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【摘要】：物流行业将会是下一个利用互联网技术发生深刻变革的行业，物流公司其实是一个高科技公司，成功的关键在于怎样利用好互联网技术，形成崭新的服务标准和工作流程，让整个服务形成更有效率。“物流业发展正在从过去传统的阶段转向数字化、网络化、智能化的新阶段。“互联网+”能促进物流业实现共利、共赢、共享和协同，有助于推动我国从物流大国迈向物流强国。
【关键词】：互联网+；云计算；大数据；基础设施；标准化；信息化
1.互联网“+”下的物流业发展
1.1 互联网“+”的概念
“互联网+”代表一种新的经济形态，它充分发挥互联網在配置生产要素中优化和集成的作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创力和生产力。简单来说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，但并不是两者的简单相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度的融合，来创造新的发展生态。
1.2 互联网“+”对物流业的影响
“互联网+”高效物流就是加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，建设智能化仓储体系，优化物流操作流程，提高物流仓储的自动化、智能化水平，降低物流成本。这些都为物流业供给侧结构性改革的几个重点领域提供了必要的支持。所以，互联网与物流的结合会给相关产业的发展带来积极的影响。具体而言，“互联网+”将为物流业供给侧结构性改革提供精准对接供需两端的途径和技术手段。
2 .我国物流业与国际物流业发展水平的差距
2.1 物流系统效率低、成本高
我国与发达国家相比，在周转率和服务水平等方面存在着不小的差距。目前我国国内生产总值每一万元生产运输量为4853吨，而一些发达国家，像美国和日本的这一指数分别为870吨和700吨，差距十分悬殊。我国物流系统中，各环节的衔接性差，运行效率不高。
2.2 基础设施水平落后
在交通网络密度方面，我们不仅落后于发达国家，甚至与印度和其他发展中国家相比也有着不小的差距。在仓储物流方面，第三方物流企业所拥有的仓库中，房仓库有百分之七十，而具有冷库、仓储、空调等功能的现代化物流仓库所占比例很小；在运输方面，现代化的集装箱和集装箱拖车等特种运输车辆很少。
2.3 标准化、信息化水平低
我国物流标准化滞后主要表现在相关标准和制度滞后，远不能满足社会对物流服务的需求。例如，在物流运输设备之间各种标准不统一，公路运输和铁路集装箱标准之间存在较大的差异，这些在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩张。物流设备的规格标准不规范，没有一个行业通用的标准。
物流企业的信息化程度比较低。大部分企业只是将计算机作为一种操作工具用来进行一些简单的单证和表格的处理。在物流公共平台层面，开放式公共物流信息平台体系尚不完善，信息共享、一体化服务有待提高。
2.4 物流人员素质不高
在当今以人为本的环境中，人才成为企业寻求生存和发展的第一个元素。企业缺少精通传统运输、仓储业务和能够利用现代信息手段进行物流操作的人员和专家。许多物流公司目前没有正式的培训，公司人事制度混乱，很大程度上影响企业招聘人才，也不重用物流专业的大学毕业生。物流人员整体素质较低，导致物流企业综合物流服务能力差，严重影响了物流业的发展。
3.互联网物流业发展趋势及改革模式
3.1我国互联网物流业遇瓶颈
随着互联网浪潮的退却，物流行业同样开始了新的发展阶段。传统的物流可能依靠的是布局网点、增加快递人员、提升运输效率来赢得市场，在传统的物流行业中，“快”是决定一个快递行业能否顺利占领市场，赢得用户的关键。
传统的以流量为主的互联网发展模式在给物流行业带来丰沛流量的同时，同样让物流行业对于互联网行业的依赖较重，一旦互联网的增速放慢，物流行业的发展便开始出现萎缩。随着流量时代的行将结束，互联网行业流量增速告一段落同样预示着快递物流行业的增速同样开始出现瓶颈。
3.2改革物流业发展模式
3.2.1云计算焕发新动力
随着大数据越来越深刻地影响我们的生活，未来物流也将受大数据影响，通过大数据手段实现收件人数据与寄件人数据的再一次统一，这样不仅能够避免人工处理数据造成的分配不均，而且能够让数据更好的发挥作用。数据经过云计算后，那些原本看似无用的，毫无关联的数据能重新焕发出生机与活力，产生新的作用，借助这些数据来指导快递的配送、运输，能够提高物流行业的效率，使快递行业发挥新的作用。
3.2.2智能物流打开新局面
现在的快件投递方式主要是以人工分派为主，在派件过程、派件时间、派件方式等环节中，人为因素的影响较大，这不仅造成了派件质量不高，而且整个派件过程中的体验一般。随着智能物流时代的来临，借助大数据和云计算的优势，将每一个快递员都看作是一个数据的收集和分发中心，快递员将快件的信息通过手持终端设备收集到云端之后，通过将这些海量的数据进行整合，实现这些快件的精准分派、精准配送，减少配送不及时造成的问题。
3.2.3云共享开启新时代
作为一种全新的商业模式，共享经济主张通过调整社会已有资源，如商品、服务、数据、信息以及智慧等，来最大限度地满足人们的需求。其实“共享”这一理念在物流业早已有之，只是在互联网时代，又焕发出来新的活力。目前物流行业常见的共享模式有物流基础设施、运输设备、仓储资源、技术装备的共享，这些都以“互联网+”为技术基础，以现有资源设备为依托，以提高物流运作效率为目的。相信随着共享理念的深入，物流业会有更多共享模式出现。
4.海尔的物流运作模式
4.1 海尔对整个集团物流业务进行了重新组合
海尔物理率先提出了三个JIT的管理，即JIT采购、JIT原材料配送、JIT成品分拨物理。
4.2 在物流运作中海尔实施了供应链管理
现代物流区别与传统物流的两个最大特点：第一是信息化，第二是网络化。富有海尔特色的一流三网统分体现了这两个特点，为海尔实现现代的物流管理奠定了软的技术基础。海尔集团使用世界一流ERP软件供应商SAP提供的产品，完成了物流、信息流与资金流的统一。集团内部实施ERP管理系统，在该系统基础上搭建面对供应商的BBP采购平台，实现与供应商之间的网上采购业务管理。降低采购成本，优化分供方，订单处理的时间由原来的5-7天缩短至目前不到1天。
在企业内部，计算机管理信息系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路，能将电子商务平台上获得的信息迅速转化企业内部的信息，以信息代替库存，达到零运营资本的目的。
4.3 物流产业化
物流产业化是指要物流产业形成社会普遍承认的规模程度，“产业化”即是指使具有同一属性的企业或组织集合社会承认的规模程度，以完成从量的集合到质的激变，真正成为国民经济中以某一标准划分的重要组成部分。
海尔通过对本企业原有物流功能的破坏重组，整合了企业原有的资源，扩展了物流规模化经营，构筑了现代的物流体系，增强了物流的核心竞争力，形成了社会普遍承认的规模程度。海尔拥有优质的全球供应商资源，运用世界上最先进的信息技术与物流技术，使海尔物流具备联合采购、第三方物流与第四方物流的能力。
【关键词】：互联网+；云计算；大数据；基础设施；标准化；信息化
1.互联网“+”下的物流业发展
1.1 互联网“+”的概念
“互联网+”代表一种新的经济形态，它充分发挥互联網在配置生产要素中优化和集成的作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创力和生产力。简单来说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，但并不是两者的简单相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度的融合，来创造新的发展生态。
1.2 互联网“+”对物流业的影响
“互联网+”高效物流就是加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，建设智能化仓储体系，优化物流操作流程，提高物流仓储的自动化、智能化水平，降低物流成本。这些都为物流业供给侧结构性改革的几个重点领域提供了必要的支持。所以，互联网与物流的结合会给相关产业的发展带来积极的影响。具体而言，“互联网+”将为物流业供给侧结构性改革提供精准对接供需两端的途径和技术手段。
2 .我国物流业与国际物流业发展水平的差距
2.1 物流系统效率低、成本高
我国与发达国家相比，在周转率和服务水平等方面存在着不小的差距。目前我国国内生产总值每一万元生产运输量为4853吨，而一些发达国家，像美国和日本的这一指数分别为870吨和700吨，差距十分悬殊。我国物流系统中，各环节的衔接性差，运行效率不高。
2.2 基础设施水平落后
在交通网络密度方面，我们不仅落后于发达国家，甚至与印度和其他发展中国家相比也有着不小的差距。在仓储物流方面，第三方物流企业所拥有的仓库中，房仓库有百分之七十，而具有冷库、仓储、空调等功能的现代化物流仓库所占比例很小；在运输方面，现代化的集装箱和集装箱拖车等特种运输车辆很少。
2.3 标准化、信息化水平低
我国物流标准化滞后主要表现在相关标准和制度滞后，远不能满足社会对物流服务的需求。例如，在物流运输设备之间各种标准不统一，公路运输和铁路集装箱标准之间存在较大的差异，这些在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩张。物流设备的规格标准不规范，没有一个行业通用的标准。
物流企业的信息化程度比较低。大部分企业只是将计算机作为一种操作工具用来进行一些简单的单证和表格的处理。在物流公共平台层面，开放式公共物流信息平台体系尚不完善，信息共享、一体化服务有待提高。
2.4 物流人员素质不高
在当今以人为本的环境中，人才成为企业寻求生存和发展的第一个元素。企业缺少精通传统运输、仓储业务和能够利用现代信息手段进行物流操作的人员和专家。许多物流公司目前没有正式的培训，公司人事制度混乱，很大程度上影响企业招聘人才，也不重用物流专业的大学毕业生。物流人员整体素质较低，导致物流企业综合物流服务能力差，严重影响了物流业的发展。
3.互联网物流业发展趋势及改革模式
3.1我国互联网物流业遇瓶颈
随着互联网浪潮的退却，物流行业同样开始了新的发展阶段。传统的物流可能依靠的是布局网点、增加快递人员、提升运输效率来赢得市场，在传统的物流行业中，“快”是决定一个快递行业能否顺利占领市场，赢得用户的关键。
传统的以流量为主的互联网发展模式在给物流行业带来丰沛流量的同时，同样让物流行业对于互联网行业的依赖较重，一旦互联网的增速放慢，物流行业的发展便开始出现萎缩。随着流量时代的行将结束，互联网行业流量增速告一段落同样预示着快递物流行业的增速同样开始出现瓶颈。
3.2改革物流业发展模式
3.2.1云计算焕发新动力
随着大数据越来越深刻地影响我们的生活，未来物流也将受大数据影响，通过大数据手段实现收件人数据与寄件人数据的再一次统一，这样不仅能够避免人工处理数据造成的分配不均，而且能够让数据更好的发挥作用。数据经过云计算后，那些原本看似无用的，毫无关联的数据能重新焕发出生机与活力，产生新的作用，借助这些数据来指导快递的配送、运输，能够提高物流行业的效率，使快递行业发挥新的作用。
3.2.2智能物流打开新局面
现在的快件投递方式主要是以人工分派为主，在派件过程、派件时间、派件方式等环节中，人为因素的影响较大，这不仅造成了派件质量不高，而且整个派件过程中的体验一般。随着智能物流时代的来临，借助大数据和云计算的优势，将每一个快递员都看作是一个数据的收集和分发中心，快递员将快件的信息通过手持终端设备收集到云端之后，通过将这些海量的数据进行整合，实现这些快件的精准分派、精准配送，减少配送不及时造成的问题。
3.2.3云共享开启新时代
作为一种全新的商业模式，共享经济主张通过调整社会已有资源，如商品、服务、数据、信息以及智慧等，来最大限度地满足人们的需求。其实“共享”这一理念在物流业早已有之，只是在互联网时代，又焕发出来新的活力。目前物流行业常见的共享模式有物流基础设施、运输设备、仓储资源、技术装备的共享，这些都以“互联网+”为技术基础，以现有资源设备为依托，以提高物流运作效率为目的。相信随着共享理念的深入，物流业会有更多共享模式出现。
4.海尔的物流运作模式
4.1 海尔对整个集团物流业务进行了重新组合
海尔物理率先提出了三个JIT的管理，即JIT采购、JIT原材料配送、JIT成品分拨物理。
4.2 在物流运作中海尔实施了供应链管理
现代物流区别与传统物流的两个最大特点：第一是信息化，第二是网络化。富有海尔特色的一流三网统分体现了这两个特点，为海尔实现现代的物流管理奠定了软的技术基础。海尔集团使用世界一流ERP软件供应商SAP提供的产品，完成了物流、信息流与资金流的统一。集团内部实施ERP管理系统，在该系统基础上搭建面对供应商的BBP采购平台，实现与供应商之间的网上采购业务管理。降低采购成本，优化分供方，订单处理的时间由原来的5-7天缩短至目前不到1天。
在企业内部，计算机管理信息系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路，能将电子商务平台上获得的信息迅速转化企业内部的信息，以信息代替库存，达到零运营资本的目的。
4.3 物流产业化
物流产业化是指要物流产业形成社会普遍承认的规模程度，“产业化”即是指使具有同一属性的企业或组织集合社会承认的规模程度，以完成从量的集合到质的激变，真正成为国民经济中以某一标准划分的重要组成部分。
海尔通过对本企业原有物流功能的破坏重组，整合了企业原有的资源，扩展了物流规模化经营，构筑了现代的物流体系，增强了物流的核心竞争力，形成了社会普遍承认的规模程度。海尔拥有优质的全球供应商资源，运用世界上最先进的信息技术与物流技术，使海尔物流具备联合采购、第三方物流与第四方物流的能力。