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曾经有人形容传统供应商与客户之间的关系基本上是猫和老鼠的关系,由于价格、成本、质量等因素,互相之间都是躲着、藏着。虽然,这个比喻很形象,但显然这种关系不符合现代企业发展的规律。企业与供应商应该是相互依存、息息相关的,企业要发展壮大就必须要和供应商建立一种良性发展的关系。现代企业的发展动力,除了来自于企业内部,同时也源于与其紧紧相扣的各环节,采购就是其中最重要的环节之一。只有与各方形成利益共享与共赢,才可能实现企业的可持续发展,才能有更长远的未来,才能成为一个真正意义上的成功企业。
作为中国汽车工业领军企业的一汽-大众,显然具备上述论断的典型特质。一汽-大众通过构建和谐价值链,通过对供应商的关爱和扶持,实现了与供应商的共进共赢。2009年上半年,面对经济危机后的车市迅速回暖,一汽-大众加快释放产能,正是得益于良好的供应商体系,才使得一汽-大众再次折桂上半年国内乘用车市场销量冠军。
和谐发展之道
从2004年开始,随着市场销量开始走低,为了扭转当时的下滑局面,一汽-大众高层决定通过降价来拉动销量。2005年,德国大众放开了合资公司的国产化“紧箍咒”,一汽-大众走上了“疯狂国产化”的征途,公司上下开始不遗余力地进行外购零部件及外购工装、模具、设备的国产化工作,通过提高国产化的广度、深度、速度来降低采购成本,从而达到降低车价的目的。这时候,培养长期、稳定、高效的供应商就显得尤为重要。2006年初, 一汽-大众总经理安铁成在供应商大会上提出要“构建和谐价值链”的供应商战略,迈出了对供应商进行管理的第一步。但对供应商来说,降低成本也是有限度的,因为有些必要成本是无法消除的,杀鸡取卵的做法显然不是长久之计,为了在降低成本的同时提高供应商的盈利能力,一汽-大众不遗余力地给供应商提供关爱与扶持,帮助他们攻克技术难关,提供资金支持,提高管理能力。
大连固特异轮胎有限公司(以下简称“大连固特异”)是美国固特异轮胎与橡胶公司在华的独资公司。近水楼台先得月,自1998年开始给一汽-大众提供配套轮胎的大连固特异,几乎给一汽-大众旗下包括捷达、新宝来、迈腾等在内的所有车型提供轮胎配套,正是受益于一汽-大众这样重量级的客户,外加地处大连的地理优势,大连固特异这几年发展很快,客户几乎已经覆盖所有国内的主机厂。目前已有员工1 000余人,2008年的销售额达到196亿美元。一汽-大众的研发体系需要供应商与之进行同步开发,为了缩短开发周期和节约成本,一汽-大众和大连固特异经常开展联合实验。大连固特异的相关负责人告诉记者:“和一汽-大众合作的过程,也是一个互相学习的过程,作为国内最成功的合资企业,一汽-大众有着先进的企业体系和严格的供应商筛选流程,这些让我们从合作之初就有站在巨人肩膀上的感觉。一汽-大众是一个非常优秀的合作伙伴,不但给我们提供了成长的机会,还给我们提供各种支持,与我们同甘共苦,不离不弃。”
在一汽-大众首款自主研发车型MODEL X新宝来项目中,负责空调出风口自主开发的宁波四维尔汽车装饰件有限公司,在开发过程中一度出现问题,差点被中途更换。为了达到大众康采恩的质量要求,一汽-大众的工程师不仅住在四维尔帮助配套厂改进工艺,还经常派人到现场解决问题,仅新宝来项目的总负责人张文杰就亲自到工厂两次。虽然这只是一汽-大众与供应商合作过程中的小事,但从这些小事中间我们就能窥探出一汽-大众对供应商的关爱和扶持,正是有了与供应商和谐发展的关系,一汽-大众在这些年取得的成功自然就不言而喻了。
共进共赢
得益于与供应商和谐发展的关系,2006年全年,一汽大众的销量突破35万辆,比2005年净增11万辆;2007年,一汽大众的销量达到了46.14万辆,又较2006年增长了10万辆;2008年,一汽-大众终端销量更是突破50万辆,达到了51.3万辆,同比增加了12.6%,一汽-大众的市场占有率也是节节攀升。而为一汽-大众提供配套产品的供应商也实现了共进共赢,伴随着一汽-大众的不断发展壮大而水涨船高。
成立于1996年4月的天纳克同泰(大连)排气系统有限公司(以下简称“天纳克同泰”),是专业生产汽车排气系统的中美合资企业。通过多年为一汽-大众车型配套积累的经验,天纳克同泰现有的工艺水平已经达到了国际同期水平,主要设备由建厂初期的91台发展到目前的400多台,重点设备由7台发展到60多台,过程能力达到国内一流水平,并于1997年、1999年和2000年先后通过ISO9002、QS9000及VDA6.1质量体系认证。天纳克同泰现有4个JIT(及时供货)工厂,客户几乎覆盖国内所有汽车厂商,现已具有年产120万套汽车消声器、80万套转化器和60万套排气歧管的生产能力。随着一汽-大众成都工厂(大众三厂)的落成,即将投产的天纳克同泰成都JIT工厂将为大众三厂独家供货。中信戴卡轮毂制造股份有限公司(以下简称“戴卡轮毂”)自1996年开始为一汽-大众供货,正是依托一汽-大众这棵大树才让戴卡轮毂有了成长的机会,在和一汽-大众同步开发的过程中,使得戴卡轮毂积累了丰富的经验,2000年戴卡轮毂开始为德国奥迪配套,标志着戴卡轮毂成为国际化的供应商。作为一汽-大众A级供应商,目前戴卡轮毂已经成为全球规模最大的轮毂制造企业。依托在2008年经济危机下一枝独秀的一汽-大众,戴卡轮毂受经济危机的影响甚小,2008年的销售额也是达到了42亿元。像天纳克同泰和戴卡轮毂这样在一汽-大众带动下发展起来的企业,在一汽-大众的供应商体系中不胜枚举,这也充分印证了一汽-大众“构建和谐价值链”的企业使命。
回顾一汽-大众及其供应商的成长过程,我们不难发现:优秀的企业离不开优秀的供应商,更离不开他们之间良好的发展关系,而一汽-大众在这方面无疑再次占得先机。随着一汽-大众百万辆目标的提出,我们有理由相信,有了和谐发展的供应商价值链,百万辆的目标已经不再遥远。
作为中国汽车工业领军企业的一汽-大众,显然具备上述论断的典型特质。一汽-大众通过构建和谐价值链,通过对供应商的关爱和扶持,实现了与供应商的共进共赢。2009年上半年,面对经济危机后的车市迅速回暖,一汽-大众加快释放产能,正是得益于良好的供应商体系,才使得一汽-大众再次折桂上半年国内乘用车市场销量冠军。
和谐发展之道
从2004年开始,随着市场销量开始走低,为了扭转当时的下滑局面,一汽-大众高层决定通过降价来拉动销量。2005年,德国大众放开了合资公司的国产化“紧箍咒”,一汽-大众走上了“疯狂国产化”的征途,公司上下开始不遗余力地进行外购零部件及外购工装、模具、设备的国产化工作,通过提高国产化的广度、深度、速度来降低采购成本,从而达到降低车价的目的。这时候,培养长期、稳定、高效的供应商就显得尤为重要。2006年初, 一汽-大众总经理安铁成在供应商大会上提出要“构建和谐价值链”的供应商战略,迈出了对供应商进行管理的第一步。但对供应商来说,降低成本也是有限度的,因为有些必要成本是无法消除的,杀鸡取卵的做法显然不是长久之计,为了在降低成本的同时提高供应商的盈利能力,一汽-大众不遗余力地给供应商提供关爱与扶持,帮助他们攻克技术难关,提供资金支持,提高管理能力。
大连固特异轮胎有限公司(以下简称“大连固特异”)是美国固特异轮胎与橡胶公司在华的独资公司。近水楼台先得月,自1998年开始给一汽-大众提供配套轮胎的大连固特异,几乎给一汽-大众旗下包括捷达、新宝来、迈腾等在内的所有车型提供轮胎配套,正是受益于一汽-大众这样重量级的客户,外加地处大连的地理优势,大连固特异这几年发展很快,客户几乎已经覆盖所有国内的主机厂。目前已有员工1 000余人,2008年的销售额达到196亿美元。一汽-大众的研发体系需要供应商与之进行同步开发,为了缩短开发周期和节约成本,一汽-大众和大连固特异经常开展联合实验。大连固特异的相关负责人告诉记者:“和一汽-大众合作的过程,也是一个互相学习的过程,作为国内最成功的合资企业,一汽-大众有着先进的企业体系和严格的供应商筛选流程,这些让我们从合作之初就有站在巨人肩膀上的感觉。一汽-大众是一个非常优秀的合作伙伴,不但给我们提供了成长的机会,还给我们提供各种支持,与我们同甘共苦,不离不弃。”
在一汽-大众首款自主研发车型MODEL X新宝来项目中,负责空调出风口自主开发的宁波四维尔汽车装饰件有限公司,在开发过程中一度出现问题,差点被中途更换。为了达到大众康采恩的质量要求,一汽-大众的工程师不仅住在四维尔帮助配套厂改进工艺,还经常派人到现场解决问题,仅新宝来项目的总负责人张文杰就亲自到工厂两次。虽然这只是一汽-大众与供应商合作过程中的小事,但从这些小事中间我们就能窥探出一汽-大众对供应商的关爱和扶持,正是有了与供应商和谐发展的关系,一汽-大众在这些年取得的成功自然就不言而喻了。
共进共赢
得益于与供应商和谐发展的关系,2006年全年,一汽大众的销量突破35万辆,比2005年净增11万辆;2007年,一汽大众的销量达到了46.14万辆,又较2006年增长了10万辆;2008年,一汽-大众终端销量更是突破50万辆,达到了51.3万辆,同比增加了12.6%,一汽-大众的市场占有率也是节节攀升。而为一汽-大众提供配套产品的供应商也实现了共进共赢,伴随着一汽-大众的不断发展壮大而水涨船高。
成立于1996年4月的天纳克同泰(大连)排气系统有限公司(以下简称“天纳克同泰”),是专业生产汽车排气系统的中美合资企业。通过多年为一汽-大众车型配套积累的经验,天纳克同泰现有的工艺水平已经达到了国际同期水平,主要设备由建厂初期的91台发展到目前的400多台,重点设备由7台发展到60多台,过程能力达到国内一流水平,并于1997年、1999年和2000年先后通过ISO9002、QS9000及VDA6.1质量体系认证。天纳克同泰现有4个JIT(及时供货)工厂,客户几乎覆盖国内所有汽车厂商,现已具有年产120万套汽车消声器、80万套转化器和60万套排气歧管的生产能力。随着一汽-大众成都工厂(大众三厂)的落成,即将投产的天纳克同泰成都JIT工厂将为大众三厂独家供货。中信戴卡轮毂制造股份有限公司(以下简称“戴卡轮毂”)自1996年开始为一汽-大众供货,正是依托一汽-大众这棵大树才让戴卡轮毂有了成长的机会,在和一汽-大众同步开发的过程中,使得戴卡轮毂积累了丰富的经验,2000年戴卡轮毂开始为德国奥迪配套,标志着戴卡轮毂成为国际化的供应商。作为一汽-大众A级供应商,目前戴卡轮毂已经成为全球规模最大的轮毂制造企业。依托在2008年经济危机下一枝独秀的一汽-大众,戴卡轮毂受经济危机的影响甚小,2008年的销售额也是达到了42亿元。像天纳克同泰和戴卡轮毂这样在一汽-大众带动下发展起来的企业,在一汽-大众的供应商体系中不胜枚举,这也充分印证了一汽-大众“构建和谐价值链”的企业使命。
回顾一汽-大众及其供应商的成长过程,我们不难发现:优秀的企业离不开优秀的供应商,更离不开他们之间良好的发展关系,而一汽-大众在这方面无疑再次占得先机。随着一汽-大众百万辆目标的提出,我们有理由相信,有了和谐发展的供应商价值链,百万辆的目标已经不再遥远。