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【摘 要】在经济快速发展的条件下，科学技术的进步，促进了我国公路建设得到了快速的发展，对公路的质量要求也越来越高。公路路面作为公路的重要组成部分，其路面的平整度极其重要。沥青路面的平整度对整体公路的正常使用有着直接的影响，是路面使用质量以及车辆运行的直接性表现。由于沥青路面的平整度所设计的范围较广，其影响因素也较多，但是，沥青路面摊铺接缝施工技术已经成为影响公路路面平整度的主要因素，做好沥青路面摊铺接缝施工技术的管理及监督，科学合理的进行作业，这样就可以确保公路路面的完整性，提高公路的使用年限以及节约其成本。为了控制好公路路面裂缝的产生，本文将对沥青路面摊铺接缝施工技术的分析及探讨。
【关键词】公路路面；沥青路面；平整度；摊铺接缝施工技术
近年来，我国公路建设取得了成大的成效，由于沥青路面具有较好的柔韧性，其成本也较低，沥青路面在公路施工中得到了广泛的应用。摊铺接缝施工技术对沥青路面的要求较紧密，其连接处平滑，这样以来就可以确保接缝处产生断裂现象。一般情况下，沥青路面的接缝的处理对于路面的平整度以及行车的舒适度的影响较大，其路面的接缝可分为横向接缝、纵向接缝，横向接缝要进行冷接缝范围的处理，纵向接缝要做冷接缝和热接缝两个方面的处理。所以，必须要对沥青路面的摊铺接缝处进行更好的处理，这样就可以确保整体公路的平整度。
1.沥青路面接缝的重要性
对公路路面的施工来说，沥青路面接缝是影响路面平整度的关键性因素，也是导致沥青路面产生问题的重要因素，会导致路面结构存在缺陷。在沥青路面接缝位置产生跳车是路面行车过程中影响行车质量的重要因素。由于路面沥青接缝处在施工时因压实度以及强度结合度处理不到位，造成路面出现沉洼或凸起、裂纹、甚至松散等质量事故所引起的，沥青路面接缝施工是一项技术操作很强的系统性路面处理措施，其施工质量不但直接关系到路面行车的安全舒适性，还会影响车辆的行车能耗、轮胎磨损、运输时效等经济效益！因此在采用沥青材料进行路面施工时必须加强沥青接缝部位的质量控制。
2.公路沥青路面接缝技术分析
2.1横向接缝的施工工艺
在沥青路面中，横向接缝是常见的接缝之一。一般情况下，常在每日施工中产生的工作缝。这里面出现的摊铺中断现象也会影响到接缝的施工质量，该现象常由多种原因引起，所以处理接缝时先考察清楚它的具体情况， 一般摊铺施工需在这种情况消除后才可以进行；也有因为采用的沥青混合料使用过程中温度会降低而需设置接缝的现象。使用混合料的温度如果不能保持稳定，便会影响到横向接缝的施工质量，也就是说温度超过原有的标准便会使混合料出现推移现象。但是，温度一旦低于原有标准便会促使横向接缝的压实度达不到施工规范要求，进而导致早起路面受到破坏。
2.2纵向接缝的施工工艺
在路面纵向接缝的两条摊铺带的接处位置一定要将其中的一部分搭接起来，这样才可以确保该位置能和其它部分的厚度相同。施工人员进行搭接时需将前后的宽度保持一致。对一些比较宽的路段或者变幅路段进行施工时，必须确保公路路面表面的平整度以及外表的美观度。一般对纵向接缝常会借助2 台或者2 台以上的摊铺机同时开展施工作业。纵向裂缝中常见的有两种，一种为热接缝，另一种则是冷接缝。二者的特点不一样，因而施工时要根据其实际情况采取合适的施工方案进行施工。
（1）热接缝技术，热接缝技术指在沥青材料处于高温状态时对其进行碾压成型的路面铺筑技术。一般是在使用两台以上摊铺机并列实施梯队作业，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，采用振动式压路机在热料车道上进行初压，然后及时从未压实车道一侧连续碾压，这样既可以防止混合料离析，还可有效地消除路面纵向接缝，且接缝连接强度处理较好。
（2）冷接缝技术，指沥青路面装铺施工中将新铺沥青路面层与已经被碾压密实后的沥青面层进行搭接、碾压的处理方法。施工时将先前施工的沥青混合料装铺带边缘切齐并涂洒少量粘层沥青，再将沥青混合料摊铺在新路幅路面，与已铺层适度重叠后将多余混合料铲走，然后采用静压模式进行碾压，对接缝处混合料形成挤压效果，采用振动压实模式进行二次碾压。
3.公路沥青路面的纵横接缝施工技术处理
3.1横向接缝处理
横向接缝包括路面装铺工作缝和摊铺中断后沥青混合料温度下降而重新开始摊铺时形成的缝隙。混合料温度变化是造成横向接缝的主要因素。横向接缝的施工要点主要包括接缝位置、接缝方式和施工方法等。沥青路面的横向接缝通常有斜接缝和平接缝两种形式，高等级公路面层横向接缝应采用垂直型平接缝形式，底部面层可采用自然碾压的斜接缝，保障斜接缝搭接长度，清扫干净后洒少量沥青，保障松铺厚度后充分压实并搭接平整。沥青路面横向接缝采用平接缝施工时，相邻两幅及上下层的横向接缝必须保持一定程度的距离错位，保障接缝处的混合料粘结紧密、碾压充分、连接平顺。混合料摊铺后，将路面端部混合料铲齐整平和碾压密实，找出切割位置，垂直切割后铲除接缝边缘无用部分，接缝前根据接缝处已铺筑面层厚度，确定混合料松铺系数，清扫接缝处断面切口并在其干燥情况下涂刷乳化沥青，均匀撒布混合料，保障沥青混合料温度和硬接头部位的温度传递效果，避免横向接缝出现直观性痕迹，及时清除摊铺层浮料，用高温细料弥补接缝处空隙。改性沥青混合料冷却后硬度较高，其接缝处理相对复杂，施工时应防止出现冷接缝现象。横向接缝碾压时，应先用双钢轮压路机先静压后再振动压实，碾压过程中加强平整度控制，及时用细料找平低洼处，改性沥青混合料接缝碾压时应加强温度控制，实施紧跟、慢压、高频、低速原则，保障路面碾压的密实性强度性能和效果。
3.2纵向接缝处理
目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其他公路因设备配备、施工能力及场地条件的限制多用冷接缝，本文主要介绍热接缝。
热接缝指的是采用工作参数性能相同的两台或两台以上摊铺机成梯队同步进行沥青混合料摊铺，保持相邻两条路幅摊铺带混合料的高热状态，接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，保障重叠厚度，对于半幅式施工或不能采用热接缝施工的沥青路面面层纵缝处理时，宜根据需要在摊铺路幅中间设置适当厚度的挡板，或采用切割机在沥青完全冷却之前进行切割，切割时不得损伤下层路面并实测接缝处的标高、路拱，也可在混合料尚未完全冷却前人工刨除边缘毛茬的方式保障接缝处整齐度。不设挡板的情况下，混合料碾压后边部会滑移形成斜面，接缝处理前应将斜面部分切割除去，在接缝处切面涂沫粘结沥青。纵向接缝碾压时采用压路机沿已经压实路面向新铺混合料逐一进行碾压，然后再进行全面碾压，加强纵向接缝的碾压密实度和平整度控制。
4.结束语
对于沥青路面来说，其摊铺接缝施工技术处理对路面的舒适度以及平整度有着直接的影响。在公路施工过程中，沥青路面的接缝处是路面平整度较差的一部分。所以，就必须做好沥青路面摊铺接缝的处理，为了确保公路的质量，要提高施工人员的综合素质，根据施工的要求进行作业，要对沥青路面接缝处的质量进行更好的把控，这样就可以全面地提高公路路面的质量，更好的为社会服务。 [科]
【参考文献】
[1]李常平.沥青路面平整度控制技术分析讨论[J].广东建材，2008（8）：139-142.
【关键词】公路路面；沥青路面；平整度；摊铺接缝施工技术
近年来，我国公路建设取得了成大的成效，由于沥青路面具有较好的柔韧性，其成本也较低，沥青路面在公路施工中得到了广泛的应用。摊铺接缝施工技术对沥青路面的要求较紧密，其连接处平滑，这样以来就可以确保接缝处产生断裂现象。一般情况下，沥青路面的接缝的处理对于路面的平整度以及行车的舒适度的影响较大，其路面的接缝可分为横向接缝、纵向接缝，横向接缝要进行冷接缝范围的处理，纵向接缝要做冷接缝和热接缝两个方面的处理。所以，必须要对沥青路面的摊铺接缝处进行更好的处理，这样就可以确保整体公路的平整度。
1.沥青路面接缝的重要性
对公路路面的施工来说，沥青路面接缝是影响路面平整度的关键性因素，也是导致沥青路面产生问题的重要因素，会导致路面结构存在缺陷。在沥青路面接缝位置产生跳车是路面行车过程中影响行车质量的重要因素。由于路面沥青接缝处在施工时因压实度以及强度结合度处理不到位，造成路面出现沉洼或凸起、裂纹、甚至松散等质量事故所引起的，沥青路面接缝施工是一项技术操作很强的系统性路面处理措施，其施工质量不但直接关系到路面行车的安全舒适性，还会影响车辆的行车能耗、轮胎磨损、运输时效等经济效益！因此在采用沥青材料进行路面施工时必须加强沥青接缝部位的质量控制。
2.公路沥青路面接缝技术分析
2.1横向接缝的施工工艺
在沥青路面中，横向接缝是常见的接缝之一。一般情况下，常在每日施工中产生的工作缝。这里面出现的摊铺中断现象也会影响到接缝的施工质量，该现象常由多种原因引起，所以处理接缝时先考察清楚它的具体情况， 一般摊铺施工需在这种情况消除后才可以进行；也有因为采用的沥青混合料使用过程中温度会降低而需设置接缝的现象。使用混合料的温度如果不能保持稳定，便会影响到横向接缝的施工质量，也就是说温度超过原有的标准便会使混合料出现推移现象。但是，温度一旦低于原有标准便会促使横向接缝的压实度达不到施工规范要求，进而导致早起路面受到破坏。
2.2纵向接缝的施工工艺
在路面纵向接缝的两条摊铺带的接处位置一定要将其中的一部分搭接起来，这样才可以确保该位置能和其它部分的厚度相同。施工人员进行搭接时需将前后的宽度保持一致。对一些比较宽的路段或者变幅路段进行施工时，必须确保公路路面表面的平整度以及外表的美观度。一般对纵向接缝常会借助2 台或者2 台以上的摊铺机同时开展施工作业。纵向裂缝中常见的有两种，一种为热接缝，另一种则是冷接缝。二者的特点不一样，因而施工时要根据其实际情况采取合适的施工方案进行施工。
（1）热接缝技术，热接缝技术指在沥青材料处于高温状态时对其进行碾压成型的路面铺筑技术。一般是在使用两台以上摊铺机并列实施梯队作业，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，采用振动式压路机在热料车道上进行初压，然后及时从未压实车道一侧连续碾压，这样既可以防止混合料离析，还可有效地消除路面纵向接缝，且接缝连接强度处理较好。
（2）冷接缝技术，指沥青路面装铺施工中将新铺沥青路面层与已经被碾压密实后的沥青面层进行搭接、碾压的处理方法。施工时将先前施工的沥青混合料装铺带边缘切齐并涂洒少量粘层沥青，再将沥青混合料摊铺在新路幅路面，与已铺层适度重叠后将多余混合料铲走，然后采用静压模式进行碾压，对接缝处混合料形成挤压效果，采用振动压实模式进行二次碾压。
3.公路沥青路面的纵横接缝施工技术处理
3.1横向接缝处理
横向接缝包括路面装铺工作缝和摊铺中断后沥青混合料温度下降而重新开始摊铺时形成的缝隙。混合料温度变化是造成横向接缝的主要因素。横向接缝的施工要点主要包括接缝位置、接缝方式和施工方法等。沥青路面的横向接缝通常有斜接缝和平接缝两种形式，高等级公路面层横向接缝应采用垂直型平接缝形式，底部面层可采用自然碾压的斜接缝，保障斜接缝搭接长度，清扫干净后洒少量沥青，保障松铺厚度后充分压实并搭接平整。沥青路面横向接缝采用平接缝施工时，相邻两幅及上下层的横向接缝必须保持一定程度的距离错位，保障接缝处的混合料粘结紧密、碾压充分、连接平顺。混合料摊铺后，将路面端部混合料铲齐整平和碾压密实，找出切割位置，垂直切割后铲除接缝边缘无用部分，接缝前根据接缝处已铺筑面层厚度，确定混合料松铺系数，清扫接缝处断面切口并在其干燥情况下涂刷乳化沥青，均匀撒布混合料，保障沥青混合料温度和硬接头部位的温度传递效果，避免横向接缝出现直观性痕迹，及时清除摊铺层浮料，用高温细料弥补接缝处空隙。改性沥青混合料冷却后硬度较高，其接缝处理相对复杂，施工时应防止出现冷接缝现象。横向接缝碾压时，应先用双钢轮压路机先静压后再振动压实，碾压过程中加强平整度控制，及时用细料找平低洼处，改性沥青混合料接缝碾压时应加强温度控制，实施紧跟、慢压、高频、低速原则，保障路面碾压的密实性强度性能和效果。
3.2纵向接缝处理
目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其他公路因设备配备、施工能力及场地条件的限制多用冷接缝，本文主要介绍热接缝。
热接缝指的是采用工作参数性能相同的两台或两台以上摊铺机成梯队同步进行沥青混合料摊铺，保持相邻两条路幅摊铺带混合料的高热状态，接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，保障重叠厚度，对于半幅式施工或不能采用热接缝施工的沥青路面面层纵缝处理时，宜根据需要在摊铺路幅中间设置适当厚度的挡板，或采用切割机在沥青完全冷却之前进行切割，切割时不得损伤下层路面并实测接缝处的标高、路拱，也可在混合料尚未完全冷却前人工刨除边缘毛茬的方式保障接缝处整齐度。不设挡板的情况下，混合料碾压后边部会滑移形成斜面，接缝处理前应将斜面部分切割除去，在接缝处切面涂沫粘结沥青。纵向接缝碾压时采用压路机沿已经压实路面向新铺混合料逐一进行碾压，然后再进行全面碾压，加强纵向接缝的碾压密实度和平整度控制。
4.结束语
对于沥青路面来说，其摊铺接缝施工技术处理对路面的舒适度以及平整度有着直接的影响。在公路施工过程中，沥青路面的接缝处是路面平整度较差的一部分。所以，就必须做好沥青路面摊铺接缝的处理，为了确保公路的质量，要提高施工人员的综合素质，根据施工的要求进行作业，要对沥青路面接缝处的质量进行更好的把控，这样就可以全面地提高公路路面的质量，更好的为社会服务。 [科]
【参考文献】
[1]李常平.沥青路面平整度控制技术分析讨论[J].广东建材，2008（8）：139-142.