众。诚然，上一代途安带给我们的已经是一部拥有着极佳燃油经济性、舒适且宽敞的空间以及不错驾控稳定性的成熟MPV。而途安L的到来更大意义上是完善了颜值上的不足。那么编辑部老师们对这部车的实际表现又有看怎样的评价呢？
王镜
汽车媒体里为数不多没有驾照不能上路，却又能把车拍出神韵的奇葩摄影师，只因为对车有—种特殊情感，总能精准地表现每台车的DMA。
朱烨
汽车媒体圈的一枚老兵，喜爱一切有擎物，以对机械的热衷，展现别样的汽车生活；以独特有趣的视角，解读枯燥的行业信息。
施毓麟
80后非营运性专业司机一枚，不求天天开豪车，只求能与更多的车沟通情感，如果有人把车当作小老婆的话，那我希望天天都是蜜月期。
余煜华
上海车媒体圈内的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。
从传出途安要加长时起，我就一直在关注这款车。对于摄影师来说，没有什么比空间更重要的了。当需要带各种大功率摄影灯甚至专用的电源插座出门时，我常会考虑空间装载问题。在驾驶小车时，往往就会牺牲它的后排空间来为这堆器材让座。这样做既不美观，还经常会让需要乘坐的朋友、同事们尴尬。而作为合资品牌MPV的中流砥柱，途安一直是摄影师们的首选工具车，主要还是在于它既便宜、又好开。在途安L身上，尺寸更大了。仅从其车身加长132毫米，加宽35毫米，便能看出大众的设计师们其实很懂途安车主的内心，包括前脸设计得更富科技感；尾部线条摒弃了老款的呆板、敦厚，走起了棱角分明的立体风格。当你握住途安L的三辐式平底运动方向盘时，真的会产生一种开着高尔夫7的错觉，再加上1.4平方米的全景天窗，让乘坐在途安L上的后排乘客在空间感上得到了更出色的延伸。唯一有点遗憾的是，虽说同是出自MOB平台，但途安L后排的乘坐舒适性较之同平台生产的轿车还是稍差了一些，在过一些减速带时，车身的弹跳仍有待改善。
记得当年途安刚上市的时候，掀起过一阵家庭用车的风潮。后来，在上海地区，随着世博出租车的兴起，途安成了上海的街车，同时也有部分消费者在决定买车的时候，会稍微有所顾虑，不想自己的座驾和出租车同一类型。当然，这并没有影响到当年途安的市场表现。现如今，全新途安L上市，加长113毫米后的轴距达到了2791毫米，从家用车这个定位上来说，实用性又大幅增加。同时，车身长度也增加了132毫米。因此，尺寸的增加让全新途安L的实际使用空间更大。大众官方表示新一代途安的载货量也比现款车型增加了48升达到1040升，如有需要将后排放倒的话，这个数字将进一步增加至1980升。而这对之前纠结于“出租车同款”的准消费者而言，全新途安L的这个问题似乎也就不存在了。随之而出的新的纠结点，可能就在于座位数量的选择上，因为这款车全系标配5座，但是除了风尚版之外，其他车型都可选7座。选还是不选呢？
上汽大众全新一代途安L现已正式上市，全系共推7款车型，售价区间为1558万元～23.08万元。此次上市的新车作为途安车系的最新换代产品，车名中的字母“L”并非代表针对国内市场加长，而是代表着这一代车型比上一代在尺寸上有着全面的加大。在空间加大后，全新途安L的综合实力也有着太多的提升，包括出色的设计、更大的空间、驾乘更加舒适，另外新加入的智能科技配置让它显得更具竞争力。相比上—代车型，全新途安L的变化真的是完全的焕然一新。上汽大众将全新途安L定位为高级家庭用车，虽然相比上一代途安，你会觉得售价有点高，但它从设计到配置完全符合其定位。更加适合家庭使用，自身的品质和配置都在同级别中有比较突出的表现，有了途安L，你就可以轻松考虑“二胎”了。
上汽大众的新途安有点让我小失望，并不是针对产品，而是针对价格。15.58万元的起价着实不低，1.8T自动豪华版23.08万元的定价已经超过广本奥德赛的起价了。新途安当然是辆不错的家用车，技术、配置均不差，动力、油耗等表现也让人满意，但许多关键的配置还是需要选装，比如魔术空间选装包中的最后排两个座椅以及炫银行李架选择包中包含的可伸缩行李厢遮物帘等。当然，全景天窗这种无聊、无用、不实惠的内容是没必要选的。
或许有些人不在乎这点，那显然是他们没有体验过侧滑门对于多用途车辆带来的便利性有多大，使用过马自达5的买家就知道这一点有多重要。其实，新途安在欧洲还有一位兄弟，那就是新一代开迪，该车的设计更偏向于实用性和多用途性，所以有着更高的车辆高度，轴距也是可以根据需求选择标准版和加长版，在欧洲甚至还有在加长版基础上衍生出的七人座车型。此外，为了应付恶劣的路况，大众还为新开迪提供了四驱选装包。当然，柴油机也是必不可少的。但是，这种种好在国内却见不到，我们只能选择看上去还不错的五门版新途安。
相信同事们已经对这部全新途安L的售价有了不同程度的吐槽，在此我想撇开售价，谈谈这部车的底子。其实，在开发出MOB平台之后，所有国内外汽车媒体都对这部第一款打造于MQB平台上的MPV充满了关注度，毕竟上汽大众品牌旗下——诞生于MOB平台的凌渡、明锐和新速派在实际试乘试驾的过程中都有着上佳的表现。不得不让人期待这款MPV是否会区别于PQ平台的老款途安，带给我们完全不同的如同轿车般的驾乘感受。这款车诞生于MQB平台的最大好处便是，其长宽高和轴距都加了一圈，这让本就擅长营造内部空间拓展性的上汽大众更加得心应手。除此以外，MQB带来的新的变化是其车身重量的降低，在MOB平台上实现的轻量化技术和高强度材料的运用，使得全新途安L有了更轻盈的身姿，在油耗表现上想必也会给出更夸张的数据表现。另外，在北京车展上更是有途安L的6座版本发布，也为这部本就热卖的MPV提供了更多的可能。
王镜
汽车媒体里为数不多没有驾照不能上路，却又能把车拍出神韵的奇葩摄影师，只因为对车有—种特殊情感，总能精准地表现每台车的DMA。
朱烨
汽车媒体圈的一枚老兵，喜爱一切有擎物，以对机械的热衷，展现别样的汽车生活；以独特有趣的视角，解读枯燥的行业信息。
施毓麟
80后非营运性专业司机一枚，不求天天开豪车，只求能与更多的车沟通情感，如果有人把车当作小老婆的话，那我希望天天都是蜜月期。
余煜华
上海车媒体圈内的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。
从传出途安要加长时起，我就一直在关注这款车。对于摄影师来说，没有什么比空间更重要的了。当需要带各种大功率摄影灯甚至专用的电源插座出门时，我常会考虑空间装载问题。在驾驶小车时，往往就会牺牲它的后排空间来为这堆器材让座。这样做既不美观，还经常会让需要乘坐的朋友、同事们尴尬。而作为合资品牌MPV的中流砥柱，途安一直是摄影师们的首选工具车，主要还是在于它既便宜、又好开。在途安L身上，尺寸更大了。仅从其车身加长132毫米，加宽35毫米，便能看出大众的设计师们其实很懂途安车主的内心，包括前脸设计得更富科技感；尾部线条摒弃了老款的呆板、敦厚，走起了棱角分明的立体风格。当你握住途安L的三辐式平底运动方向盘时，真的会产生一种开着高尔夫7的错觉，再加上1.4平方米的全景天窗，让乘坐在途安L上的后排乘客在空间感上得到了更出色的延伸。唯一有点遗憾的是，虽说同是出自MOB平台，但途安L后排的乘坐舒适性较之同平台生产的轿车还是稍差了一些，在过一些减速带时，车身的弹跳仍有待改善。
记得当年途安刚上市的时候，掀起过一阵家庭用车的风潮。后来，在上海地区，随着世博出租车的兴起，途安成了上海的街车，同时也有部分消费者在决定买车的时候，会稍微有所顾虑，不想自己的座驾和出租车同一类型。当然，这并没有影响到当年途安的市场表现。现如今，全新途安L上市，加长113毫米后的轴距达到了2791毫米，从家用车这个定位上来说，实用性又大幅增加。同时，车身长度也增加了132毫米。因此，尺寸的增加让全新途安L的实际使用空间更大。大众官方表示新一代途安的载货量也比现款车型增加了48升达到1040升，如有需要将后排放倒的话，这个数字将进一步增加至1980升。而这对之前纠结于“出租车同款”的准消费者而言，全新途安L的这个问题似乎也就不存在了。随之而出的新的纠结点，可能就在于座位数量的选择上，因为这款车全系标配5座，但是除了风尚版之外，其他车型都可选7座。选还是不选呢？
上汽大众全新一代途安L现已正式上市，全系共推7款车型，售价区间为1558万元～23.08万元。此次上市的新车作为途安车系的最新换代产品，车名中的字母“L”并非代表针对国内市场加长，而是代表着这一代车型比上一代在尺寸上有着全面的加大。在空间加大后，全新途安L的综合实力也有着太多的提升，包括出色的设计、更大的空间、驾乘更加舒适，另外新加入的智能科技配置让它显得更具竞争力。相比上—代车型，全新途安L的变化真的是完全的焕然一新。上汽大众将全新途安L定位为高级家庭用车，虽然相比上一代途安，你会觉得售价有点高，但它从设计到配置完全符合其定位。更加适合家庭使用，自身的品质和配置都在同级别中有比较突出的表现，有了途安L，你就可以轻松考虑“二胎”了。
上汽大众的新途安有点让我小失望，并不是针对产品，而是针对价格。15.58万元的起价着实不低，1.8T自动豪华版23.08万元的定价已经超过广本奥德赛的起价了。新途安当然是辆不错的家用车，技术、配置均不差，动力、油耗等表现也让人满意，但许多关键的配置还是需要选装，比如魔术空间选装包中的最后排两个座椅以及炫银行李架选择包中包含的可伸缩行李厢遮物帘等。当然，全景天窗这种无聊、无用、不实惠的内容是没必要选的。
或许有些人不在乎这点，那显然是他们没有体验过侧滑门对于多用途车辆带来的便利性有多大，使用过马自达5的买家就知道这一点有多重要。其实，新途安在欧洲还有一位兄弟，那就是新一代开迪，该车的设计更偏向于实用性和多用途性，所以有着更高的车辆高度，轴距也是可以根据需求选择标准版和加长版，在欧洲甚至还有在加长版基础上衍生出的七人座车型。此外，为了应付恶劣的路况，大众还为新开迪提供了四驱选装包。当然，柴油机也是必不可少的。但是，这种种好在国内却见不到，我们只能选择看上去还不错的五门版新途安。
相信同事们已经对这部全新途安L的售价有了不同程度的吐槽，在此我想撇开售价，谈谈这部车的底子。其实，在开发出MOB平台之后，所有国内外汽车媒体都对这部第一款打造于MQB平台上的MPV充满了关注度，毕竟上汽大众品牌旗下——诞生于MOB平台的凌渡、明锐和新速派在实际试乘试驾的过程中都有着上佳的表现。不得不让人期待这款MPV是否会区别于PQ平台的老款途安，带给我们完全不同的如同轿车般的驾乘感受。这款车诞生于MQB平台的最大好处便是，其长宽高和轴距都加了一圈，这让本就擅长营造内部空间拓展性的上汽大众更加得心应手。除此以外，MQB带来的新的变化是其车身重量的降低，在MOB平台上实现的轻量化技术和高强度材料的运用，使得全新途安L有了更轻盈的身姿，在油耗表现上想必也会给出更夸张的数据表现。另外，在北京车展上更是有途安L的6座版本发布，也为这部本就热卖的MPV提供了更多的可能。