本文建立在作者的前一篇文章［１］中对进气系统压力波动与发动机充气效率的关系研究的基础上，系统分析了进气系统各部件的设计参数对充气效率的影响。从压力波动机理上看，这些影响或源于压力波谐振周期（管长参数），或源于压力波幅值（管径参数）。试验结果表明：在中、低速区域，充气效率曲线形态取决于进气系统的总长度，各部件之间的管长分布影响较小；而在高速区域则只与进气岐管参数有关。因而，任一部件长度参数的变化，如果改变了系统总长度，将导致充气效率曲线在转速轴上的平移，而管径参数则只在一相对狭窄的区域内对充气效率施以影响。在同一系统总长度前提下，进气歧管的交汇方式，在交汇处的间距，上游部件的形状等等，对发动机充气效率的影响甚微。基于上述结论，本文对进气系统的参数设计提出了几点指南。