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随着新技术、新设备的推广和使用，机车长交路的普遍化和运输任务加重，使用单位对机车的可靠性、可用性、维修性提出了更高的要求，也致使机车的使用费和维修费不断提高。因此，需要工作人员积极探索机车全寿命周期内零部件的修程，有效克服计划预防修引起的“过剩维修”和修程内容不合理导致的“维修不足”等问题，使机车的计划预防修逐步向“以可靠为中心”的维修方向发展，使全寿命周期成本实现最优化，从而提高机车的利用率，达到保质、增效、创收的目的。