随着越来越多的新能源重磅车型推出，近期我身邊有好几个朋友都购买了电动车，可是还未听到他们对于车辆使用过后的评价，首先向我抱怨的却是充电桩的问题。
　　这不禁让我感到困惑，明明他们都拥有固定地下停车位，为何还会烦恼呢？原来是小区物业管理阻挠安装充电桩。虽然物管他们也知道新能源汽车受到国家政策鼓励，可是老小区设施不够完善，电力面临扩容问题，若私接电线来充电势必会产生安全隐患，最终在朋友反复求隋并给物管交了几千块服务费才得以安装。
　　事实上，早在2016年关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知文件中，便明确说明了小区电力供给的问题可以向当地供电企业申请变压扩容，并现场评估线路承压能力，这并不能成为物管搪塞的理由。
　　个人向国家电力申请安装充电桩所需资料包括身份证、固定车位产权证明以及购车发票、物管出具同意使用交换电设施的证明材料，其中往往都是物管证明这一环节受到阻拦，物管大多怀着多一事不如少一事的心理，不愿为此专门进行电力系统的维护，增加管理成本和管理难度，担心如若发生安全事故自己会承担责任，遇到坚持要安装充电桩的业主，索性提出充电桩服务费来捞一把。
　　由于这种现象屡见不鲜，于是很多人把目光投向了公共充电桩。不过，虽说当你打开手机上相关APP会看到身边已密密麻麻布局有充电桩，可是实际能用的并不多，有的充电停车位被燃油车所占用，有的由于缺乏修缮，充电之际总是会跳枪，这让充电变成一件碰运气的事，难怪当特斯拉在快充站安装智能地锁后，网上是一片好评。
　　眼下，我国公共充电桩数量已位居全球首位，仅去年便建设有10万个公共充电桩，可根据资料显示，其利用率却不到15%，依旧满足不了消费者的需求。因为充电桩充电难，熟悉身边“健全”公共充电桩似乎已成为新能源车主的必修课，而受人欢迎的公共充电桩有一个共性，那就是它们都有专人管理，并且有明确的管理制度，这无疑暴露出充电环境还需规范，公众对于充电桩的使用素养还需提高。
　　在电池技术还未突破前，各式各样的快充技术已成为缓解消费者里程焦虑的突破口，充电桩的良性需求已超过资本驱动，而充电桩市场因前期投入大、回本周期长、运营成本高使得该市场已进入洗牌时期，技术门槛不高使得其竞争尤为残酷，要想能笑到最后还需突破充电技术壁垒，不断技术迭代更新，提供高质量服务，并找到更宽广的盈利模式。